摩托车的玩法很多，不同的摩托爱好者对摩托有着不同的喜好。有的喜欢高头大马的拉力车去摩旅，去探险，领略大好河山。有的喜欢美式巡航，重金属，肌肉感，皮草、纹身的野性。还有这么一群人，喜欢复古街车。复古的受众全体很大，小到18岁，大到退休老干部。都有对复古机车的忠实粉丝。
复古摩托主要还是日本车和欧洲车的天下，欧洲主要是宝马拿铁和杜卡迪的复古车型。日本三大复古杰作就是本田的RS,雅马哈XSR和川崎的RS。而今天的主角日本三杰的川崎的z900RS。今天就看看川崎是怎么从日本强大制车工业中杀出来的。
下面是车主的分享，车主驾驶已经有4000公里了。
最大的优点就是这个很复古的外观，很对我的口味，虽然我是90后，可是对复古车有一特殊的执念，虽说外观复古，但实际操作又觉得是一台很现代的车，包括滑动离合器，升降档还比较平顺的，还有就是段数可调的ktrc循迹系统，安全，其实这台车我的感受就是一台复古车的外观里塞进了一堆现代科技的东西在里面，所以实际骑行感受是很现代的一种感觉。
第二我觉得就是这个车声浪真的不错，原厂排气实际上并不吵闹，至少4000转以下是比较安静的，而且高转速暴力操作的情况下面真的是一种很浑厚的声音，但是不吵闹。第三我觉得不错的地方就是离合器拉杆很轻，对新手或者女生来说是比较友好的。第四就是车子操控起来比较轻，我爸一个几十年摩托车驾龄的老司机给出的评价：骑行起来感觉就像一台骑125cc的小车一样轻松第五我觉得刹车还是非常给力的，虽然也有这个车的车主说刹车不行，但就个人感受而言我觉得很给力。
当然是没有完美的车，我再说说我觉得不足的地方。
第一就是我擦这车的800座高坐垫太硬，连续骑行50公里以上屁股就麻木了，是真的麻木了的感觉，再加上椭圆形油箱比较宽，大腿长时间夹住丁丁会麻，不过据说换835版的坐垫问题就能完美解决。
第二就是和一部分车主朋友交流以后反馈说是这车存在向右跑偏的情况，我自个儿没有碰到过，但既然不是一个朋友说的存在这个问题我想这就不是一个小概率事件，骑着看吧，
第三也是一部分车主朋友说的存在换挡打齿的情况，好像说在二档升三档的时候比较明显，我暂时没有遇过，但愿不要碰到。总结一下，我的个人感受就是坐垫硬，长时间骑行屁股和丁丁受罪，但总体说来rs是一台对新手很友好的车子，有不错的动力储备，但动力输出比较线性，不会有一把给油然后吓到自己的情况出现，操控很轻，灵活性很好，上下班通勤或者周末小跑很惬意的一台车子。
