文/磊磊
豪華品牌轎車是當前較有熱度的細分市場。不錯的空間、相對實惠的價格、美感優渥的設計，都讓它們成為不少家庭用戶的共同選擇。2020款奧迪A4L正式上市，新車此次共推出9款車型，官方指導價區間30.58萬-39.68萬元。
奧迪A4L
外形層面，作為“L”車款，A4L把加長這件事執行得足夠圓潤，整體外觀依舊相當“渾然”。流水式轉向燈等新鮮元素的鋪排，輸出了相當程度的科技感。雖然太過家族化的設計風格、與前代車款一定程度的相似，讓它略微損失了一些全新產品該有的新鮮感；但整體而言，A4L仍然透露出精緻、動感的氣質，看上去頗為精神。就設計感來說，全新A4L偏向硬朗的摺紙稜線，支承出相當凌厲的氣場。整體式進氣格柵較之前代車型更為碩大低趴，具備一股躍躍欲試的矯健感。
內飾層面，改款A4L是一款足夠奧迪、但不夠“2020年”的內飾。工藝、用料細緻規整，按鍵、旋鈕的手感也很好傳遞出“click-click”的精緻，但整體設計卻並未跟上全新A6/A7車型“全屏實力”的步伐，依舊被物理按鍵搶佔了主導。但12.3英寸虛擬座艙配搭10.1英寸中央觸控車機的雙屏組合，也巧妙傳達出這臺改款車型的新鮮。全液晶儀表與轉軸式空調出風口的融入，也實現了較為濃郁的時尚風格。車機內建有原廠導航、道路救援呼叫、車聯網系統、蘋果/安卓雙互聯功能。
空間層面，就第一印象來說，A4L有著一副頗為“敞闊”的空間形制。無論頭部，腿部都能足夠鬆快、毫無阻礙地放置與活動。接著是後排腿部空間，有兩拳。座椅傾斜角度較大，坐墊較長，能夠提供良好的大腿支撐，長途行駛時後排乘坐舒適性比較不錯。
A4L的動力及操控層面，就主銷2.0T車型的表現來說。應付起一般的激烈駕駛，也有著足稱充沛的底氣餘量。7速DSG變速箱的表現也確實達到民用級別雙離合的巔峰，城市蠕行自然不做作。暢順道路相比全類別AT都更勝一籌的“無縫暢順”，也能將動力這件事詮釋得足夠明確直白。
操控層面，A4L是一款足夠典型的奧迪，傾向於通過對路面信息的掩飾，實現駕駛的舒適自在。具體來說，它的濾震足夠乾淨，具備上乘的行駛質感。方向盤指向明晰，手感輕盈而不飄忽，是一輛任何人都能輕鬆開得很快的“歐洲高級車”。
底盤能夠極為高效且有層次地篩選、應對並處理好路面坑窪顛簸，一方面，它能將外界震動化解得極為細膩，實現極為精密高級的車內氛圍。一方面，它與不同於一般意義的“奧迪虛”能夠給到你一些些與路面的溝通與駕駛信心，無至於那種全然不顧的索然無味。整體指向精準、車身動態迅捷，手感也極為輕鬆，整體駕駛感有著與尺寸全然相悖的“輕鬆”。
寶馬3系
外形層面，前臉最大的變化就是帶有主動開閉功能的中網和黑色包邊裝飾，讓寶馬標誌性的雙腎格柵造型更突出。
兩側狹長銳利的大燈和眼角上揚的燈眉讓新車看上去更有戰鬥氣息。下方LED燈帶科技感十足，讓大燈更加立體。保險槓整體造型更立體，肌肉感更強。中間是一個自適應巡航雷達。
車輪採用18寸亮黑色運動輪轂，搭配米其林PS4運動輪胎，尺寸為225/45R18，中間的寶馬車標旁邊還有M的標誌。
車尾造型簡單直接，兩側倒L型LED尾燈線條明快，其餘部分沒有多餘的線條。排氣採用黑色的雙邊單出造型，後保險槓兩側有導風槽，整個車尾線條硬朗、戰鬥。
第七代寶馬3系的內飾也是採用新的家族設計語言，內飾風格還是寶馬的味道，但車內大尺寸的液晶儀表盤和中控屏的分辨率和顯示質感都很不錯。
新車保持50：50的前後軸荷載重分配，重心相比上一代要低10mm。相比上一代，新車採用了更輕的材料，但由於加長和加厚坐墊等車內配置的增加，車身重量沒有很大的變化。
全新奔馳C級
極為強健的雍華感，這是我看到全新奔馳C級時的第一印象。車頭設計醒目中飽含典雅，金屬虎頭前臉，雖沒有不及寶馬雙腎、奧迪大嘴那樣兇猛掠食，但不怒自威，和善自然的氣場，卻更契合中國消費者所公認的“大氣”。
側邊線條柔美且優雅，亮金屬色鍍鉻窗線也展示出相當強的貴氣，雪茄式車尾風格內斂，不張揚，卻也通過直條式尾燈顯示出不錯的雅緻。
聊到內飾在全新奔馳C級上，依舊是個值得大書特書的點。很不謙虛地說，奔馳是這三款車中將大屏車機等科技元素與皮革實木等豪華元素融合得最好的一款。全包覆式中控臺與按鍵控制區，也有著相當強整體感與典雅感。
空間及乘坐層面，全新奔馳C級延續著奔馳品牌一以貫之的舒適，座椅的填充具備一定的彈性，兩側的護翼與加長式頭枕墊也提供了較為妥帖的包裹，縫線裝飾帶來了一些運動風味和品質感。
