前段時間編輯的高中老師向我諮詢6、7萬元左右的純電動車是否有推薦，編輯的腦袋裡立即閃過了長安奔奔、4座版奇瑞EQ1等等車型，但最後因為續航能力、空間等原因，這些車我都沒有推薦，而推薦了它。
直到後來試駕長城歐拉R1時，編輯覺得有必要向老師推薦，頂配車型才7萬的R1符合老師的承受價位；呆萌可愛的外觀造型符合老師以及兩個可愛女兒的氣質；R1四座版本剛剛合適老師一家四口使用；最重要的是R1綜合工況下351km的續航里程，如果平均一天縣城中慢速往返20km，加上其他損耗R1可以半個月充一次電。分析之後，覺得歐拉R1更加適合向老師推薦。考慮決定把試駕車開回老家縣城，讓老師實實在在體驗一番，順便也可以做一個全面的評測。
外觀呆萌，空間夠用
第一次接觸到R1，第一眼就被其呆萌可愛的外觀所吸引（這裡省略100個外觀介紹）。上車前我還憂慮180斤的身軀R1是否能夠裝得下，上車之後我才知道想多了。正因為R1方方正正的外觀設計，為我們這類胖子搶出不少空間，坐在車內無論是橫向以及縱向還是頭部空間，R1都能滿足。
雖然座椅是織布的，中控是塑料的，但是絲毫不影響R1整體內飾品質，細節處理到位，裝配工藝精湛，反倒給了我不少德系車內飾感覺。雖然受空間限制，R1車內中間沒有中央扶手，杯架也略微靠後，但是R1在門板上設置的杯槽沒有讓我失望。中控上除了換擋旋鈕其他一切控制都被集成到了中控屏幕上，顯得整體大方簡潔。
動能回收是亮點！車小續航里程可不小
上路駕駛R1我就被驚訝到了，一款6、7萬的純電小車，居然帶有動能回收，回收功率還不小，最大達到25KW，最重要的是還帶有三級可調。擁堵路段時，回收開到最強，暢通路段時，回收開到最小，這樣一來動能回收就能達到最好的效果。
在公司樓下快充電站充電40分鐘，從57%的電量充到了100%，基本符合歐拉R1官方給出的60分鐘充電80%的時間。一切準備就緒後，我開始駕駛R1往老家趕，老家大足區距離重慶主城渝北區105公里，其中包含城市道路、機場快速路、高速、國道。
歐拉R1駕控感如她的外觀一樣溫柔，轉向輕盈但是指向卻很精準；剎車、油門踏板力度都很輕，彷彿一切都是偏向女性駕駛設置；正向研發而來的R1底盤調教水平絕不含糊，雖然車小，但是整個底盤緊湊感強烈，懸架支持性較好，對於輕微顛簸處理相當到位。
除一小段高速使用標準模式外，其他路段是ECO模式行駛，限制最高時不超過70km/h，這對於節能有著很大的幫助。搭配可調節的動能回收使用，到達老家大足城區時還有67%電量，續航能力表現不錯。
編後語
老師見了R1之後很是滿意，2年沒有碰車的她，很快就上手駕駛起來，這也難怪R1被稱為少女殺手，誰見了都喜歡，誰開了都想買。往返老家220km，期間回鄉下看了家裡老人，共計行駛286.5公里，最後回到重慶時還剩餘19%的電量，實際試駕表明R1續航標定里程與實際續航里程相差不大。
雖然此次試駕我們走了高速，但是試駕過程中我們發現，R1其實更加偏向城市內的通勤使用，偶爾的高速行駛也是沒有問題的。如今城市內快充電樁普及度高，加上純電汽車續航里程的不斷增加，花幾萬塊錢買一臺歐拉R1這樣的純電汽車，作為家中第二輛汽車用於接送孩子，以及上下班通勤確實比較划算。
