這兩天，安-225要來中國的消息引起了網友的關泛關注。
烏克蘭安東諾夫公司新聞處4月12日發佈通告稱，安-225將飛抵天津，裝載防疫物資並將其運輸到歐洲。這架運輸機4月11日從基輔起飛，12日經停阿拉木圖，並於當晚23點多抵達天津濱海國際機場。
此次來華運輸抗疫物資的安-225運輸機，受僱於波蘭礦業公司KGHM，防疫物資是由KGHM和燃料公司Lotos購買的，包括700萬個口罩、數十萬件防護服及護目鏡、呼吸機等。據悉，安-225要將這批防疫物資運往波蘭，預計將於14日飛抵波蘭首都華沙。
安東諾夫航空公司表示，安-225還將承擔一系列運輸任務，將物資從中國運往歐洲，以支援歐洲國家抗疫。德國聯邦國防軍此前就明確表示，將租借安-225運輸防疫物資。
那麼，安-225為何如此受國人關注？這不僅僅是運輸投疫物資的原因，因為來華運輸抗疫物資的飛機多了去了，比如伊爾-76、A400M、安-124運輸機等。之所以大家都比較關注安-225，大概有兩個方面的原因。
一是因為安-225運輸機確實太大了，號稱世界第一。機身長度約84米，翼展可達88.4米，機身高度為18.1米，翼展總面積超900平方米，最大起飛重量更是達到了驚人的640噸。關鍵是它載重量大，機艙最大載重250噸（是美國C-5最大載重的2倍多），機身頂部最大載重200噸。
安-225之大，僅從外觀上就能看出來：每側機翼下都有3臺發動機，總共6臺，主起落架就有28個輪子。
這是幾年前安-225來我國石家莊機場，運輸“祥龍”號有軌電車的圖。整列電車全長近40米，寬約2.65米，約60噸重，而安-225運輸機的貨艙全長超過43米，最大寬度達到6.68米，再加上貨艙形狀設計得非常平整，裝下一整列有軌電車完全沒有問題。
試問一下，除了安-225，還有哪架飛機有如此強悍的運載能力？
二是安-225與中國的情結。
當初烏克蘭安東諾夫公司曾經計劃出售全球唯一的這架安-225超大運輸機，僅售21億美元（含全套設計圖紙），很多國家考慮到安-225實在太大，可起降機場不多，且每年維護運營及維護成本高達2億美元，沒人敢買。
其實安-225不止一架，還有另一架，只是完成了一半的半成品。在烏克蘭經濟困難之時，我國願意出40億美元將這架未完工的飛機買下，同時還有所有安-225的建造圖紙和數據，但最後因為各方面原因，烏克蘭的顧慮未能消除，交易最終未能完成。
後來又有傳說，安-225的首席設計師可能來中國。
如今，第二架安-225的處境相當悽慘，停放在廠區角落裡，殘破不全的機體，令人很難將世界上最大的飛機稱謂與之畫上等號，連輪子都被拆走了。機頭在1998年也被卸下來用於組裝另一架安-225了。該機現在的用途是作為仍在服役的第一架安-225的備用零件存在。
另外，我國很多的航空迷對於安-225是有感情的，甚至毫不誇張地說，安-225還是我國一批軍迷的航空啟蒙者，1989年巴黎航展上安-225揹著暴風雪號航天飛機一飛沖天的情景，成了一些航空迷心中美好的回憶。
