中國經濟發展到當前階段，已經到了以核心城市引領的城市群之間的競爭為主要特點！中國大地上已經出爐了數十個大大小小的城市群規劃。但公認的發展最為成熟的城市群，或者說已經可以成為城市群的只有三個：京津冀城市群、長三角城市群和大灣區城市群。中國的四大一線城市全部位於這三個城市群中。
中國高鐵線路規劃
而三大城市群之間的聯繫並不對稱，以中國發達的高速鐵路為例，京滬、京廣間的高速鐵路運能飽和，甚至京滬間已在進行京滬第二通道的修建。京廣第二通道也已在籌劃中。而另外兩大城市群長三角和大灣區之間，確迄今沒有直連高鐵。這不能不令人稱奇！
作為中國經濟最發達的兩大核心城市群，卻無直連高鐵，迄今還沒有"滬廣高鐵"或"滬深高鐵"的規劃。在國家高速鐵路網中長期規劃裡，兩個城市群聯通的線路是沿海高鐵通道，沿著海岸線兜了個半圓，將兩個片區聯通。並無直連通道規劃。
江西位置
江西省，正好處於長三角經濟區和粵港澳大灣區之間，地理位置得天獨厚。國家又剛剛下文明確支持江西省建立內陸開放試驗區。併為江西指明方向，明確要求，對接粵港澳大灣區建設、長三角一體化發展。
如果建立直連長三角和粵港澳的高鐵，江西是必經之地，經過江西距離最短。而這其實並非難以實現。利用現有建成線路和已規劃線路，江西省內只用修建短短的一段高鐵線路，即可達成長三角直連大灣區的效果。那就是贛州至鷹潭高鐵！
看圖，滬昆高鐵設計時速為350km/h，已於2016年全線貫通。為了聯通重要的省會城市，滬昆線路在江西和湖南都向北折彎了一點，聯通了各自的省會南昌和長沙。江西省內滬昆高鐵折彎向北的地方正是撫州。贛深高鐵，是京港高鐵的組成部分，從江西贛州直達大灣區的深圳。也早已開工建設，計劃於明年2021年即可開通運營。
贛州鷹潭聯絡線
如果將贛州和鷹潭連起來，設計時速350km/h，那麼利用現有的滬昆線和贛深線，一條從長三角直達大灣區的全程350km/h高鐵線路就將全線貫通。而且基本上是兩個片區之間最近的高鐵線路。這條聯絡線雖然有400公里，沿線也無其他大城市，反而是一些曾經的貧困縣如興國，廣昌等。但正因為如此，對江西的發展才最為重要！
贛州鷹潭聯絡線
屆時，江西省域副中心贛州市將成為京津冀—大灣區和長三角—大灣區兩條直連高鐵線路的重要聯絡點位置！國內有此地位的獨此一家。贛州的發展將得到極大的提升。從而引領江西省全省發展。和省會南昌形成一南一北呼應之勢。
這條贛州—鷹潭高鐵聯絡線並未列入國家高鐵網絡計劃，江西省內應該全力爭取，對贛州，對江西，甚至對中國兩大核心經濟區長三角和大灣區都是極大的利好。
