不管你願不願意承認，大眾在中國的營銷是非常成功的。2019年，大眾營銷花費1620.45億元（不包含奧迪，蘭博基尼），銷售1097萬輛車（包含奧迪，蘭博基尼），其實這樣算下來，平均每輛車的營銷花費，超過14700元。
那麼，大眾在國內的哪些宣傳，被神話至今呢？
第一、激光焊接更高級，能夠帶來30%的強度提升
激光焊接一直是大眾引以為傲的賣點，無論是高端的中級車，譬如奧迪、輝昂，帕薩特，到普通A級車朗逸，使用的都是激光焊接車身。
激光焊接的使用初衷，並不是為了提高車身的強度，而是為了提高效率。大眾的車子在國內一直是很受歡迎的，神車朗逸的銷量有目共睹，所以，提高效率才是初衷！
至於車身強度，更多的取決於車身材料，激光焊接在焊縫較長的情況下，確實能夠帶來一定的強度提升，但是隻能是錦上添花，而不是雪中送炭！參考現在頗受非議的帕薩特，就能夠看出來！
至於激光焊接更高級，如果你覺得車頂的膠條確實有礙美觀，不高級的話，那激光焊接對你來說，確實很高級！另外說一句，奔馳S級，寶馬等豪華車型，也是點焊!
第二、空腔注蠟防鏽
空腔注蠟，是指在車身內腔裡注入防鏽蠟。這個工藝，可以是防鏽蠟在車身上流過，產生一層“保護膜”，從而防止車身內部生鏽！
當然，這個工藝確實對防鏽有著很好的作用，但是絕對還沒有到成為獨家技術和賣點的程度！另外，現在的汽車大多使用鍍鋅，電泳漆防鏽，除了那些粗製濫造的車企之外，基本都能堅持個十來年的。
第三、TSI+DSG更高級
其實放眼到現在的汽車市場，TSI系列發動機上的渦輪增壓、缸內直噴、可變氣門正時等技術，算不上非常高級的發動機技術，並沒有達到絕對領先的地位，而且普遍的存在燒機油現象！
至於DSG，就是大眾對自家雙離合變速箱的一種稱呼。大眾為什麼大面積使用雙離合變速箱，是不想被愛信牽制，從而限制了產能，所以轉身投入研發架構更加簡單的雙離合！
大眾早期投放到市場的雙離合，問題頻出，車身抖動，變速箱頓挫，故障燈閃爍問題差一點把車主逼瘋，甚至鬧到了被中央點名的地步！
所以，哪怕是到現在，也有很多人介意大眾的DSG雙離合！
而且，從目前的汽車行業技術發展來講，家用燃油車最理想的變速箱依然是AT變速箱，而不是雙離合！
所以，大眾在國內根深蒂固，確實有很多優點值得國內車企學習，但是絕對不是宣傳這一塊兒，真的不希望那些螺母吊車，大錘砸車式的宣傳被信以為真，那和大眾早年車門站人宣傳沒有什麼區別！
