廣州“開四限四”終於執行了！粵B粵E粵R粵S車主們只能備兩臺車了！
六一兒童節，廣州市政府給了大家一個拉動內需的“節日禮物”——廣州“開四停四”7月1日正式實施。
政策內容是這樣的：
非廣州市籍中小客車在管控區域最長可連續行駛4天（自然日，下同），行駛4天后，如果還想在管控區域內行駛，必須停駛4天以上；
如果沒有停駛、或停駛時間不足4天就在管控區域內行駛，該車就違反了管理措施。
對於違反管理措施的行為，將按產生違法行為的自然日數量計算其違法行為次數，每輛車每個自然日處罰1次。
處罰措施為：依據《中華人民共和國道路交通安全法》《廣東省道路交通安全條例》等有關規定，處200元罰款，並記3分。
這個政策的宣佈雖然選在週五晚上9點左右發佈，仍然引發了一些小爭論。
不同的人立場不同，會有不同的看法：
支持方認為，該政策人情味十足，堪比全國首位，並上升到“這在共和國限行限牌歷史上，應該後無來者了”。畢竟從限購到限行，廣州給了6年時間。
反對方認為，如果你“開四停四”的目的是緩解擁堵，那限制的僅僅是隻有一臺外地牌車的車主。如果有2-3臺外地車，“開四停四”輪換著開，壓根不受影響。而沒錢的人，總也不會去買第二臺車了。
雖然廣州市交警局官方微信中提到這項政策經聽證有70%的人表示贊成，但我知道的幾個民間交流群可能屬於30%範圍，他們大多認為：
既然是“緩解擁堵”，“早晚高峰期限行就行了”，“開四限四”只能讓更多人再買臺車來應對，而且可預測會帶來停車位緊張、停車位漲價的後果。
官方說法是這樣的：
該措施在確保正常臨時通行的外地車輛不會受到影響的基礎上，精準管控以異地上牌本地使用方式規避廣州市中小客車總量調控政策的車輛，從而達到保障正常使用外地車臨時通行、精準管控確保調控成效“雙贏”的效果。
個人增量指標取消車輛排量限制
伴隨著“開四停四”政策出臺的還有另外一個重磅消息，即：車牌個人增量指標取消了車輛排量限制，新的政策也是在2018年7月1日正式實施。
這一變化出現在新版《廣州市中小客車總量調控管理辦法》（簡稱《辦法》），新修訂的《辦法》還對新能源車重新進行了界定，提到將符合條件的進口新能源車納入新能源車指標管理範疇，對購置節能車在7月1日後辦理車輛註冊登記的，不再發放補貼。
整體指向“消費升級，拉動內需”，所以不少朋友認為：廣州“開四停四”政策的用意本身不在於緩解擁堵，而是拉動內需，促進消費升級。
但是，不可忽略的一點，廣州的“開四限四”雖然從提出到正式決定執行，從聽取民意到做決策的時間雖然不長，但在執行上還是開了一些小口子，比如，如果你是就醫、搶險、高考及奔喪等緊急情況違反“開四停四”規定，是可以向廣州市交通管理部門提出陳訴和申辯的。
看到這裡，也能夠理解為何有人覺得廣州“開四停四”有人情味了。但唯一需要擔心的一點，這個“陳訴”和“申辯”屆時會不會太受到人為主觀因素影響呢？
不管怎樣，受這個政策影響的粵B、粵R、粵E、粵S等9城個人車牌車主唯有一條途徑解決“開四限四”困擾，那就是——再買一臺外地牌車，或者爭取早日拍到一粵A車牌（注粵A牌漲幅空間很大）。
對此，你們怎麼看呢？歡迎留言共同探討！
