可能很多朋友别克英朗这四个字就不想看接下来的文章了，确实现实中大多数朋友的心理就是涉及三缸机的车型一律不感兴趣。不能说这种心理太极端，只能说三缸机天生的缺陷让人不得不以有色眼光去看待它。那身为汽车编辑的小编为什么还要去推荐这么一款"让人厌烦的车"，如果你已经看到这里了，那就接着往下看，相信小编，就算你不喜欢三缸，但你应该喜欢别克英朗。
价格永远是终端市场的王道
别克英朗的外观方面，小编就不用过多阐述了，放眼整个合资品牌紧凑级轿车市场，没有一款车能说自己的颜值是第一位，所有外观只能说各有特点，相互对比毫无意义。没有了外观，那价格就成了决定性的一步，相信99%的人都是因为价格才去购买一款车，那理应同级别越低的价格优势就越大。别克英朗2019款官方指导价：11.59万-14.39万，单看官方指导价，别克英朗对于同级对手并无太大优惠，可能也就最高配比同级对手便宜一些。如果，今天你走进任何一家别克4S店，能以官方指导价成交一部别克英朗，小编只能说你买到的英朗是丰田造的。现在别克英朗的终端优惠全系高达4万-5万，而且1.0T（15T）车型享受购置税减半，也就是说除了1.3T（18T）自动互联旗舰版（最高配车型）的落地价是10万出头，其他车型都是低于10万，刚好也就映照了标题。
回过头，在看看同级对手丰田卡罗拉2019款最低配车型11.98万，就算终端有1万的优惠，落地价也要到12万左右。大众朗逸，虽然2019款最低配的裸车价依旧跌到了10万以下，但是个手动挡，日产轩逸也是一样如此。单看价格，10万的价格，别克英朗没有对手。
比配置？别忘了别克是美系车！
聊完了最直接的价格，配置同样也是英朗的强项。以2019款最高配置为例，四轮独立悬挂、倒车雷达/影像、定速续航、真皮方向盘/座椅、座椅加热、自动防眩目内后视镜等等。同级对手丰田卡罗拉2019款1.2T即使最高配车型也只有倒车影像，并无倒车雷达，而且也没有座椅加热的舒适功能。大众朗逸，2019款1.4T最高配方向盘材质是皮质，座椅是仿皮，内后视镜也是手动防炫目调节。
以三款车的最高配车做对比，别看别克英朗的价格低，配置一点都不含糊。
就是看不起三缸！等等别克英朗的售后了解一下
以成熟的汽车工业体系发达国家的汽车平均寿命在7-12年为例，可以得出中国的汽车平均寿命是低于这个平均值。而且实际生活中，大部分中国家庭也就保持在7-8年左右的时间就换车。
有了这个前提，来看看别克英朗对手的售后保养政策，几乎统一的3年10万公里的保养政策。再看别克英朗的售后保养政策，8年16万公里。8年的时间，如果你买了别克英朗
也该到了换车的时间，就算三缸有再大的毛病，维修总是免费的。
如果这些不足以让你看得起三缸，或许你可以打开手机搜索一下别克英朗三缸机的评价，你看到最多就是对于这款三缸机省油的评论，很少有质量问题。
以终端的眼光看别克英朗，你会认同小编的观点
关于这些内容的编写都是小编偶然间的一次探店，本来想趁着别克英朗2020款四缸的上市，看看四缸能够挽回终端市场的销量。经过跟销售的一番交谈，了解了现在别克英朗的终端价格和配置，发现比起四缸的别克英朗，三缸更值得关注和推荐。
Nice车观
该总结一下了，如果你看到这里，首先很谢谢你愿意花出几分钟时间去看小编的观点。10万的价位，你真的再也找不出比别克英朗性价比更高的车型。如果你对于别克英朗这款车有什么自己观点和评价也欢迎在评论区留言。以后，小编会多多以市场终端的角度去看，并加入一些主观思维，希望你们能够喜欢。
