如果需要一種娛樂方式對抗夏日的枯燥乏味，看音樂節絕對是最佳選擇！《樂隊的夏天》又來了！
五條人樂隊用廣東方言演唱普通人的瑣碎生活、超級斬樂隊女主唱"酸"的硬核嗓沙啞又勁爆、重塑雕像的權利樂隊瀰漫著"滾圈精英"的高級質感、馬賽克樂隊則玩起了復古迪斯科音樂……《樂隊的夏天2》在萬眾期待下強勢開播，眾多超強樂隊輪番登場，掀起今夏最燃最炸的音樂浪潮。
（*圖片來源網絡，侵刪）
熱血的搖滾音樂節目深受年輕人的喜愛，在於90後、00後的年輕人對於青春和新生代元素的追求從未停歇，他們從思想到生活，無一不充斥著活力的氣息，選車上更是如此。正如潮流SUV——奕歌和探歌，用躁動的駕駛激情吸引著他們，也讓無數消費在選擇中糾結不已。誰才是最適合年輕人的"躁型神器"？由動力參數、底盤調教、駕駛質感等因素綜合而成的駕趣成為了取勝的關鍵。
"躁動的芯"，更有活力
年輕消費者更有活力和激情，在選車上更在意汽車的動力性能，能贏得他們喜愛的"躁型"座駕往往需要強悍的動力系統支撐。奕歌全系搭載1.5T發動機，最大功率125kW，峰值扭矩250N·m。這套發動機最大的特點是採用了雙噴射系統，高低壓兩套噴射系統讓發動機在中高轉速區間都能獲得更出色的動力表現，同時還能提升低轉速區間的燃燒效率。
探歌則提供了1.2T和1.4T高/低功率三種動力，1.2T車型擁有85kW的最大功率、175N·m的最大扭矩，兩款1.4T車型最高功率分別為96kW、115kW，最大扭矩分別為225N·m、250N·m，動力表現沒有太大的亮點，相比奕歌要遜色一些。
變速箱方面，奕歌配備的是8速CVT變速箱，響應迅速的同時換擋還幾乎感覺不到操作；探歌四驅高配車型匹配7擋溼式雙離合變速箱，平順度有明顯提升，低配車型的變速箱仍然是乾式的雙離合，這點讓人覺得有些遺憾。
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（探歌）
由此可見，探歌雖然動力總成不少但表現平庸，奕歌的一款動力已經完全可以與探歌的最高規格動力總成相當了，甚至在最大功率上有所超越，傳動匹配的CVT變速箱所帶來的優秀行駛平順性和節油性能也首屈一指。
狂野一把，實力加持
除了發動機，底盤的調教往往與通過性、舒適性及行車穩定性有著關鍵性作用，一輛運動性能好的車型往往都擁有出色的底盤調教，能滿足當代青年代步以外的"探索"功能。
奕歌和探歌均採用的是前麥弗遜式獨立懸架+後多連桿式獨立懸架的組合，不過前者裝載了前避震頂端拉桿，大大提高了車身剛性，能很好地防止因慣性或扭力發生的變形移位。同時還能有效削弱過急彎時所產生的離心力，保持車身良好姿態。
（奕歌）
（探歌）
奕歌底盤離地距離為175mm，接近角20.3°，離去角為30.8°，均優勝於探歌。這樣的數據，即便與越野車相比，也拿得出手。較高的離地間隙可以提高對底盤的保護，較大的接近角和離去角則能有效保護車輛在上坡和下坡時的"觸頭"和保險槓被卡的風險，讓奕歌在面對涉水、砂石路況時更加從容。
儘管探歌在頂配車型上配置了四驅系統，能夠勝任一些初級的脫困任務和非鋪裝路面，但其公路行駛的極限和寬容度受制於底盤高度和角度，這樣的短板是無法忽略的。
"躁型神器"，穩坐C位
基於動力和底盤調教的特點，奕歌在在行駛的過程中方向盤轉向力度適中，指向精確、回位及時，緊緻有力，無論是高速公路還是山路過彎都是十分乾脆利落。面對坑坑窪窪的路況時，奕歌底盤可以平衡四輪扭力，崎嶇路面所產生的輕微抖動都可輕鬆過濾，給駕乘人員帶來很好的乘坐舒適感。
同時得益於S-AWC超級全輪控制系統，奕歌能實現征服各種惡劣路況的可能。這套四驅系統的核心部件——主動式前差速器，可以根據車輛縱向和橫向加速度、轉向角度、油門和制動踏板開度等信號來控制左右後輪輸出扭矩，配合主動偏航控制系統、主動穩定控制系統及運動型防抱死制動系統等功能，讓車輛具備更強的過彎極限並保持良好的車身姿態。
反觀探歌，由各種參數和三大件組合可以看到，其動力表現屬於典型的大眾風格，以高功率版本為例，1.4T發動機+7擋溼式雙離合變速箱在起步階段油門會有遲滯現象，對於駕駛者而言，起步感受頗為重要，若動力響應不及時，可以說一開始就輸在了起跑線上。
為了迎合年輕消費市場，探歌在高配車型上搭載了4MOTION智能四驅系統，配合Active Control駕駛模式選擇功能，共計實現4種公路模式、2種越野模式和1種雪地模式，在輕度越野時能夠具有一定的脫困能力，不過其作用依然更多在於對行駛穩定性的貢獻，跟奕歌強大的適時四驅功能相比還是略遜一籌。
寫在最後：《樂隊的夏天》取得這麼好的收視熱度，關鍵是讓觀眾感受到了節目契合年輕人口味的"心意"。作為潮流SUV的佼佼者，奕歌和探歌都有著不錯的產品力，不過在面對特立獨行的年輕消費主力人群時，奕歌在動力參數、底盤調教上更勝一籌，同時在油門響應、轉向手感等年輕人較為在意的駕控感受上也優勢明顯，是真正適合年輕人的入門的心意座駕。
