“眼看他蛇吞象了，眼看他違法退市了，眼看他首富了，眼看他老賴了，眼看他加稅了，眼看他又服軟了，眼看他撈了一網海參，眼看他扇貝又死了，眼看他造車了，眼看他行賄騙補貼了”，人生的大起大落就是這麼刺激！
這周梨叔和你侃財~
受來自美國的金融利空影響（你懂的），道指站上史詩級29000點的同時，A股遭遇四連陰。“多頭總司令”李大霄按捺不住，一大早貼出“國家隊”合影，發出“救市”號召。不止如此，李大霄更是一天之內放出包括中國人均GDP破1萬美元在內的4條重磅利好，終於刺激A股翻紅。縱觀大盤一週僅跌9個點，李大霄可謂功莫大焉！
可惜，李大霄顯然未掌握PS技術，如果合影中的國家隊背景色“由綠轉紅”，3100點想必就穩了。
萬綠叢中一點紅，A股萎靡之際3200億的京滬高鐵上市了！16日開盤首日暴漲超43%觸發頂格漲停，直接被上交所臨時停牌，讓大家冷靜冷靜。但以23天創下A股閃電過會紀錄的京滬高鐵，遠不只是日賺3000萬那麼簡單。
剝開表皮看本質，“險資”竟華麗麗的出場了。實際上，在京滬高鐵成立之初，7家險企巨頭就通過資管計劃向其投資160億，牽頭人之一平安為民資，甚至7巨頭之一的中意人壽還有外資背景。但這不妨礙險資成為京滬高鐵第二大股東。高鐵在中國有沒有未來，今後能不能賺錢，實現回報又需要多少年，這都是當年的難解之疑。
但京滬高鐵日賺3000萬的成功，可謂是險資的正名之戰，一舉洗去了曾被打上的“野蠻人、突擊隊”標籤。事實上，提多少次鼓勵險資作為長期資金入市，廣告效應都不如京滬高鐵這個“險資+製造業”的標杆來的強。今後，類似的故事可能會在A股持續上演。
類似京滬高鐵這類優質標的IPO，每每能引發股民對其他現金奶牛千呼萬喚不上市的別樣情愫，比如華為，比如老乾媽，比如——“大自然的拆遷隊”農夫山泉。靠搬運大自然，這位農夫2018年實現了36個億利潤，最近卻上演了一出“母慈子不孝”的荒誕劇。
1月10日，農夫山泉被舉報在其第9個水源地附近——武夷山國家森林公園非法毀林取水，夜毀國家公園。儘管農夫山泉的聲明為大家講述了公司互鬥、擺拍誣陷、村民補償、距離50米等故事，但為什麼“剛好你建壩施工、運輸水泥要用路，剛好猶如神助，原本茂密的森林裡硬生生地出現了一條路？”
這片武夷山上的黃土地和那瓶農夫山泉，成了最好的註腳。
農夫山泉這出荒誕喜劇，自然牽出了其創始人——馬雲戰友、昔日鄰居、營銷大師鍾睒睒。
那是36年前，鍾睒睒與馬雲成為了樓上樓上的鄰居。兩人都面臨人生中一場至關重要的考試，一個在求取編制，一個要參加第三次高考。鍾睒睒的成功激發了馬雲的雞血，進而考入杭州師範。“一起同過窗”讓兩人成為鐵友，並在日後生涯中，“營銷”天賦都大放異彩。鍾大師營銷功力之高，在創造了背背佳、8848、小罐茶的杜國楹面前，都無愧一聲前輩稱號。“企業要炒作，不炒作就是木乃伊”是鍾前輩的經典名言。
早在1993年，鍾大師就通過“慘遭零下196攝氏度的全龜全鱉”，賺得1000萬實現財富自由。2000年，鍾大師又險些締造“糞水對人更有營養”的神奇論斷。故事是這樣的：為了打垮純淨水在瓶裝水領域的絕對支配地位，鍾大師另闢蹊徑搞出天然水概念，大手筆在央視投放“水仙花生長對比實驗”廣告：一株澆純淨水，一株澆天然水，3個月後發現，還是天然水更有肥力，以此證明其更有益於人體。按此推理，“糞水”又該做何解？
當然，鍾大師的各種營銷操作及親筆操刀的那句“農夫山泉有點甜”最終還是收穫紅利，成功使農夫山泉佔據了國內瓶裝水超26%的市場份額，將康師傅、娃哈哈等打趴在地。萬萬沒想到的是，成為現金奶牛的農夫山泉，在上市問題上“戲耍”中信證券10年後，卻對此有了曖昧答覆，因為農夫山泉也缺錢了。
與六個核桃一樣，農夫山泉其實也面臨大單品的問題。這一點，在農夫山泉2017年營收增速大跌60%上體現的淋漓盡致。為此，農夫山泉加大加重了對產品多元化路線的投入。但這離不開一個靈魂拷問：這得加錢！所以農夫山泉脫離“不上市聯盟”，在尋求IPO上由冷淡轉向曖昧，就在情理之中了。
說起上市，馬斯克最近是翻身農奴把歌唱，上演了一出打爆華爾街空頭的開年大戲。
