2020年4月19日，蔚來第一次對旗下產品進行改款升級，推出全新蔚來ES8。從2018年5月開始交付到現在，21個月裡交付了20675輛蔚來ES8，創造了自主品牌豪華車型的銷售紀錄。全新蔚來ES8是蔚來品牌高端化的又一次嘗試，具備與世界一流品牌同場競技的能力。“在豪華電動車的市場裡面，我們非常有信心。”蔚來創始人、董事長、CEO李斌的那句話，讓人記憶猶新。
▲全新蔚來ES8
當年，蔚來勇敢地進入了智能電動車領域。如今，後面追兵不斷，但先入為主的優勢已經形成，無論是ES6還是ES8，都已在各自的細分市場中站穩腳跟。於是有人開始猜測，“高端車打品牌、入門車隨之來”的套路是不是也會在蔚來身上出現？李斌的回應則十分堅決，“只有走主流高端市場這條路，蔚來才能活。”
188項升級，重新定義智能電動旗艦SUV
經過兩年多的市場檢驗，188項全新升級提升的全新蔚來ES8上市。全新蔚來ES8最大的改變就是動力系統變成一個感應電機加上一個永磁電池，這個組合確實讓車的續航增加了很多，還增加了安全冗餘。卓越的性能，更長的續航，更精緻、更科技，全新蔚來ES8再一次定義智能電動旗艦SUV。
這是一款智能電動汽車的迭代邏輯，蔚來汽車因此有底氣稱之為“未來旗艦”，它要奪取的更多是傳統主流高端SUV產品的市場。
全新蔚來ES8的補貼前價格為46.8萬元-53.4萬元，另有簽名版車型補貼前價格為55.8-62.4萬元。價格較比此前的2018款略微上漲（2018款車型補貼前價格：44.8-50.6萬元）。新款車型的具體售價及續航見下圖：
▲全新蔚來ES8的售價及續航能力
科技外觀設計，採用全新X-BAR設計語言
▲全新蔚來ES8正面
全新蔚來ES8在外觀方面延續蔚來產品家族設計語言，變化主要集中在細節方面。比如，新車採用了全新X-BAR設計語言，銀色裝飾區域面積更大，營造出了更強的視覺衝擊力。隨之而來的，是進氣格柵造型的變化。此外，新車還在前大燈和日間行車燈的造型方面進行了小幅調整，並增加了流動式轉向設計。
▲全新蔚來ES8側面
如果站在車側，會發現全新X-BAR設計的視覺效果要更為明顯，看上去車頭變得更突出，也更犀利，與之呼應的是下方的全新環繞式鍍鉻飾條，後者與尾部的飾條銜接得更為緊湊。作為點睛之筆，你還可以找到一個老款ES8不曾有的智能充電口蓋，科技感甚是張揚。全新蔚來ES8的長寬高分別為5022/1962/1756毫米，軸距為3010毫米，與老款車型保持一致。
▲全新蔚來ES8智能充電口蓋
全新蔚來ES8在尾部最明顯的變化來自於三個區域，首先是被官方稱為“天際線”的高位剎車燈，點亮長度達到了924毫米，在擾流尾翼上幾乎貫穿左右。其次，新車增加了橘紅色性能尾標，並對尾燈進行了內部結構的改造，並且與前大燈一樣，尾燈也增加了流動式轉向設計，官方稱其為“LED心跳尾燈”。這樣一來，前後的辨識度都得到了增強，實際效果非常不錯。
▲全新蔚來ES8尾部
據官方介紹，全新蔚來ES8共提供了7種車漆顏色，分別為雲白、深空黑、星灰、極光棕、星空藍、星雲紫以及全新增加的南極星藍。
內飾空間煥新升級，細節彰顯精緻
▲全新蔚來ES8車內
來到車內，內飾設計也作了精細化處理，新增極速灰後，內飾主題達到了4種，搭配2種頂棚顏色（新增深色頂棚）和2種內飾材質後，可以實現18種內飾組合。此外，全新蔚來ES8在一些細節區域進行了調整，蔚來希望能提升車內整體的精緻感和科技感。
▲全新蔚來ES8方向盤
具體來說，老款車型雙幅多功能方向盤下方的凸起部分“消失不見”，多功能按鍵區域造型經過重塑後更富有質感，同時換擋撥片的造型也進行了小幅改造。此外，全新蔚來ES8對於月蝕鍍鉻材質的應用更加大膽，使用率明顯增加。在10色氛圍燈方面，此前曾有車主反映亮度偏弱，這次升級蔚來也針對性地對氛圍燈亮度進行了優化，並新增“漸入漸出”的效果。
▲新一代智能數字座艙
配置方面，新車配有智能香氛系統、HUD抬頭顯示、9.8英寸超窄邊數字儀表、11.3英寸第二代中控屏、NIO Pilot自動輔助駕駛系統等。兩塊屏幕都採用了窄邊設計，更加符合現代人的審美，且較老款車型的8.8英寸尺寸更大。
值得一提的是，女王副駕的腳託升級為電動收起，腳託更加向內收攏，且通過更為人性化的設計有效提升了舒適性。同時，全新座椅調節按鍵佈局使得操作便利性得到了提升。
▲女王副駕
第二排方面，全新蔚來ES8對座椅調節區域進行了優化，前後調節拉手的位置提到了中部位置，使用起來更加方便。此外在側調節區域，造型也有了小幅度優化，從而可以防止座椅產生不必要的磨損。來到第三排，乘坐後的車窗視野明顯較老款更好，扶手面積也有所增大，提升了第三排乘客的舒適性。
▲全新蔚來ES8第二排
