据悉，4月28日晚，最后一辆国产的丰田皇冠下线，自此国产皇冠车型正式停产。闻此消息，花生唏嘘不已。
17年前，十二代皇冠通过一汽集团国产正式引入国内。当时，在中大型轿车领域，并没有几个竞争对手，稍微能打的奥迪A6还是官车的代表，皇冠一役成王，车如其名，皇冠加身。
没有什么竞争对手，是当年皇冠能称王的重要原因，但促使他能成王的根本原因，是其可靠的质量，以及领先同级的配置和动力表现。
坊间流传一句话“跑了20万公里的皇冠，才开始第二春。”虽然由花生的体验来看，行驶里程超过20万公里的皇冠在正常保养的情况下行驶品质并不出色，但是发动机无大修、仅有有一些不影响使用的小毛病，这样的表现真的很惊人，质量非常好。
另外，使用3.0L V6发动机的皇冠在15年前的动力表现绝对是标杆。3.0L的皇冠可以输出231匹马力，而使用2.8L V6发动机的奥迪A6只能输出190匹，这比2.5L的皇冠还少7匹马力。虽然具体提速数据表现相差不大，但是参数上的碾压成了车主们的谈资，满足了他们的虚荣心。
说到皇冠配置的丰富程度，十七年前的皇冠就用上了无钥匙启动系统、分区自动空调、座椅加热等等高级配置。要知道这些配置在十几年前基本只会出现在S级这种豪华大型车上。如此下本的堆料，谁能不爱呢？
欲戴皇冠就必承其重，遗憾的是，皇冠没能抗住这份重量。
2009年，皇冠迎来换代，无论是外观、动力还是配置，他的升级都不明显，似乎是原地踏步。可是在这么个竞争激烈的市场，不进则退。皇冠的销量开始下滑。
除了换代后的皇冠升级提升不明显外，还有来自BBA的打压。当时奔驰E级、宝马5系已经国产，加上更早国产的A6L，德系三杰对皇冠展开了全面的围堵。这三家可是血统纯正的豪华品牌，而出身在普通丰田大家族的皇冠自然在豪华气场上遭到了质疑。
丰田在这次皇冠的换代决策上确实自满，但是也有很多苦衷。从丰田引入了V8版本的皇冠，定价逼近90万，不难看出丰田有心想拔高皇冠这个车系格调。可是，常年耕耘在家用车市场的丰田早已深深烙上了“平民”的烙印，这也使得丰田想要拔高品牌调性变得非常困难。
虽然很难，但是手机圈的这个品牌做到了。
小米手机诞生之初就标榜性价比，最初几年每一代新机都定价1999元，这也导致小米品牌格调不高。直到小米6问世，小米数字旗舰系列才第一次冲破1999起的定价天花板。
这次提高定价的尝试是成功的，原因在于定价2499起的小米6诚意十足，不管是性能还是用料都广受好评。后来的小米新机逐年涨价，消费者也愿意买单，都是因为小米新品手机综合产品力真的非常不错。
今年小米更是把手机卖到了4999元，品牌格调得到更进一步提升。小米手机突破价格天花线的背后是极有诚意的产品升级。
回过头看，13代皇冠企图突破产品定位，提升车系格调，更好冲击高端市场，让皇冠能更好的在这个市场站稳脚跟。可是皇冠却没能很好迎合消费者的需求，新车升级不大，价格却维持在高位，落得高傲的骂名。
但是这也不能怪皇冠，因为观察过那个时期的雷克萨斯，我们其实不难发现，丰田对待皇冠车型战略的制定是被雷克萨斯的发展所掣肘的。
皇冠车型跟雷克萨斯GS是同平台产品，定位都是中大型轿车。如果不区分好两车的目标市场，将会造车集团车型内部竞争，损坏集团利益。
丰田皇冠毕竟挂的是丰田标，这就使得他在品牌上是低一个等级的。那么如果丰田想要冲击豪华品牌中大型轿车市场，雷克萨斯GS才应该是主力，丰田皇冠作为补充。
2009年，雷克萨斯GS进入产品末期，新一代皇冠上市，在产品的策略上，新上市的皇冠肯定不能太惊艳，因为一些新的技术是要留给雷克萨斯GS的。所以那一代皇冠注定了平平无奇，因为他要蛰伏等待大哥雷克萨斯GS的惊艳问世。
当然皇冠不能什么也不做，因为在德系三杰的围剿下丰田皇冠想保留豪华中型车市场的竞争力，只有两条路可走：降低价格或者提升品牌格调。丰田选择了后者，只是遗憾的是V8车型的引入没有起到丝毫作用。
但是回溯当年，丰田选择降价的话，能避免皇冠的悲剧吗？
花生认为皇冠的悲剧是注定没落。
14代皇冠就是丰田针对13代皇冠的失败进行调整后的产物。这次调整就是对皇冠降价处理，让皇冠与豪华品牌中型车形成错位竞争，抢占宝马3系等车型的目标客户。由于定价降低，所以车型设计上会更加低龄化。碍于皇冠的历史和辉煌，新皇冠的低龄化设计是不够彻底的，所以你看到了这副模样。
被网友戏称为三不像的14代皇冠是英雄迟暮的哀伤。曾经贵为豪华中大型车的王者，后来为了给大哥雷克萨斯GS让路只能原地踏步等待，可是等待等不到凤凰涅槃，换来的却是放低身段的苟活。
如此悲惨的14代皇冠却还是避免不了雷克萨斯方面的压力。
新款雷克萨斯GS上市后，市场表现不佳。经历过两次失败的丰田集团，直接来了一手海底捞月，用ES进行错位竞争，冲击豪华中大型轿车市场。
这一次雷克萨斯的大获成功却是皇冠的噩耗。因为没有运动特性的前驱雷克萨斯ES与皇冠的价格高度重合，雷克萨斯设计更好、品牌调性更高、口碑更佳。皇冠自然是要为他让路的。
因为早前雷克萨斯ES的错位竞争已经冲击到自家大哥GS的发展，销量每年愈下的GS成为弃子几乎成为板上钉钉的事，所以皇冠自然好不到哪去。
皇冠的发展不管向上或者向下都会冲击到丰田自家产品，悄悄下线可能是最好的归宿。
自此，皇冠起起落落落落落的国内之旅走到了尽头。
“十二代后再无皇冠”
王的落寞，令我们都心酸不已。
最后说一句，亚洲龙的引入尽管坏了我们车迷的情怀，但是确实是皇冠车型注定的继任者，因为低价的后驱中大型轿车，会毁了丰田自凯美瑞到雷克萨斯ES的产品布局。
我是花生，钟情12代皇冠的老司机～
