老是喊美帝美帝，“美帝”有什麼象徵建築？說起美國帝國大廈，全世界沒有去過的人肯定不少，但不知道它的人卻不多。
它是美國紐約最知名的地標建築物之一，地處曼哈頓第五大道350號、西33街與西34街之間。
之所以說不知道它的人不多，是因為它是創造和保持世界最高建築紀錄最久（41年）的摩天大樓。
帝國大廈樓高381米、總103層，1951年增添了高62米的天線後，總高度為443.7米，總建築面積為204385平方米。
帝國大廈還有獲得兩項桂冠，那就是美國土木工程師學授予的，現代世界七大工程奇蹟之一和美國國家歷史地標。
這座美國曆史上最輝煌的建築始建於1931年，距今接近百年，那時中國的北伐剛結束四年，人民還生活在水深火熱之中。
當時中國的情況，可以用四個字形容"貧窮落後"，廣大農村人民上無片瓦下無插針之地，按照課本上來說，是過著牛馬不如的生活。
當時的美國是個什麼樣子呢？耕地不要牛，點燈不用油，不是樓上就是樓下，除了電燈還有電話，機器轟轟響，汽車滿地跑。
記得七十年代去鄭州的時候，都要去中原第一高的建築二七紀念塔去看看，它全高63米，有14層。我們上語文用"高聳入雲"、"雄偉壯觀"造句的時候，都喜歡這樣造句：二七紀念塔高聳入雲雄偉壯觀。
在汽車站附近、高達10層的交通飯店，是七十年代合肥最高的建築。一般縣城最高的大樓都是縣裡的百貨大樓，有三到四層，在當時看來就非常了不起了，一直是當地人的自豪，是縣城城市建設的巔峰成就。
而上世紀三十年代，美國人均年薪已經達到1420美元，美國已經有了私家車，各大城市的大街上到處都是汽車長龍，儘管美國在那時候遭遇了經濟危機，但瘦死的駱駝比馬大；在困難重重，經濟不景氣的時候，美國依舊建造了當時世界上第一高樓——美國帝國大廈。
大廈在1930年開始動工建設，這麼宏大的工程，前後只用了410天，平均四天一層，可謂是火箭速度。
按照我們的語境一般來說，火箭速度幾乎是豆腐渣工程的代名詞，眼見他起高樓，眼見他樓塌了。縱觀歷史，那些獻禮工程往往都是短命鬼，速度跟質量絕對是成正比的。造得快的工程，肯定經不起時間的考驗，往往是當時很風光，日後很無光，有交集的人死光光，不是牆倒就是屋子塌。
同時在搞人定勝天宏大工程的時候，時間短了，速度提上了，安全係數降低了，工傷事故會出奇地高，大工程都是累累白骨堆砌起來的。統治者從來都是速度第一，效率第一，人命堪比螻蟻。
可是美國帝國大廈非常另類，不僅工程質量好；建造的時候安全事故也非常少，死亡率也非常低。
我們先看工程質量。
美國的帝國大廈，一直運行了90年，既沒有半途出事，也沒有中間維護，直到現在，裡面數千家公司在那裡辦公，數萬人在這裡工作，大廈依舊青春煥發，生機勃勃，沒有絲毫倦怠的跡象。
更叫人驚訝的是，而今在大廈裡運轉的電力系統，依舊是當初設計的，一點也沒有改動。
然後再看工程的安全情況。
紐約帝國大廈工期只有一年多，在這麼短的時間裡，建起那麼高的大廈，每週平均要建起4層半，前後投入將近4000名工人，安全事故出奇的少，死亡率真心不高，前後只有5名工人在事故中喪生。要知道在當時沒有高空防護網一說，安全設施不能保證的情況下，能保持這樣低的死亡率，確實也是人間奇蹟了。
按說美國的帝國大廈也是一個獻禮工程和麵子工程，因為我們說過，帝國大廈建造於美國經濟大蕭條時期，美國經濟遭受重創，而美國華爾街的大鱷們為了重振美國經濟，樹立起美國人民的信心，就打算建造一座宏偉、壯觀的大廈。
可以說設計者的初衷，就是要把美國帝國大廈設計得非常超前，要讓它成為和自由女神像同樣地位的美國地標，事實上工程比自由女神像要宏大得多，工程技術要求也嚴格得多，難度也更高。
在當時那樣落後的條件下，美國的工程師和建築工人，硬是靠著自己的智慧和毅力，以及冒險精神，讓當時世界第一的這座大廈在一年多的時間裡拔地而起，而且經得起了時間的考驗和風雨的侵蝕。
不怕不識貨，就怕貨比貨。美國帝國大廈面前，那些朝建暮倒的豆腐渣堤壩，那些見水就塌的公路，那些一輛卡車就能壓垮的大橋，統統無地自容，成為笑柄。
說起“基建狂魔”這個概念，我們必須承認，用在一百年前的美國人身上，毫不為過。
