又一車企欲迴歸A股！
10月13日晚間消息，深交所創業板受理東風汽車集團股份有限公司IPO申請，預計融資金額210.33億元，保薦機構為中國國際金融股份有限公司。
深交所創業板受理東風汽車IPO申請
公開資料顯示，東風汽車集團有限公司（簡稱“東風公司”）是中央直管的特大型汽車企業，現有總資產3256億元，員工16萬多名。東風汽車集團股份有限公司（0498.HK）是東風公司旗下子公司，於2001年成立，並於2005年12月在上港上市。H股東風汽車集團有限公司的孫公司:東風汽車股份有限公司（600006）於1999年A股主板上市。
今年7月底，東風集團股份(港股00489)公告稱，為進一步健全公司治理結構，打造境內外融資平臺，公司擬申請首次公開發行人民幣普通股（A股）股票並在深圳證券交易所創業板上市，所募集資金擬用於：（1）全新品牌高端新能源乘用車項目；（2）新一代汽車和前瞻技術開發項目；（3）數字化平臺及服務建設項目；（4）補充營運資金。
根據當時公告，A股發行方案為，擬發行數量不超過9.573億股A股，每股面值為人民幣1元，發行完成後不超過本公司總股本的10%，且不包括根據超額配售權可能發行的任何股份。
截至10月12日收盤，東風集團股份收報5港元/股，總市值431億港元。
10月13日尾盤，在A股上市的旗下子公司東風汽車（600006）急速拉漲7.23%，截至收盤，報收5.36元/股，漲4.69%，市值達107億元。
補齊內地市場融資短板
東風汽車加速創業板IPO
其實，東風汽車為其旗下新能源品牌嵐圖汽車上市佈局已久。東風集團股份是東風公司旗下港股上市平臺，惟自2005年上市以來，從沒在資本市場上進行過融資。此番登陸深交所創業板也是東風集團股份過去15年來拋出的首個再融資計劃。東風集團股份董秘辦有關負責人此前表示，募資用途之一的全新品牌高端新能源乘用車項目主要是指全新高端新能源汽車品牌“嵐圖”，但也不排除會涉及東風公司旗下其他自主品牌新能源車型。
一位業內人士還向基金君表示，科創板，創業板估值高於主板，從融資角度，企業更樂於到估值高的市場上市。另外，東風汽車順利上市創業板，對其他的公司可能有效仿作用。比如在深交所創業板，中小板上市的公司，可以拿一部分股份到上交所上市，甚上科創板。反過來，創業板，中小板很多科技股，也可以再拿一部分股份到科創板這邊來上市。
就在東風汽車需要拓寬融資渠道的同時，相關政策便利也為其迴歸A股打開方便之門。今年4月30日，證監會發布《關於創新試點紅籌企業在境內上市相關安排的公告》，將境外已上市紅籌企業迴歸A股上市的市值門檻放低至200億元，這也為東風汽車迴歸A股市場創造了有利條件。
在東風汽車之前，吉利汽車(港股00175)已經選擇科創板“首吃螃蟹”。8月28日晚，浙江證監局官網披露，吉利汽車上市輔導工作完成，將申請科創板上市。上交所官網最新消息顯示，吉利汽車科創板IPO審核狀態已經變更變更為“已問詢”，目前進展順利。
紅籌股迴歸內地資本市場，一方面是政策驅動，另一方面也是企業自身存在需求。目前在港股上市的車企中，長城汽車(港股02333)、比亞迪、廣汽集團(港股02238)等都已在A股上市，吉利、東風汽車正在藉著新規東風補齊內地市場融資短板。
東風汽車正加速科技領域轉型
中航信託宏觀策略總監吳照銀向基金君表示，創業板已經實現註冊制，而且都是創新型企業，科技型企業，符合經濟轉型方向。東風汽車作為一個傳統的汽車型企業，選擇在創業板上市，代表它未來的產業發展方向，是朝科技創新型發展。
近日，東風汽車集團有限公司董事長、黨委書記竺延風在接受新京報記者採訪時表示，近幾年，東風自主產品在智能化方面取得了長足進展，包括嵐圖iFree概念車、國內首款增程式商務MPV東風風行M7REV，以及多款智能網聯車型。
據竺延風介紹，從自動駕駛技術上講，東風目前走在市場前列，而落地則要看法規的允許程度。具體來看，東風目前的整體技術路線和安排要比國家法規和戰略要求快1-2個階段。比如無人配送車輛、港口無人駕駛集卡、無人駕駛工程車、環衛車、物流車，以及在礦山做的一些自動駕駛實驗等，相關產品都在測試和優化中，一旦具備商業化條件就第一時間推出市場。今年，東風公司5G+V2X量產車輛將發佈，集團網聯汽車平臺將正式上線，人工智能車機系統WindLink正在不斷迭代，AI體驗也處於行業領先。
根據2020年半年報，東風汽車上半年歸屬股東的淨利潤為2.93億，較去年同期漲19.42%。
本文源自中國基金報
