這世界上有很多汽車廠家，不論你知曉與否，大部分廠家都一定有屬於自己的精神圖騰。這個精神圖騰可以是一輛車，可以是一個部門，甚至可以只是一輛車的高性能版本，但無論如何，一個車廠總要有一些能夠代表自己形象與實力的車子。就比如說起奔馳寶馬你肯定知道AMG與M系列，談到本田你就一定避不開Type R。
［奔馳A45 AMG ］
［本田思域Type-R］
我們中國的性能車呢？
曾幾何時，我們的車廠只能造出吉利美人豹、中華酷寶之流，僅僅有華麗的外觀而沒有強大的內在。每每提到性能車時，我們總能想到諸如高爾夫GTI、福克斯ST甚至是奔馳A45這類小鋼炮。隨著經濟的發展與我們消費觀念的變化，這些性能強大操控良好的車越來越受到喜歡玩車消費群體的關注，而我國的汽車工業水平雖然在幾十年內提升了不少，但是在運動取向性能車的領域還是一片空白。
［中華酷寶與吉利美人豹，都是國產車企對運動車型的試探］
領克03+的到來代表了中國性能車邁出了第一步，而且毫不誇張的說，領克03+就是中國汽車史上第一款量產的性能車。03+是基於普通03的性能版，擁有2.0T發動機254馬力的發動機，匹配了愛信8AT的變速箱，並且還有博格華納智能四驅系統的加成，官方給出的百公里加速數據為5.9s。這一下中國的性能車一口氣就跑進了“6秒俱樂部”，著實令人驚歎，並且售價為18.58萬-22.88萬元，相對於高爾夫GTI的220匹馬力和福克斯ST的250匹馬力來說賬面數據已經勝利了，並且還有四驅系統的加持；而相對於更高級的高爾夫R和福克斯RS，03+的價格又低了很多很多。也許領克當初考慮到了過高的定價可能會導致消費者不買賬，所以指導價出來以後非常讓人驚喜，比當初大部分媒體的猜測都要低。至少目前這個定價的的確確會對03+的競爭對手造成不小的威脅，而前303輛03+用時3秒就被一搶而光的事實也證明了這個價格的確很有吸引力。除非你是高爾夫和福克斯的死忠粉，否則我覺得你一定會向你的錢包屈服的。
領克為什麼會造高性能的03+呢？
筆者認為首先和領克的品牌定位有關：年輕、運動、時尚潮流。領克的各種廣告還是車展上的宣傳，無一不在表現領克主要面向年輕的消費群體，而年輕人或多或少都會對速度與激進的外觀有所追求。
其次，在WTCR（世界房車盃賽）上，領克車隊（Lynk&Co Cyan Racing）在摩洛哥一舉奪魁，站上了WTCR的最高領獎臺，這也是歷史上第一次由中國廠商的品牌車隊登上世界級賽車比賽分站賽的領獎臺。在之後的幾個分站中，Cyan車隊也多次登上了領獎臺，這對於一個剛剛出生不到3年的汽車品牌來說已經是非常的不容易了，畢竟還有那麼多國際大廠商贊助的車隊與之競爭。所以這次領克車隊奪冠充滿了榮耀感，也給了國內部分熱愛汽車運動人們帶來了美好的期望與憧憬。而領克順勢推出性能取向的03+，趁著一戰成名，也一定會給這個新興品牌帶來更多的期待與口碑，最重要的是，03+的出現填補了中國性能車的空白，同時相對競爭對手有著更高的性價比，對消費者來說這是更大的吸引力，03+自身實力足以向老牌小鋼炮們發起挑戰。這對於我國的汽車工業來講絕對是一個新的歷程：我們不僅有了車，有了質量較好的汽車，還造出了能代表我國汽車工業水平的性能車。這的的確確值得我們每一個人驕傲。
［領克車隊在摩洛哥分站奪冠］
最後，領克03本身是偏向運動型的緊湊型家用轎車，競爭對手剛好是本田思域和高爾夫這類偏運動的緊湊型轎車，而後兩者都有更高級的性能版本來吸引消費者去購買普通版，那麼03+的出現，在一定程度上也能提升03的銷量，還能夠順勢收穫一批忠實粉絲，何樂而不為呢？也許很快就會有不少領克03+的擁躉出現了。
當然了，03+僅僅是中國性能車的第一步，之後據說還會有350hp的性能版發佈，就像高爾夫GTI和高爾夫R那樣，我們也終於有了令國人驕傲的中國性能車。希望在這個燃油車的秋天來臨之時，我們中國的性能車還能迎來一個屬於它們自己的美好春天。
［03 Cyan概念車］
［領克03+］
