如果需要一种娱乐方式对抗夏日的枯燥乏味，看音乐节绝对是最佳选择！《乐队的夏天》又来了！
五条人乐队用广东方言演唱普通人的琐碎生活、超级斩乐队女主唱"酸"的硬核嗓沙哑又劲爆、重塑雕像的权利乐队弥漫着"滚圈精英"的高级质感、马赛克乐队则玩起了复古迪斯科音乐……《乐队的夏天2》在万众期待下强势开播，众多超强乐队轮番登场，掀起今夏最燃最炸的音乐浪潮。
（*图片来源网络，侵删）
热血的摇滚音乐节目深受年轻人的喜爱，在于90后、00后的年轻人对于青春和新生代元素的追求从未停歇，他们从思想到生活，无一不充斥着活力的气息，选车上更是如此。正如潮流SUV——奕歌和探歌，用躁动的驾驶激情吸引着他们，也让无数消费在选择中纠结不已。谁才是最适合年轻人的"躁型神器"？由动力参数、底盘调教、驾驶质感等因素综合而成的驾趣成为了取胜的关键。
"躁动的芯"，更有活力
年轻消费者更有活力和激情，在选车上更在意汽车的动力性能，能赢得他们喜爱的"躁型"座驾往往需要强悍的动力系统支撑。奕歌全系搭载1.5T发动机，最大功率125kW，峰值扭矩250N·m。这套发动机最大的特点是采用了双喷射系统，高低压两套喷射系统让发动机在中高转速区间都能获得更出色的动力表现，同时还能提升低转速区间的燃烧效率。
探歌则提供了1.2T和1.4T高/低功率三种动力，1.2T车型拥有85kW的最大功率、175N·m的最大扭矩，两款1.4T车型最高功率分别为96kW、115kW，最大扭矩分别为225N·m、250N·m，动力表现没有太大的亮点，相比奕歌要逊色一些。
变速箱方面，奕歌配备的是8速CVT变速箱，响应迅速的同时换挡还几乎感觉不到操作；探歌四驱高配车型匹配7挡湿式双离合变速箱，平顺度有明显提升，低配车型的变速箱仍然是干式的双离合，这点让人觉得有些遗憾。
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（探歌）
由此可见，探歌虽然动力总成不少但表现平庸，奕歌的一款动力已经完全可以与探歌的最高规格动力总成相当了，甚至在最大功率上有所超越，传动匹配的CVT变速箱所带来的优秀行驶平顺性和节油性能也首屈一指。
狂野一把，实力加持
除了发动机，底盘的调教往往与通过性、舒适性及行车稳定性有着关键性作用，一辆运动性能好的车型往往都拥有出色的底盘调教，能满足当代青年代步以外的"探索"功能。
奕歌和探歌均采用的是前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合，不过前者装载了前避震顶端拉杆，大大提高了车身刚性，能很好地防止因惯性或扭力发生的变形移位。同时还能有效削弱过急弯时所产生的离心力，保持车身良好姿态。
（奕歌）
（探歌）
奕歌底盘离地距离为175mm，接近角20.3°，离去角为30.8°，均优胜于探歌。这样的数据，即便与越野车相比，也拿得出手。较高的离地间隙可以提高对底盘的保护，较大的接近角和离去角则能有效保护车辆在上坡和下坡时的"触头"和保险杠被卡的风险，让奕歌在面对涉水、砂石路况时更加从容。
尽管探歌在顶配车型上配置了四驱系统，能够胜任一些初级的脱困任务和非铺装路面，但其公路行驶的极限和宽容度受制于底盘高度和角度，这样的短板是无法忽略的。
"躁型神器"，稳坐C位
基于动力和底盘调教的特点，奕歌在在行驶的过程中方向盘转向力度适中，指向精确、回位及时，紧致有力，无论是高速公路还是山路过弯都是十分干脆利落。面对坑坑洼洼的路况时，奕歌底盘可以平衡四轮扭力，崎岖路面所产生的轻微抖动都可轻松过滤，给驾乘人员带来很好的乘坐舒适感。
同时得益于S-AWC超级全轮控制系统，奕歌能实现征服各种恶劣路况的可能。这套四驱系统的核心部件——主动式前差速器，可以根据车辆纵向和横向加速度、转向角度、油门和制动踏板开度等信号来控制左右后轮输出扭矩，配合主动偏航控制系统、主动稳定控制系统及运动型防抱死制动系统等功能，让车辆具备更强的过弯极限并保持良好的车身姿态。
反观探歌，由各种参数和三大件组合可以看到，其动力表现属于典型的大众风格，以高功率版本为例，1.4T发动机+7挡湿式双离合变速箱在起步阶段油门会有迟滞现象，对于驾驶者而言，起步感受颇为重要，若动力响应不及时，可以说一开始就输在了起跑线上。
为了迎合年轻消费市场，探歌在高配车型上搭载了4MOTION智能四驱系统，配合Active Control驾驶模式选择功能，共计实现4种公路模式、2种越野模式和1种雪地模式，在轻度越野时能够具有一定的脱困能力，不过其作用依然更多在于对行驶稳定性的贡献，跟奕歌强大的适时四驱功能相比还是略逊一筹。
写在最后：《乐队的夏天》取得这么好的收视热度，关键是让观众感受到了节目契合年轻人口味的"心意"。作为潮流SUV的佼佼者，奕歌和探歌都有着不错的产品力，不过在面对特立独行的年轻消费主力人群时，奕歌在动力参数、底盘调教上更胜一筹，同时在油门响应、转向手感等年轻人较为在意的驾控感受上也优势明显，是真正适合年轻人的入门的心意座驾。
