摘要: 初冬時節，從阜城駕車沿滁新高速自西向東行駛，在潁上西出口西側約2公里處，一座古樸典雅而又不乏現代元素的地標性建築，正靜靜眺望著即將駛來的高鐵。這是高鐵潁上北站，商合杭高鐵南下在我市境內的最後一站 ...
初冬時節，從阜城駕車沿滁新高速自西向東行駛，在潁上西出口西側約2公里處，一座古樸典雅而又不乏現代元素的地標性建築，正靜靜眺望著即將駛來的高鐵。這是高鐵潁上北站，商合杭高鐵南下在我市境內的最後一站，阜陽距離長三角最近的一站。
潁上北站主要由2.1萬平方米的站房、9.4萬平方米的站前廣場，以及落客平臺、匝道等組成。其中，站房總高三層，局部夾層，一層為架空層，主要為旅客服務區；二層連接落客平臺，與三層同為旅客候車區。
站前廣場東側為公交長途大巴停車場，西側為出租車停車場及社會停車場，可同時停放車輛230餘輛。在二層外側的落客平臺兩側，有一條總長600米的匝道，連接東西方向的潁鐵一路和南北方向的潁高三路，由此直達5公里外的潁上縣城北新區僅需3分鐘車程。
“潁上是人口大縣也是旅遊大縣，全年接待遊客超過500萬人次，是全縣戶籍人口的3倍以上，因此在高鐵站建設上充分考慮了勞務輸出和旅遊業的發展。”潁上縣高鐵辦負責人陳炎說，潁上站場規模為2臺4線，共有2個側式站臺，到發線4條(含正線)，採用“上進下出”流線客流組織模式，並設置淨寬8米跨線旅客進站天橋和淨寬8米專用地道送客匝道，可以快速有效地實現各類車輛換乘。
潁上北站站房的設計理念是“韻起漢唐，蘊自管仲，運佑潁上”，以現代設計理念重構古典建築之美，在外立面建設上充分利用中軸對稱、大坡頂、格柵、實牆及底部基座等構築手法，再現漢唐建築包容、方正、大氣的格調。
古樸、典雅、莊重，是潁上北站給記者的第一印象。“建築整體造型模擬並抽象了漢唐建築的元素特點及比例，屋頂以層層退進的方式再現了漢唐建築大坡頂的精髓。”潁上縣重點工程建設管理中心有關負責同志彭雷介紹，站房主體兩層臺相疊，中間幕牆嵌有“管仲思想”獨特格柵，展現了潁上悠久的人文歷史及地域文化特徵。除此之外，建築兩側利用韻律條窗的翻轉變化展現潁上之水的流動感，是“皖北水鄉”這張城市名片的現代表達。
從匝道進入二層落客平臺、建築中部的旅客候車區，無論是扶梯欄杆的顏色、空調出風口的紋飾，還是天花板的邊框和格柵式斜面吊頂，目之所及，都浸潤著當地特有的管子文化。“在室內設計中，國有四維、禮義廉恥、終身之計、莫如樹人、以商富國、一匡天下、管鮑之交等管子文化內容被提煉為抽象的文字圖案，在不同的建築細節中予以體現。”彭雷說。
搶抓高鐵開通機遇，潁上縣規劃建設4.58平方公里的高鐵新區，並將其功能定位為：交通引導型的發展區，具有區域功能的綜合交通樞紐；潁上縣城區西門戶，展示城市形象的重要窗口；潁上縣城區副中心，公共服務、商業休閒、居住等功能集聚的新城區。“高鐵開通後，我們將以潁上北站及周邊優質生態環境為依託，打造毗鄰潁城西北的高鐵新區。”潁上縣相關負責人表示，未來，潁上北站將形成以鐵路客運為中心，集城市公交、長途客車、出租車和社會車輛等多種交通設施及交通方式的客運綜合交通樞紐，帶動高鐵新區加快融入長三角。
