在使用汽車的過程中，方向盤打死到底傷不傷車是近來大家討論較為多的一個問題。但目前大家也是各有說辭，沒有統一的說法。其實，對於這個問題，
簡單地說，方向盤打死回一點點，對車子比較好。那麼，為什麼這樣做比較好呢？
首先說說方向盤打死到底傷不傷車？
我們知道，方向盤有一個叫限位器的東西，就是當我們打到一個角度的時候，再也無法往下打了，這才是所謂的打死。從機械原理的結構來講的話，方向盤打死，對車子是沒有什麼傷害的，屬於正常的這種使用或者是消耗：
因為方向盤在打轉時，工程師們給我們準備了一個助力，這樣打方向就比較輕鬆了，如果沒有這個助力的話，光靠人的雙手是很難在原地打動方向盤的。一般家用汽車上共有三種助力轉向系統，這三種的原理是差不多，就是在打方向的時候，當車子感受到往左或往右邊打時，那個助力馬上就是開始發動了。其實，不管是哪一種轉向系統，方向盤打死，都不會傷到這個轉向泵或者是轉向拉桿的。
1、機械式液壓動力轉向系統
機械液壓助力是將一部分發動機動力輸出轉化成液壓泵壓力，對轉向系統施加輔助作用力，從而使輪胎轉向。
2、電子液壓助力轉向系統
電子液壓助力轉向系統的原理與機械液壓助力基本相同，不同的是油泵由電動機驅動，同時助力力度可變。車速傳感器監控車速，電控單元獲取數據後通過控制轉向控制閥的開啟程度改變油液壓力，從而實現轉向助力力度的大小調節。
3、電子電動助力轉向系統
電動助力轉向系統通過電動機直接提供轉向助力，電腦可以根據不同的使用工況控制電動機提供不同的助力。該系統沒有液壓單元，只在轉向時提供助力，能耗進一步降低。而且由於結構簡單，成本低，可實現主動回正、自動轉向等功能，目前廣泛使用在各類型乘用車上。
並且前兩者都在液壓泵上設立了安全閥門，完全不用擔心因為打方向盤而傷了液壓泵。後者電動助力更是沒有液壓泵這個部件，取而代之的是電動機，由電腦控制的轉向系統在安全保護功能上做的更精細，更加不用擔心。
為什麼又說方向盤不能打死？
雖然方向盤看上去很是堅強，不過，長時間方向盤打死行駛或駐車還是會加速輪胎磨損、轉向系統老化變形、懸掛系統老化，尤其是在原地打方向的時候。所以一定要避免下面這幾點：
- 不可原地打方向盤
很多人把車倒進停車位，然後發現方向盤還沒回正，直接原地將方向盤回位。這樣是很傷車的行為，嚴重磨損了輪胎，也減少了助力系統的壽命。若不是前方有障礙，迫不得已的情況下，儘量不要原地打方向盤。
- 長時間停車，不回正方向盤
第一種情況還算好，有些小夥伴連回正都懶得回，任其放那停一夜。這種情況會導致車輛跑偏，輪胎偏磨，嚴重時甚至會導致懸架受損。
- 猛的將方向盤打死
很多人倒車的時候控制不好油門，導致車速非常快，為了跟上車速的節奏，打方向盤的手速自然也快的離譜，然後就會聽到“啪”的一聲，將方向盤打到極限。長期這樣下來會導致方向盤異響，磨損助力轉向系統，比第一種行為更傷車。
- 在爛路上與方向盤較勁
走在沙石路、泥濘路等爛路上，儘量讓方向盤自然回饋。見過一部分人喜歡受困後與方向盤較勁，好想能打動方向盤，車子就可以脫險似得。這是一個非常錯誤的做法，不僅會損壞助力泵，也會導致四輪定位不準。
總結：方向盤打死其實沒有什麼太大的傷害，但是你沒事情，也不要老是打成這副樣子，好好的正常開，最好養成方向盤打到底後回一點兒的習慣。
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