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豐田凱美瑞定位於一款中級轎車產品，主要對飈雅閣，天籟，邁騰，帕薩特等，這款車在這個細分市場上競爭力不俗，2019年全年累計銷量為15.78萬臺，平均月銷在1.3萬左右，其主流地位毋庸置疑。其出色的品牌影響力和紮實的品格都是它的主要競爭力所在。
價格方面，2019款凱美瑞2.0g豪華版，官方指導價19.98萬，優惠幅度在0.4萬左右，終端裸車成交價19.58萬左右，全部落地再加購置稅17327，車船稅420，強險950，商業險7144，上牌500，共合計22.2萬左右。
凱美瑞外觀設計比較大氣沉穩，同時也有些許的犀利之感，前臉散射led大燈相當精神，大嘴下格柵相當有型，車身側面勻稱，稜線清晰，力量感不俗，後尾部緊緻立體，雙邊雙出排氣十分運動，顏值符合傳統審美。
動力方面，2.0自吸發動機參數為131千瓦，210牛米，變速箱配模擬10速cvt,加速感覺以平順線性為主，沒有多少激情快感可言，當然日常代步壓力也不大，四平八穩的開妥妥的，深踩油門超車也不至於羸弱，比較符合豐田一貫的佛系屬性。
底盤懸掛結構前麥弗遜後多連桿，調教明顯比老款更加緊緻紮實，tnga架構在這方面功不可沒，濾震更為乾脆利落，支撐韌性也更足，整體駕駛參與度大大提升。
內飾方面，中控配色風格溫馨，材質拼接嚴整，做工用料紮實，大面積的軟性和仿木紋飾板裝點比較上檔次，y型中控臺偏駕駛者一側，人機工程合理。大屏尺寸9英寸，支持導航，語音控制，蘋果手機互聯等，操作流暢度和清晰度都不錯，儀表盤為指針加7英寸液晶屏，信息讀取相當直接。
這臺車的缺點。一是空間表現一般，後排也就是a+級的水平。二是噪音控制一般。三是車漆薄，車門鈑金厚度不夠。四是發動機艙有進泥水的可能，需要後期處理密封。五是優惠幅度小。
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李老貓說車
日系車以“省油”著稱，2019款凱美瑞相對2018款來說，動力進行了進一步提升，除了性能更強之外，油耗也從6.5L/100km降至5.7L/100km。自身的升級，讓凱美瑞相對同為日系三強的雅閣、天籟競爭優勢更加明顯，所以綜合來看，2019款凱美瑞2.0G的豪華版本是不錯的選擇。
與同級別的德系車比起來，日系車凸顯性價比的同時，油耗也有不小的優勢
國內20萬級別的中級車市場，幾乎被德系、日系車所把持，以豐田凱美瑞、本田雅閣、日產天籟、大眾帕薩特、大眾邁騰最為出名。
而帕薩特、邁騰雖然分別屬於南北大眾的重磅車型，但終究離不開大眾集團源源不斷的技術供應。所以整體而言，這兩款車是差不多的。下面我們就拿價格相近的帕薩特 2019款 280TSI 精英版與凱美瑞 2019款 2.0G 豪華版對比一下。
這兩款車從價格上來說是差不多，但顧名思義，一個精英版、一個豪華版，就能看出來配置上不少差一點。
新款帕薩特雖然在車身尺寸與軸距上有著45mm左右的優勢，但對於一款中級車來說終歸影響不大。難道少了45mm的軸距，凱美瑞2825mm就不能在後排翹起二郎腿了嗎？顯然可以。尺寸的差距終究可以忽略不計，但動力上相差就不小了。
以凱美瑞而言，搭載2.0L自然吸氣發動機，經過新一輪調校，最大馬力可達178匹，而帕薩特搭載1.4T的發動機，最大馬力才150Ps。在馬力高出一個等級的情況下，百公里油耗同為5.7L，誰優誰劣，一眼即可確定。
除了動力差距之外，凱美瑞 豪華版相比帕薩特 精英版來說還多出了自適應遠近光、彩色行車電腦顯示屏、HUD抬頭數字顯示等等配置。
更為重要的車，日系車一般來說都比較保值，很多車型三年後的保值率還能達到70%。據汽車網站統計數據現實，凱美瑞的三年保值率為66.9%，比帕薩特的64.5%多了2.5個點，這對於一輛20萬的車來說，多出的2.5%可不是一筆小數目。
除去德系對手來說，2019款 凱美瑞相對日系旗下的成名中級車來說，優勢仍然很大
新款凱美瑞於2019年2月上市，相比2018款凱美瑞來說，動力系統做了進一步提升。其中2.0L自然吸氣發動機經過新的調校，從169Ps提升到了178Ps，與之匹配的變速箱是CVT（模擬10檔）變速箱，相對此前的6AT來說，換擋也更加積極、清晰，所以油耗降低至5.7L也是情理之中了。
其實，作為一款車身尺寸為4885*1840*1455mm的正規中級車來說，油耗降到6L以內，確實還是很不錯了。
所以，買車儘量是買新不買舊，雅閣是2018年4月上市的車型，而天籟雖然新潮，但是綜合性能來說，相對凱美瑞還是有些差距。
就口碑和選車熱度而言，凱美瑞在日系三強中還是遙遙領先的。
當然，新款凱美瑞除了空間寬敞、油耗低、配置多、操控不錯外，也有著自己的缺點
一輛車不是完美的，有著有點的同時，也會有著對應的缺點。比如，很多車友反應這款2.0L的發動機起步無力，並且後排的後地板中段凸起確實過高，並且也會有車窗異響或抖動的現象。
但這些問題都是很多車都有的問題，還是看自己對某些問題的接受程度。
除此之外，新款凱美瑞外觀設計的新潮、時尚而又激進，存在不少槽點
一般而言，中級轎車給人的印象都是比較中規中矩，一般車主都是35歲以上的年齡，對外觀的穩重、大氣有著較高的要求。
而2019款的凱美瑞設計的偏運動、年輕與時尚，這與目前大家對中級車的印象有點相悖，所以給人的印象是更加“激進”。當然，汽車造型設計總體而言偏向於“扁平化”、“時尚年輕”方向，凱美瑞這麼設計也無可厚非。不過，還是有不少人表示接受不了這種設計風格。
總體而言，2019款凱美瑞是挺不錯的選擇，看你是否能夠接受其外觀槽點及車友爆出的其他“小毛病”而已，不過既然交了定金，還是平復心情，慢慢等待新車吧。
以上就是我對這個問題的看法。如要了解更多汽車技術、資訊等方面知識，請關注“有車時光”。
有車時光
我是2019年7月18日提車的，2.0G珍珠白，很漂亮的，全款落地22.5萬元。我第一眼看中的外觀，內飾也很好，在20萬級別的中級車裡應該說不輸任何車型。配置高，可以說應有盡有。動力以我來看足夠用，絕不是那些人嘴裡說的那麼肉。說它肉的都把它當性能車開，當然不夠用。油耗低，現在開了1200多公里了，40%市區，60%高速，油耗7.2，過了磨合期油耗還會降低，減震效果非常好，隔音也可以，就是剛起動時發動機聲音稍微有點大。其他一切Ok。
