寶駿E100
連續多月蟬聯新能源領域的第一！
寶駿E200的綜合里程為250km。在我看來250km的續航里程已經夠用了，因為我平常上下班，家到公司也就10km，偶爾逛逛街一天滿打滿算也就30km來回，所以250km能讓我跑一週都不用充電。我家附近的充電樁也不少，充電也不麻煩。實在不願意出門充電的話，在家裡用220V交流電也能為寶駿E200補充能量，所以日常用車還是挺方便的。
以上E100或者E200都是很不錯的，外觀還有駕駛感覺續航里程都是很滿意的，不過唯一感覺不舒服的或者說影響我不買的原因就是他倆個都是兩座車，如果自己開車上班的話還是可以的，但是想帶人出門辦事的話就是不可以的了，因為座位有限。
好在，現在寶駿似乎聽到了廣大人民群眾的聲音，推出了E300新能源電車，聽說現在有3座還有4座的車型。
大夥不禁對寶駿有更多的期待
關於寶駿E300也早有傳聞
還記得讓網友吵翻的3座小E嗎
車身側面使用了大量了“區塊化”設計，側面擁有大尺寸的三角窗和後舷窗，車門還採用了隱藏式拉手。
作為一款微型電動車，E300長寬高分別為2625mm/1647m/1588mm，軸距為1750mm。
動力上，這款車的最大馬力只有39Ps，電機來自浙江方正電機股份有限公司，用的不是三元電池，而是磷酸鐵鋰蓄電池。
總而言之，整車無論是從外觀、配置甚至性能，下手都格外大膽。
跟單排雙座佈局的“前輩”相比，雙排三座版的寶駿E300完美解決了普通三口之家日常出行的“核載”問題。主駕後面的區域被設計師刻意留空“閒置”，寶駿E300欲以此來封堵住“毒舌”們針對儲物空間侷促的聲討。
當然，對於一臺軸距僅1750mm的A00級微車，即便被設計成寶駿E300這樣的四輪四角“方盒子”，也很難在第二排放置標準尺寸的座椅。因此，寶駿E300正式量產上市之後，很可能會繼續衍生出雙座版和四座版車型，以滿足情侶用戶以及二娃家庭等多元化購車群體的實際需求。
