路人甲：恆大汽車要上市了！
路人乙：啥？是房車麼？
路人甲：不是，是新品牌，叫恆馳，發佈了恆馳1，恆馳2，恆馳3，恆馳4，恆馳5，恆馳6。
路人乙：啥，都發了六代了，我怎麼不知道？
路人甲：打擾了...
01 那些年的新勢力們
2018年，這張佈滿logo的圖片在造車新勢力的網文中流傳，遮住中文，能認出一半品牌的，都是浪裡淘沙的行家。
這是一個草莽的時代，也是一個英雄輩出的時代。
構成這個風口的，除了中國龐大的潛在市場，還有更為龐大的野心。支撐這些野心持續膨脹的，除了傳統車企和各路人馬，還有蠢蠢欲動的資本。
其中的國有資本，如雲度；跨行業造車的巨頭如銀隆；互聯網背景的蔚來、理想；傳統車企離職高管如威馬，以及借勢國外技術的FF、改裝廠起家的鳳翔等等。
互聯網和投資圈的半壁江山也悉數入局：馬化騰、劉強東、雷軍、俞敏洪、高瓴、淡馬錫、紅杉...
大佬們都有錢，大佬們都愛車。
國家產業政策的扶持、汽車產品能源結構和技術路線的豐富，引領了一個有別於傳統汽車行業的新能源汽車行業的戰國時代。
美國作為全世界汽車保有量最大的市場，其汽車行業經過幾十年的發展，形成了通用、福特、克萊斯勒的三足鼎立；歐洲市場幾十年整合，也只有五大車企傲視群雄：大眾、寶馬、奔馳、標緻及菲亞特。
廣袤的中國大地上，超過70家新能源汽車企業，真正活下來的，又能有多少呢？
造車，從來都是一場奢侈的遊戲。
02 從0到1，彎道超車
2009年11月5日，恆大在香港上市，上市當年，恆大完成303億的累計銷售額。
第二年3月1日，恆大宣佈向廣州足球隊注資1億，當中國足球因“掃黑”跌入低谷，恆大強勢入駐，扛起廣州足球的大旗，拉開了中國足球聯賽的“恆大王朝”，恆大代表中國足球，獲得了亞冠聯賽的冠軍。
在恆大入主廣州足球隊後的7個月，《讀心神探》在TVB開播，這部劇，為全網段子手留下了這張神圖：
這一年，恆大銷售額超過500億。
跟隨恆大足球隊的胸前球衣和場邊廣告，我們見證了恆大的多元化策略，從開疆拓土到聚焦收斂。
2018年6月，恆大汽車以67.46億港元收購香港時穎公司100%股份，間接獲得Smart King公司(全資持有FF香港與FF美國)45%的股權，成為第一大股東。
2018年9月，恆大汽車又巨資144.9億元收購汽車經銷商廣彙集團40%股權，成為第二大股東。
2019年1月，恆大汽車以9.3億美元的價格收購Mini Minor Limited 51%股權，該公司的主要資產為瑞典電動汽車公司NEVS，之後又以3.795億美元收購這家公司的剩餘股權，NEVS成為恆大全資附屬公司。
NEVS，就是恆馳汽車研發的基石。
買牌照，挖團隊，建工廠，設產線，哪怕是在汽車這種重資產高門檻的行業，恆大也可以彎道超車。
2019年8月28日，亞冠賽場，恆大新能源汽車品牌“恆馳”登上了恆大足球隊的胸前廣告，恆馳，恆久遠，馳天下。
03 “人人見，人人哇”
8月3日，羊城，魔都，恆馳汽車全球發佈會。
“我宣佈，恆馳首期六款車同時發佈!”隨著許家印“一聲令下”,恆大發布旗下“恆馳”品牌的首期汽車，首發就是六款，簡直就是“一代更比六代強”。
吉利李老闆曾說，造個車還要啥人，不就是四個車軲轆，兩張沙發，套個殼麼。
但就在這方寸天地間，恆大誓要重構汽車造型美學。
恆馳發佈會上，除了身處C位的許老闆，還有過去一年許老闆全球奔走，延攬的世界頂級設計師團隊。
無論是恆馳1的異形穹頂可變色天窗，還是恆馳2獨創貓眼綠配色，恆馳3“自信”“強大”的力量感，恆馳4重構MPV的流暢曲面和深淺撞色，恆馳5迎合都市潮玩一族新型SUV御風而行的凌厲，恆馳6“永恆之翼”智能前大燈外加五條燈帶“助攻”輪轂化身“風火輪”的創新設計……
分別出自Anders Warming、Michael Robinson、丸山公顧的手筆，從整車到細節，六款“恆馳”驚豔的顏值背後，是恆大與15位世界級大師組成的最強造型聯盟。
值得注意的是，恆大此次發佈的6款車，以豪車標準實現了轎車、SUV、MPV等乘用車類別全覆蓋， A級到D級各級別車全覆蓋，並將將從2021年陸續全面量產，當中折射的野心不言而喻——
跳出新能源汽車固有的視覺桎梏，以覆蓋所有需求的多個車型全面搶攻全球市場。
04 跨界者恆大
養豬界的萬科，機器人界的碧桂園，造車界的恆大，房企三巨頭，都在跨界的道路上一路飛奔。
蔚來的李斌說，“200億元是造車的門檻，沒有200億元的資金準備，最好別進來。”
截至蔚來上市，蔚來汽車融資443億，量產ES8、ES6、EC6三款車型，平均每款車型從開發、量產到銷售花費147億，且EC6還是ES6的衍生車型。
理想的李想說，“我們大概只要10億美元就能盈利”。
截至理想上市，已累計完成9輪融資，累計融資超過120億元，2020年Q1，股東淨虧損2.3億元，2018和2019年，理想總計燒掉了51.3億元。目前量產G3和P7兩款新能源汽車，平均每款花去總融資的77億。
恆大在新能源汽車領域毫無基礎，卻依託雄厚財力，短短兩年間，快速完成了全產業鏈佈局，上海廣州瀋陽三地生產基地即將竣工投產，同步研製14款車型、首期推出6款車型，放眼全球，都是前所未有。
前有特斯拉市值屢創新高，後有蔚來、理想相繼上市，小鵬IPO在即，“高舉高打”的恆大進軍汽車產業以來，開闢了一條全球車企沒有走過的造車路。
畢竟無論是誰，都不願意錯過這場衝鋒陷陣的戰爭，都不願意落後於這個顛覆性的時代。
