時速600公里的高鐵
是什麼概念？
從白雲機場到寶安機場僅需20多分鐘！
這麼快的速度
請問考慮過飛機的感受嗎？
灣區時代廣深雙核聯動離不開兩座城市的高效互通
近日，深圳市發展和改革委員會的《廣深高速磁懸浮城際鐵路規劃研究》提出，速度達600km/h的高速磁懸浮列車或將應用到廣深第二高鐵。
目前，廣深兩地間的鐵路聯繫主要由廣深港高鐵和廣深鐵路承擔，其中廣深鐵路接入廣州中心區但運行時速低，最高時速為200公里/小時，普通列車的時速則只有140公里/小時，廣深港高鐵接入廣州南站，距離廣州中心區距離較遠，兩者均難以滿足兩市中心間的快速聯繫需求。
今年6月17日，廣州市規劃和自然資源局負責人就正在公示的《廣州市國土空間總體規劃（2018-2035年）》草案進行了詳細解讀並透露了具體內容，乾貨滿滿。
該負責人介紹，在打造綜合交通樞紐的目標下，廣州將沿珠江兩岸推進高鐵進城：東岸現有的廣深港高鐵由南站延伸到廣州站，還將增加“廣深第二高鐵”進入東站；西岸新增廣中珠澳高鐵，珠海、澳門等城市亦可進市中心。包括：
延伸廣深港高鐵至廣州站，規劃新增廣深第二高鐵進入廣州東站，強化對珠江東岸軸帶的支撐；在西岸規劃新增廣中珠澳高鐵，主線經東站至珠海橫琴，支線延伸至知識城，設聯絡線與琶洲銜接，可使西岸的珠海、澳門、中山等城市直接接入廣州東站、廣州站和琶洲站，促進西岸與東岸均衡發展。
這幾條高鐵建成後，可實現廣州中心城區與香港、澳門、深圳城市中心區1小時軌道直達。
值得注意的是，今年5月我國在高速磁浮技術領域實現重大突破，時速600公里高速磁浮試驗樣車在青島下線。伴隨國家科學技術的飛速發展，廣深第二高鐵能否跑出更高更快更強的灣區速度？
《廣州市國土空間總體規劃（2018-2035年）》公佈的粵港澳大灣區航空航運鐵路圖。
《規劃研究》同時要求深入研究高速磁浮技術發展現狀、國內外建設與運營現狀。從公告中瞭解到，廣深高速磁懸浮城際鐵路將重點參考和應用日本超導磁浮、德國常導磁浮以及國內高速磁浮相關技術標準。
運能接近飽和 廣深核心區迫切需要高鐵互聯
從廣深鐵路的200公里每小時，到廣深港高鐵的350公里每小時，再到未來的廣深第二高鐵……廣深兩座城市的時空距離正在最大限度地拉近，灣區人民的工作生活不再侷限於同一個城市。
“我基本每次都是提前一週買票！”深圳人譚女士年初跳槽到廣州，由於家人在深圳，她每週都要回深圳一次。這段時間，她常常陷入選擇困難：“我工作的地方在淘金路附近，最近的是在廣州站坐火車，但沒有高鐵通深圳。從南站坐高鐵回深圳北很快，但是從市中心去南站又比較遠。”
廣深港高速鐵路路線圖
高速方面，目前廣州和深圳主要通過廣深高速公路、廣深沿江高速公路、廣深港高鐵和廣深鐵路聯繫。隨著經濟增長和車流增長，高速公路一直承受著比較大的交通壓力，尤其是節假日的擁堵情況較為嚴重。
今年初，在廣東省兩會上，多名來自深圳的省政協委員都在會上提交提案，呼籲啟動廣深高速磁懸浮試驗線規劃建設的前期研究，並將試驗線納入《粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃》。
廣深機場或實現20多分鐘通達
粵港澳大灣區航空航運鐵路圖顯示，廣深第二高鐵將串聯寶安機場與白雲機場。專家表示，廣深第二高鐵投入運營後，廣深這兩個機場可能只需要20多分鐘即可到達。
未來，磁懸浮廣深第二高鐵最有可能經過哪些灣區的重要節點？
粵港澳大灣區航空航運鐵路圖顯示，廣深第二高鐵將從深圳寶安機場出發，經東莞後到達廣州境內的黃埔站，然後繼續北上至白雲機場站，最終到達廣州北站。根據示意圖，廣深第二高鐵還有一條支線，到達黃埔站北上後直接連接到廣河高鐵上的知識城站。
《廣州市國土空間總體規劃（2018—2035年）》還提出，要推進廣深港高鐵至廣州站連接線建設。規劃圖顯示，這條連接線將串聯廣州南站、廣州站、廣州東站、黃埔站。
更高更快更強的灣區速度
你期待嗎？
