作為寶馬車最經典的一款初級家用小汽車，這臺選用旅行版產品造型設計的寶馬3系車系，不但應用了速度感十足的GT把外型看上去既時尚又大方，並且還充滿了運動氣場，並且因為是與眾不同的旅遊WAGON設計，因而此車全車的外形看起來顯著比三廂版車系更為穩重大方，並且在置物空間層面也表現得更為貼心。
我們要討論一下寶馬三系的外觀設計，持續家族式企業形象的設計，還是運動時尚的設計特性，雖然說不容易像凱迪拉克汽車CT5看起來那麼的震撼許多人，但是也非常好看了，歸屬於始終看不膩的那類，
車燈的設計也是十分時尚，更新換代後的轎車前邊更為霸氣十足，大鼻孔的鑑別度非常高，而且像猛獸那個模樣，汽車尾燈設計看起來是下了非常大的時間，十分吸引人，夜裡走在路上行車十分的酷炫，總體設計非常漂亮大氣，寶馬三系新汽車能夠被各式各樣的顧客所高度重視的緣故之一。
據統計，車內飾一部分在延用寶馬五系經典奢華設計特性的基本上，還加上了車內氛圍燈，不僅提升奢華車內飾的氣氛，在晚上開車安全駕駛也是十分有感覺的。
新一代寶馬3的外形對比上一代更為運動和激進派。一個新的動態性前臉被用於提升2個腎臟功能的攝取量格珊的尺寸，另外，兩邊均配置了新的天使眼大燈LED大燈，全部車前看上去很有攻擊能力。
作為一款b級車系，2020款寶馬五系在身型層面也是十分出色的，它的尺寸各自為4719×1827×1459mm，軸距則是做到了2851毫米。儘管不如平級其他奔馳E級，可是相比於別的競爭對手車系，還是擁有很大水平的領跑。
外型層面，全新升級的寶馬三系能夠說成全部3系裡邊外型最漂亮的，徹底便是一部變小的寶馬七系，它的進氣格柵選用了直瀑式的燻黑進氣口，與兩邊兇悍設計的車燈開展配搭，十分的出眾不是嗎。
:空間調好位置，後排座也有3拳上下間距，挺好了餒餒的B級車空間，4個人肯定可以了，便是正中間突起很高，如果五人，坐正中間的人會難受吧，沒地區放腳！總而言之空間一件事而言肯定足夠，這也就是我買標軸的緣故！8:油耗現階段在八個上下，五毛錢一公里！真的很不錯了！
寶馬三系駕駛表現，與總體的外型表現還是十分統一的，都較為運動時尚。另外，作為中小型轎車，質量用材非常明顯，應用了很多的柔性，另外在中間也應用了不鏽鋼裝飾設計材料，還是較為有競爭力，另外總體的配備比較豐富，多功能性較為強勁，徹底可以做到豪華車型的規範。
車內飾層面，進到車內飾，新一代BMW3系拿出了全新升級的設計，濃濃的全是5系味兒。10.25英寸升降式中控屏較前代車系下降了一定高寬比，不但與司機視野維持在同一條水平線，還根據與灰黑色裝飾板的配搭，看上去與12.3英寸儀表盤屏幕。
新換代的寶馬三系可以說在運動操縱感上並沒有上一款操縱強，在長相層面要比舊款更為大方，在配備層面提高很多，車內飾層面也是大換代，舊款車內飾的機械設備剎車總算換為了電子駐車，以前被界定為“雞翅”換檔把，現如今也改成了全新的寶馬五系擋把設計，可是3系是作為一臺B級小汽車。
在乘坐空間層面實際上並很大，它關鍵分成短軸版和短軸版，假如家中常常是夫妻倆交通出行帶個小孩的話，實際上脫軸版徹底考慮，並不一定為要去買短軸版，假如不缺錢就愛短軸版，那也是能夠的，終究銀兩在你袋子，我只是提議。
bba是豪華車品牌，這一精準定位無可置疑，有些人說豪華車品牌跟一般品牌同樣服務平臺，連外觀設計都貼近，不過是換一個標騙錢，假如有些人是懷著那樣念頭的話，因為我不願兩者之間爭論，你見到這兒就可以。
實際上從絕大多數三十萬級的用戶需求看來，車系的自主運動並並不是她們主要關心的點，反過來點評一輛豪華轎車的表現，通常集中化以內飾設計、配備和空間上，新3系在這些方面就做好了時間，車內飾改裝更大方的設計，全液晶儀表盤和升降式中控屏的設計提高許多 現代感，很多功能鍵的撤銷也提升了車內飾的高端感。
配備層面，新3系全系列配置自動泊車系統、前座座椅電動式調整、LED大燈這些，作為一輛重視運動的德國車，這一配備是有誠心的。
驅動力層面，新汽車全系列配用2.0T發動機，分輸出功率版本，低輸出功率版本號最大馬力156大馬力和184大馬力，而大功率為258大馬力，全系列均配對採埃孚8AT變速器。傳動裝置層面與之相符合的是8at變速器，另外這新款車選用了前置後驅的驅動器方法，而且一部分車系中還配置了適時四驅系統。
B級車在國內一直擁有非常好的銷售量，像本田雅閣、豐田凱美瑞、新邁騰、奧迪A4L、寶馬三系等B級車，全是現在眾所周知的車系。但是除了以上這種B級車外，這B級車內置現代感，也是以前在國內颳起風吹雨打的車系。殊不知歲月如梭，以前的知名度早已沒有，只留有讓人哀嘆的氣氛。
