近日奥迪Q7在国内召回了，同期召回还有同属于大众旗下的宾利添越。豪华车也有召回，这并没有什么值得大惊小怪的，只是令人比较关注的是奥迪Q7与宾利添越此次的召回原因是气囊隐患。这不禁让人想起了同属于大众集团旗下的帕萨特，气囊隐患暴露至今，却依然保持着“沉默”。
大众帕萨特A柱之外 气囊也是致命点
大众帕萨特自从2019年底以来，可谓是遭遇了前所未有的全网群嘲，原因就是在中保研的25%碰撞测试中，帕萨特的A柱出现严重的弯折，暴露了刚性不足的问题，导致碰撞测试中的假人头部直接撞到了弯折的A柱上，最终成绩仅为差评（P），可谓是史无前例的差。
帕萨特的安全保护如此之差，让很多人都没想到。而上汽大众迄今依然冷处理的沉默态度更是激怒了众人，不少网友纷纷讽刺甚至怒骂上汽大众的“鸵鸟心态”，指责其对车主安全不负责。
而在这场嘲讽之中，大部分网友主要攻击的角度就是在25%碰撞中被轻易折断的A柱，但是很少有人关注到，其实帕萨特气囊问题也是导致测试假人头部撞击的关键。
在测试中遇到A柱弯折的情况下，本应在正面碰中对驾驶者起到保护作用的主驾驶气囊，弹出后并没有对假人进行有效保护，再加上缺少测气帘，导致假人头部直接撞击A柱与中控台。最终碰撞成绩中，帕萨特正面气囊保护作用为0，再加上缺少侧面气帘的保护，才导致帕萨特的此项最终得分为P。
如果说帕萨特在25%的碰撞测试中暴露出的安全问题，A柱的刚性不足占到了6成因素，那么气囊隐患因素则至少占据了4成。
不召回只涨价？侧气囊想要拯救帕萨特
A柱的问题涉及车身的基础结构，上汽大众因此选择不召回，也不是不能理解，但气囊的问题如此明显而简单，上汽大众还不召回进行解决，就有些说不过去了吧？尤其是对比奥迪Q7、宾利添越因气囊原因就即刻召回，被忽视的帕萨特车主无疑十分可怜。
不过，上汽大众其实并非毫无行动。
尽管在此次的帕萨特的舆情处理中，上汽大众的确采用了冷处理态度，不仅对A柱的刚性问题避而不谈，就连气囊问题也从未表示过召回，但是并不意味着上汽大众就没有对此提出解决方案——而它的方案或许将是增配涨价，而且针对的就是气囊问题。
据悉，2020款帕萨特即将上市，工信部信息显示新车最大变化就是“增配”，据悉将给280TSI商务版（即中保研碰撞的测试车型）增配了侧气帘，而与此同时，网上流传的2020款帕萨特相关信息还显示新车将涨价1000元。
换言之，上汽大众并非没有关注到帕萨特在A柱与气囊方面出现的问题，只是其既没有召回，也没有道歉，而是很可能选择给新车“增配”的举措以试图解决安全问题。
关键的是，如果2020款帕萨特涨价所应对的成本提升很可能仅包含了侧气帘的费用，而根本没有涉及A柱的提升。也就是说，即便上汽大众对2020款帕萨特增加了侧气帘，但恐怕也没有提升A柱的刚性。
不仅是2020款帕萨特只有1000元左右的提价让人如此猜测，较短的时间也难以支撑上汽大众对A柱的调整：碰撞测试至今仅仅只有三、四个月，如此短的理论上车企根本时间对涉及到结构安全的A柱进行有效提升以及提升后必须进行的一系列安全测试。
这意味着，上汽大众没有对气囊进行召回的原因，或许仅仅是为了给2020款帕萨特“增配”提供可能，而这就苦了所有车主：一方面，对于老车主而言，帕萨特的A柱问题与气囊隐患没有得到解决；另一方面，新车主尽管多了侧气帘，却需要自掏腰包以支付增配的成本，而且A柱的问题恐怕依然没有解决。
如果上汽大众真的这样做，忽视A柱问题，而只专注气囊，并且只给新车增配加价，不管老车召回，这样的帕萨特，谁还愿意买、谁还甘愿做它的拥趸？
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