通過點火測試！中航集團取得突破性進展，國產航發的春天還會遠嗎？就在前不久，國產CJ2000大涵道比航發完成了一次點火測試，雖說點火測試僅僅是一個航發的起點，但CJ2000點火測試取得成功無疑意味著中國的航發產業一直處於飛速提升狀態，在這些航發的研發歷程中，我國科研團隊不但積累了大量的經驗，更是能夠讓殲20從中受益，因為大涵道比航發的研究成功意味著再過不久，殲20的航發也能實現“完全”國產化，而C919這類的客機也將有救了，國產航發的春天即將到來。
在中國完成了CJ2000航發的點火測試後，俄羅斯就立馬發來了賀電，俄方聲稱，我方或將不再依賴於俄製發動機，因為中國自研的航發技術很快就要成熟了。雖然CJ2000是中俄聯合研製的一款航發，但在接下來的航發項目中，中國很可能會選擇獨立完成。
據悉，CJ2000航發是專門為CR929這類大型客機設計的，其最大推力達到了35噸，就算放到國際上去比較，也屬於航發中的高端水平，更重要的是，一旦這款航發研製成功並被投用，那麼我國國產大飛機將實現自主化，而我國民航客機業務也將到達一個新高度。
眾所周知，核心機是航發中最重要的部分，同樣是整個發動機中最難解決的一部分。舉個簡單的例子，如果說航發是飛機的心臟，核心機就可以說的上是發動機的心臟。核心機的性能優劣很大程度上決定了航發的好壞，此次的CJ2000航發之所以稱得上是成功，主要還是得益於其核心機的“試車成功”。
實際上，核心機就是發動機內部的高壓段，其中包括高壓壓氣機、高壓渦輪等組成結構，值得一提的是，一臺核心機甚至能夠同時滿足多個不同型號航發的需求，這也是為什麼在CJ2000點火測試成功後，國產航空發動機的春天就到來了一樣，因為在這之後，很有可能還有更多的國產航發麵世，滿足軍用、民用以及農用等各種不同的場景。