遙想2018年，特斯拉深陷召回門、信用門、產能門、高管辭職門，遭遇華爾街大舉做空，股價一度跌至175美元左右，僅為今天的1/3。被打擊的精神近乎錯亂的馬斯克，實在不想繼續被按在地板上摩擦了，卻口不擇言說出要私有化，結果被美國證監會盯上。等到開直播時又進了主持人的套，在鏡頭前吸起了史上最貴大麻，特斯拉當天直接蒸發了300億。
眼看著馬斯克要變身“賈躍亭·美國二世”時，誰也沒想到，僅過了短短一年時間，精神崩潰的他就歡喜的跳起脫衣舞。
出現如此戲劇性的轉折，設計產能50萬臺/年的特斯拉上海超級工廠投產居功至偉，成本直接降低65%，再加上價格下探至30萬的國產model 3，讓特斯拉直接擺脫了“量產地獄”，10億美元的股票獎勵向馬斯克招手。
而他除了要感謝中國政府再造特斯拉，對於“豬對手”也不能不致敬。自2009年起，中國中央財政就開始對新能源汽車予以補助，11年來補貼額度已超1000億，而這僅是中央財政，地方政府的資金同樣洶湧，幾乎是按照1:1補貼發放。這2000億補貼，有沒有讓我們實現彎道超車、趕美超德日的神蹟呢？不妨請出獲巴菲特加持、國產新能源汽車帶頭大哥、“補貼之王”王傳福的比亞迪回答下。
2019年6月底新能源汽車補貼退坡過渡期結束後，國產新能源“不出所料”上演懸崖跳水，7月銷量閃崩近50%。帶頭大哥比亞迪Q3則直接血崩，淨利暴跌88%，12月銷量更是閃跌71%。翻車的背後，是比亞迪拿著20多個億政府補貼撐起全年75%利潤的泡沫。
老大哥不能雄起，造車新勢力的小弟們更是舉步維艱。拋開剛剛脫離“PPT造車”的理想汽車等不談，自稱世界第二的蔚來汽車3個季度虧損86億、融資計劃屢屢流產、市值蒸發800億卻不得不賤賣股權維持、自燃召回，讓李斌榮膺“2019年度最慘男人”。
2018年IPO有多風光，2019年就有多麼淒涼。蔚來費盡心力堆砌的2萬年銷量，在實現大規模量產進而揮起價格屠刀的特斯拉麵前，卻是每賣一輛車都在付出顧問1V1車主高運營成本、終身免費質保/換電等後期鉅額成本，陷入了阿喀琉斯之踵。
在今後的日子裡，造車新勢力不得不對自己發出靈魂拷問：面對特斯拉，我的價格優勢和性能優勢在哪兒。
國產神話一夜之間成了國產悲劇。嘔心瀝血11年，砸2000億砸出了一堆巨嬰阿斗。這雖然心酸，但好歹有車上路了。最可怕的是那些打著實業旗號，名為造車、實則圈地騙錢的“野蠻人”。
當姚振華接盤長安PSA的50%股權，又口口聲聲喊出實業造車時，我差點就信了他那無辜的表情。可當上海申鑫老闆發出那封舉報信後，世人又一次領教了姚員外的野蠻。先是勾結銀行非法騙貸265億，並且還企圖吞相關企業價值200億的地產項目。
而當我們回頭審視姚振華手中號稱年銷量要達到320萬臺的觀致汽車時，野蠻的下限又一次被刷新了。首先，姚振華收購觀致時曾當著經銷商的面放話，2018年起要連續5年針對研發投入100億，他也確實打錢了，然而這筆鉅款卻被用來了買地蓋房。
掛羊頭賣狗肉之餘，寶能還玩起假賬。寶能宣稱2018年觀致銷量暴漲300%達到6.2萬輛，事實上，觀致某兩款主力SUV一季度銷量合計為750輛，其各類車型全年上險數僅為所謂銷量的50%。另外還有所謂4.8萬輛被寶能旗下各公司內部消化，值得一提的是，其中1.5萬新車付款後卻依舊被仍在停車場吃灰。
如果姚振華僅對自家野蠻也就罷了，最刷新下限的是，觀致經銷商已被逼的“死都不敢死”。2018年12月、2019年4月觀致經銷商大規模維權的背後，是廠家建店返利和廣宣1分錢都沒有拿到，因欠銀行、欠工資等等成了老賴，甚至有人因欠債太多選擇跑路。他們本不該是老賴，卻被野蠻人逼成了老賴。
正如經銷商們所說，姚振華收購觀致，並不是要真心真意造車，“進來之後就是圈地，圈完杭州圈西安，圈完之後再給承諾，然後就把50幾家經銷商騙進來。寶能現在到處圈地，到處在收資金要去蓋工廠，但是到現在1年多了，連個影子都沒有。一年出一個概念車，忽悠大家要弄量產車，忽悠一批新經銷商進來。”
當然，黑鍋不用姚振華來背。因為自寶能收購觀致兩年來，已換了3波管理團隊，目前頂雷的是日本人。
在國產新能源汽車扶不起卻仍群魔亂舞的當下，特斯拉的到來，自然有著政府“放一條鯰魚進來”的用意。只是留給各位造車老大哥、新勢力、野蠻人的時間，真的和國足一樣，不多了。當終場的哨聲響起，鯰魚也許就要變身鯊魚了。
