摘要: 初冬时节，从阜城驾车沿滁新高速自西向东行驶，在颍上西出口西侧约2公里处，一座古朴典雅而又不乏现代元素的地标性建筑，正静静眺望着即将驶来的高铁。这是高铁颍上北站，商合杭高铁南下在我市境内的最后一站 ...
初冬时节，从阜城驾车沿滁新高速自西向东行驶，在颍上西出口西侧约2公里处，一座古朴典雅而又不乏现代元素的地标性建筑，正静静眺望着即将驶来的高铁。这是高铁颍上北站，商合杭高铁南下在我市境内的最后一站，阜阳距离长三角最近的一站。
颍上北站主要由2.1万平方米的站房、9.4万平方米的站前广场，以及落客平台、匝道等组成。其中，站房总高三层，局部夹层，一层为架空层，主要为旅客服务区；二层连接落客平台，与三层同为旅客候车区。
站前广场东侧为公交长途大巴停车场，西侧为出租车停车场及社会停车场，可同时停放车辆230余辆。在二层外侧的落客平台两侧，有一条总长600米的匝道，连接东西方向的颍铁一路和南北方向的颍高三路，由此直达5公里外的颍上县城北新区仅需3分钟车程。
“颍上是人口大县也是旅游大县，全年接待游客超过500万人次，是全县户籍人口的3倍以上，因此在高铁站建设上充分考虑了劳务输出和旅游业的发展。”颍上县高铁办负责人陈炎说，颍上站场规模为2台4线，共有2个侧式站台，到发线4条(含正线)，采用“上进下出”流线客流组织模式，并设置净宽8米跨线旅客进站天桥和净宽8米专用地道送客匝道，可以快速有效地实现各类车辆换乘。
颍上北站站房的设计理念是“韵起汉唐，蕴自管仲，运佑颍上”，以现代设计理念重构古典建筑之美，在外立面建设上充分利用中轴对称、大坡顶、格栅、实墙及底部基座等构筑手法，再现汉唐建筑包容、方正、大气的格调。
古朴、典雅、庄重，是颍上北站给记者的第一印象。“建筑整体造型模拟并抽象了汉唐建筑的元素特点及比例，屋顶以层层退进的方式再现了汉唐建筑大坡顶的精髓。”颍上县重点工程建设管理中心有关负责同志彭雷介绍，站房主体两层台相叠，中间幕墙嵌有“管仲思想”独特格栅，展现了颍上悠久的人文历史及地域文化特征。除此之外，建筑两侧利用韵律条窗的翻转变化展现颍上之水的流动感，是“皖北水乡”这张城市名片的现代表达。
从匝道进入二层落客平台、建筑中部的旅客候车区，无论是扶梯栏杆的颜色、空调出风口的纹饰，还是天花板的边框和格栅式斜面吊顶，目之所及，都浸润着当地特有的管子文化。“在室内设计中，国有四维、礼义廉耻、终身之计、莫如树人、以商富国、一匡天下、管鲍之交等管子文化内容被提炼为抽象的文字图案，在不同的建筑细节中予以体现。”彭雷说。
抢抓高铁开通机遇，颍上县规划建设4.58平方公里的高铁新区，并将其功能定位为：交通引导型的发展区，具有区域功能的综合交通枢纽；颍上县城区西门户，展示城市形象的重要窗口；颍上县城区副中心，公共服务、商业休闲、居住等功能集聚的新城区。“高铁开通后，我们将以颍上北站及周边优质生态环境为依托，打造毗邻颍城西北的高铁新区。”颍上县相关负责人表示，未来，颍上北站将形成以铁路客运为中心，集城市公交、长途客车、出租车和社会车辆等多种交通设施及交通方式的客运综合交通枢纽，带动高铁新区加快融入长三角。
