很多人說中國在各行各業和全世界爭第一，這樣是不對;但是科技方面，必須領先世界
9月15日，恆大汽車通過配售新股獲40億港元投資，市場快速給出反應，資本市場很看好恆大汽車，出現大幅超額認購。
新能源汽車行業正處於全球資本熱捧的重大風口，科技巨頭和國際基金都重金入局，希望引領下一個風口。騰訊已成為蔚來汽車第二大股東、特斯拉的第五大股東，阿里則是小鵬汽車的第二大股東。
阿里系和騰訊系在車聯網領域深耕已久，將有助於恆大汽車在數字化、智能化升級的大浪潮中脫穎而出；滴滴作為全球領先的共享出行巨頭，截至2019年底，註冊純電動車達96.9萬輛，在全國純電動車汽車保有量中佔比超過3成，此次戰略投資恆大汽車，無疑為恆馳量產後快速搶佔市場帶來巨大想象空間。
我國新能源汽車得到政府和資本市場高度重視，目前已經掌握整車動力系統匹配與集成設計、整車控制技術,樣車的動力性和能耗水平與國外相當。在小型純電動汽車和大型公交車方面實現了小規模生產和示範運行。
於此同時，同期國外新能源汽車行業發展勢頭也高歌猛進，根據知網最新一篇關於《國外新能源汽車發展現狀》研究表明：
目前國際上新能源汽車在電池技術上沒有實質突破
國外純電動新能源汽車往小型乘用車和大型公共汽車發展;國外混合動力汽車技術日臻成熟,產品陸續進入市場。混合動力汽車地技術優勢已經成為各國汽車公司地競爭優勢,正在改變汽車行業地市場格局。目前國際新能源汽車銷量最好的是特斯拉，排名第二第三的是我國比亞迪和北汽。
新能源汽車最重要的電池問題沒解決，各國還在統一起跑線上。未來競爭方向繼續攻克電池蓄電不長和動力不足問題;當前競爭一是看誰家能保證質量壓縮成本;二是看誰能儘快精準定位找到目標消費人群，提高汽車服務質量。
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