此次全新蔚來ES8普通版將可選裝NOMI Mate 2.0。據介紹，NOMI Mate 2.0是迄今為止首個車內AMOLED屏幕產品。參數方面，NOMI Mate 2.0的屏幕擴大至2.18英寸，分辨率提升至480X480，對比度超過80000:1。從實際體驗來看，屏幕顯示清晰度得到了可以感知的提升，轉動也更加自然順暢，並且可以連續點頭或搖頭。據悉，為了滿足用戶的多樣需求，蔚來在內部植入了超過500種體驗場景和80餘種表情設計，創造了一種全新的人車交互方式，讓車從一個機器，變成一個有生命、有情感的夥伴。
▲全新NOMI Mate 2.0
NIO Pilot“包”治百病，玩出駕駛新方式
談及NIO Pilot，就不得不提最近的一次升級。NIO Pilot由蔚來自主研發，搭載全球領先Mobileye EyeQ4自動駕駛芯片。支持超過20項輔助駕駛功能，支持遠程車輛軟件升級(FOTA)。
本月初，蔚來宣佈將“NIO Pilot完整功能”更名為“NIO Pilot全配包”，並新增兩大“重量級”功能：自動輔助導航駕駛（NOP）和視覺融合全自動泊車系統（S-APA with Fusion）。同時，新增包含NIO Pilot部分核心功能的“NIO Pilot精選包”。新選裝包已經於4月1日正式上線，定價1.5萬元。
▲視覺融合全自動泊車系統
▲自動輔助導航駕駛
蔚來表示，“精選包”功能將包含自適應巡航（ACC)、視覺融合全自動泊車系統（S-APA with Fusion）、道路自動保持（LKA）、後側來車預警（CTA-R）、來車預警-主動制動(CTA-B）、動態儀表界面及車道自動模擬（ALS）以及遠近光自動控制（AHB）。
▲自動輔助導航駕駛（NOP）
▲自適應巡航（ACC）
動力續航增強，電池包全面升級
▲全新蔚來ES8最長續航超過500km
除了外觀和配置細節的變動，全新蔚來ES8對關鍵的動力系統實現了升級。在變更了動力配置組合之後，蔚來平衡了動力和續航的性能，全新蔚來ES8的續航得到了增強。
全新蔚來ES8搭載的是160千瓦（永磁同步電機）+240千瓦（異步感應電機）的雙電機動力組合，同時配備智能四驅系統和Brembo高性能四活塞全鋁剎車卡鉗。0-100公里/小時加速時間為4.9秒，100-0公里/小時制動距離為33.8米。
全新蔚來ES8將提供三種續航版本車型，NEDC續航里程分別為415公里，485公里和580公里，分別對應的電池組容量為70千瓦時、84千瓦時以及100千瓦時。
▲2020年推出100kWh電池包
據悉，蔚來換電站後續將提供100千瓦時的電池包，100千瓦時電池包升級服務將於2020年第四季度開始提供。根據BaaS（全稱Battery as a Service，"按需靈活升級"）方案，屆時用戶可以按需將70千瓦時電池包升級為100千瓦時，一次性升級為58000元，創世版及2019年3月31日之前大定用戶享受6折優惠，優惠後為34800元；按月租用100千瓦時電池包費用為每月1280元，優惠後為每月768元。
▲100kWh電池包將於第四季度落地
通過電池包的升級，全新蔚來ES8也明確了自身定位，拉開了和ES6的差距，用戶就不會有選擇困難症了。70千瓦時、84千瓦時、100千瓦時，這三種電池包的靈活互換將是NIO Power在今年的工作重點。
根據官方的說法，三者之間的“交叉互換”將會很快到來。對此蔚來電源管理副總裁沈斐進行了詳細介紹。“APP上可以看到每個換電站是否有84千瓦時的電池包，本月絕大多數換電站都會有。”他表示，“目前84千瓦時用戶佔比較少，在不影響70千瓦時用戶的前提下，蔚來會盡力做到平衡。目前的策略是，84千瓦時的用戶不能換70千瓦時電池包，但是很快會開始進行交叉互換。”
▲全新電池包
另外，蔚來今年還會推出20千瓦家用直流充電樁，據悉使用它充滿100千瓦時電池組只需要5個多小時。對此沈斐透露，專屬快充樁將可以滿足100度電用戶的補能需求，計劃在6月份推出。
▲NIO Power換電站
▲蔚來ES6與國產Model 3對比
在特斯拉“突然”推出國產Model 3打價格戰後，一張來自蔚來高層朋友圈的圖片引起了大家的熱議，圖片中，ES6與Model 3直面展開PK。顯然，面對特斯拉、奔馳、奧迪等外資豪華品牌，蔚來並不畏懼，甚至有了“硬剛”的想法。
2019年蔚來度過了最困難的一年。李斌曾說過，活下去依舊是蔚來現階段的目標。全新蔚來ES8對於蔚來的重要性不言而喻。在這樣的大背景下，2萬餘老車主給了蔚來持久的信心。李斌認為如果為了企業的規模和市場佔有率去調低價格，對客戶車的殘值和老用戶的利益是有侵害的。這次全新蔚來ES8的“加價升級”，一定程度就是因為要照顧老車主的感受。
全新蔚來ES8的表現將對蔚來全年的成績產生決定性影響，諸多針對性的調整和升級，能否打動擁有越來越多選擇的消費者，蔚來能否進化為一個更具競爭力的品牌和企業，並更好地抓住全球產業和經濟格局劇變之下新經濟崛起的機會，讓我們拭目以待。
*以上圖片與文字轉載改寫自：懂車帝報道
