星瑞是吉利汽車在CMA超級母體架構上誕生的首款轎車，它的目的很明確：要在合資品牌A級車精心維護的價值體系圍牆上踢出一個窟窿。
一直以來，自主品牌國產車與合資車是“井水不犯河水“，兩大陣營圈定好各自的價格區間和用戶圈層，互不往來倒也相安無事。
而吉利星瑞在北京車展公佈的11.98萬-14.88萬元預售價，預示著家用轎車的細分市場即將迎來一場激烈的破圈混戰。持續向上的吉利汽車在CMA超級母體架構的賦能下，新一代轎車產品完全具備硬剛主流合資品牌的實力。
吉利星瑞發出的家轎顛覆宣言，就是要重塑A級家用轎車被合資車牢牢把控的價值體系，而顛覆現有價值體系的最有力的武器，就是遠超現有體系界定的超高產品力。
於是，吉利星瑞被打造成一款對合資車擅長“越級打擊“的選手，這款被吉利汽車定義為A級家轎的新品，其實在很多維度已經達到更高級的水準。
星瑞的車身尺寸是4785*1869*1469mm，和長軸距的奔馳C級/奧迪A4L相比也不遑多讓，2800mm的軸距、1869mm的寬度也是同級第一，和主流緊湊合資轎車相比，星瑞不僅外形尺寸大一號，更舒展的線條也讓它看上去頗有氣場，高級感十足。
得益於吉利最新的4.0設計語言，通過大量曲面延展，塑造出氣場十足又頗有活力的整體觀感。細節之處的“能量音弦”豎條格柵、頭尾呼應的三段式脈衝日行燈和尾燈，設計上的精緻感和創意的奇思巧構，也讓星瑞流露出“看起來比實際更貴”的印象。
這種高價值的印象也延續到坐進車廂，吉利星瑞的車廂佈局很規整，全液晶儀表+觸控液晶大屏是基本操作，中控臺的設計錯落有致，風格簡潔乾淨而且功能劃分合理。
車廂裡的閃光點是非常大膽的配色，遊艇藍與淺灰色的搭配不僅雅緻而且讓人心情愉悅，不禁想起聖托里尼的微風暖陽；而手指在車內也是隨處都能感受到柔軟的觸感，大量的軟質搪塑和皮質包覆飾板不遜於豪華轎車的裝修標準。
為了烘托出高級雅緻的車廂氛圍，除了可以隨心所欲選擇顏色的氛圍燈照明，吉利星瑞還提供與迪奧、香奈兒等知名香水同源的車載香氛系統，配置和空間也相當有排面。
而星瑞“越級打擊”的核心還要等到開起來才能感受到，星瑞搭載2.0TD發動機實際上與沃爾沃Drive-E系列共享技術，是20萬元內唯一搭載2.0T發動機的A級家用轎車。
這臺2.0TD發動機最大功率140千瓦（190馬力）/4700rpm，峰值扭矩300牛·米/1400-4000rpm，參數並不算激進，其優勢在於靈敏的響應和良好的低轉速出力特性。得益於低慣量渦輪增壓器，在轉速剛超過1000rpm時渦輪就介入，輕踩油門就有積極反饋。
雖然這臺發動機並不強調絕對動力，但在普遍還使用1.2T/1.4T/1.6L發動機的緊湊級家用車陣營，依然是鶴立雞群的存在。發動機排量夠大，不僅低扭充沛，高轉速時的動力發揮也更得心應手，雖然2.0TD發動機進入高轉速區的聲音談不上激昂動聽，但比起那些1.2T/1.4T小排量渦輪增壓發動機幹吼不走要爽快得多，至於加速能力更把一眾合資A級車遠遠甩在身後。
與這臺2.0T發動機搭配的是7速雙離合變速器，這對組合也出現在領克品牌的車型上，可以說它是國產車裡綜合性能最出色、機械素質最完善的動力總成了。發動機與雙離合變速器在各種路況下，幾乎不會有衝擊、頓挫或換擋遲疑，動力的傳遞和銜接都做得相當平滑柔順。
7速雙離合變速器的傳動效率最高可達97%，相比AT變速器具有更好的節能潛力。官方公佈的平均油耗為6.7L/100km，對於一臺2.0T動力，尺寸大一圈的轎車而言依然算得上節約。
2.0T發動機需要用95#燃油，用車成本確實會稍高一點點，但考慮到明顯優於同價位合資車的動力性能，一百公里才多4-5元的代價，就能獲得額外至少值十萬元的駕駛樂趣和行車品質，它不香嗎？
其實不僅是動力越級，星瑞的底盤在A級車裡也非常能打，它的底盤懸掛在研發時，一些參數就是對標更高級的中型車，用無限接近B級車的產品力去打A級合資車。
星瑞的懸掛行程是同級車裡最長的，甚至超過了部分中型轎車，再加上相對較高的底盤離地間隙，總體上星瑞的底盤設定是偏向舒適的，長行程懸掛可以穩妥的吸收路面顛簸的衝擊，同時在破損路面上也有較好的適應性。
令人感到驚喜的是，雖然底盤整體偏向舒適，但星瑞依然有著不錯的操控功底，CMA架構讓星瑞的車身抗扭剛度達到29000牛米/度，在連續彎道時能感受到星瑞的車身整體感很強，車頭入彎積極順從，車尾跟隨行也表現得乾脆利落，過彎的動作行雲流水，操控感有幾分歐洲車的味道。
雖然不是專攻駕駛樂趣的運動化車型，但星瑞在行走機構上也非常捨得用好東西，強調抓地力的固特異Eagle F1輪胎、意大利ITT制動摩擦片、同級別領先的前後輪制動盤尺寸、比肩更高級轎車的減震器結構……
在舒適為核心的底盤設定基調下，這些優秀的部件或許並不會讓星瑞變成運動轎車，但一踩既有、信心十足的制動能力，穩健安靜的行駛表現，過彎時控制得體的側傾，打方向盤時車頭積極的執行，它們積累在一起就形成了星瑞行駛質感好，機械素質高的印象。
總結：星瑞不僅是吉利汽車整體向上的重要產品，更是一款真正對標合資A級車、打破品牌圈層固有定位的車型。初次試駕令人印象深刻，這是一款完全有資格、有能力在相同價位區間內，與主流合資車同臺競技的國產車。
吉利星瑞最打動我的，是它敢於在12-15萬這個合資品牌把控的價格區間，與市場最主流的合資車型同臺競技，並且拿出了更令人信服的產品。
從“我和你產品差不多但我賣的便宜”，到“我和你價格相同但我產品比你更好”，乍看之下都是越級、降維的思路，但順從別人的價值體系，和建立屬於自己的價值體系，這背後的自強自信可不是一回事兒。
