說起豪華品牌中型轎車，在大部分人的刻板印象裡，奧迪A4代表科技，奔馳C級代表豪華，而寶馬3系則代表著運動。去年，寶馬三系全新換代，變得更舒適了；中改後的奔馳C級採用了小排量的發動機，也讓很多人不願再把它跟豪華二字扯到一塊兒。面對兩個對手的改變，這代奧迪A4L也迎來了上市三年多以來的中期改款，堪比換代的調整似乎在說，你們丟掉的那些東西，我都要！
科技感的背後依舊是對於奧迪80精神的傳承
在奧迪80出現之前，人們通常認為精巧的流線設計和內部空間很難兩全，奧迪80則將兩者完美結合，打破了人們的這一認知。在今天，奧迪A4L相比起80車型早已發生了翻天覆地的產品迭代，變得科技感十足。但加長的軸距，更加修長的車身線條以及寬敞的車內空間卻依舊延續了奧迪80的這一精神。
看外觀你很難相信這只是一臺普通的A4L
中改的奧迪A4L外觀變化巨大，全車採用了大量來自運動車型上的設計元素。RS系列蜂窩狀的前中網搭配更誇張的側進氣口，攻擊性更強的同時恰到好處的迎合了年輕人的審美。取消了“折角設計”的大燈變得更加溫和，大燈上方增加了豎條狀的LED日間行車燈帶，在玩燈這一塊兒，奧迪從來不會缺乏靈感！
如果仔細觀察，你一定可以發現新A4L的前機蓋並沒有和前中網無縫銜接，中間的三段式窄條，其實是在向奧迪經典拉力賽車致敬。側面貫穿式的腰線也改為了分段式，重新鈑金的車門再次展現出此次中改的誠意。另外，奧迪S運動部門的基因也被實實在在的下放到了普通版的A4L上，頂配版本的紅色剎車卡鉗和跟S4同款的19寸輪轂，把年輕人的那些小心思拿捏的死死的。
尾部貫穿式鍍鉻裝飾條的加入拉伸了橫向的視覺寬度，一定程度上也給A4L增加了像A6L那樣的行政感。
MMI是此次進化的重點
MMI作為奧迪當家的多媒體交互系統，可以讓駕駛員通過它來控制車上的每一個電子設備和功能裝備，從音樂的控制到GPS導航，從駕駛模式的選擇到駕駛輔助功能的實現，你在車內想做的一切，都可以通過MMI系統完美實現。
其實相比起外觀，中改A4L的內飾變化並沒有那麼明顯。麂皮座椅和碳纖維飾板的加入是對車輛運動感的加強。中控區域MMI的操作旋鈕被取消，變成了一個儲物格，在我剛看到這個變化的時候，還以為這是一個被削減的配置，實際上這卻是這臺A4L的一個重點升級。
全新一代的MMI支持觸控操作，比原來的旋鈕式操作更便捷，對於習慣了使用智能手機的年輕一代，或許這才是MMI的正確打開方式。這麼看來，多出來的儲物格就成了MMI帶來的一個額外福利。
中控屏的尺寸也升級到10.1英寸，並且預裝了驍龍820芯片，不僅支持蘋果CarPlay和百度CarLife，還開通了應用商城，為中國用戶做了本地化的處理，支持更多的玩法。
虛擬座艙一直是奧迪的當家王牌，而在這臺A4L上，水溫表、油量表以及警示信息區域被整合，升級為一整塊屏幕，科技感得到了近一步提升！
兼顧舒適的同時更加運動
在更運動的外觀和內飾背後，奧迪A4L的操控是否有實質性的進化呢？
新A4L取消了之前1.4T的動力版本，全系搭載2.0T發動機匹配7速雙離合變速箱，分為高中低功率三種調教。高功率版本擁有252馬力的最大功率和370牛·米的峰值扭矩，官方零百加速可以做到6.6秒的成績。比起改款之前在低轉速區間動力響應較慢，這次這臺7速雙離合變速箱的調教有了很大的改進，降檔更迅速，動力響應也更及時，超車瞬間伴隨著油門踩下，動力很快爆發出來，駕馭變得更遊刃有餘。
除此之外，Quattro智能四驅首次被下放到40TFSI車型上，頂配車型還擁有首次來到國內的運動懸架，整車離地間隙下降28mm，車身姿態更競技，對於那些對運動性能有一定追求的消費者，這無疑是更好的一個選擇。更緊緻、更富韌性的底盤質感也讓新A4L的運動之名名副其實！
“走性能路線的家用車”，用這句話來形容新A4L的變化再合適不過。改款之後的A4L不再是那個只會玩弄科技的“Tony Stark”，它外形更犀利，底盤調校也更運動，同時又具備了一輛家用車該有的一切特質。而至於年輕人所期待的車燈和車機系統，顯然沒有一樣會被落下，它全面的就像是要把你想要的一切都給你。
