高山之顛上
高速公路通行費，是必須要收的，它影響太多東西了。比如高速公路的維護、建設，參與高速管理工作人員的薪資，以及其它跟高速公路有關的項目成本都是從這筆高速費裡支出。
今年年後，高速免費通行的目的是為了減少防疫工作成本，社會各界對疫區的支援熱情不能因為一筆高速通行費被澆冷水。再者，疫情期間各地區施行封閉管理，高速車流除了必要出行以外，幾乎很少。
從另外一方面可以肯定，國務院已經認定疫情防控工作算完成了，因為2月17日發佈的公告，就是從2月17日至疫情防控工作結束。既然疫情已經控制好了，那就需要恢復正常的生產秩序，高速費自然也要恢復平常狀態，對該收的車輛收取。
很多人就是心態不平和，認為收高速公路通行費就必須取消。高速公路這個概念，就是收費的，歐洲那麼多發達國家，也沒有一個敢站出來說本國高速公路永久免費通行的。如果真的有，那麼高速公路這個概念也就徹底瓦解了。人們都會開著車蜂擁而至，高速公路的快速通行效率勢必也要大打折扣，車一多日常維護養護都會成問題的，而沒有了收費這項資金來源，怎麼保證高速公路的維護養護工作能夠順利進行呢？一個地區如此還能接受，要是全國都這樣，高速公路好像跟普通二級公路就完全沒有區別了。
所以把心態放平，誰都不能阻止高速公路收費這個事。還有之前有過把高速通行費取消，並且攤派到油費和其它買車費用裡，這樣就更不合理了。那樣的話，每一個不走高速的車主都必須為那些走高速的車主買單。我不否認，要是真的達到共產主義了，這樣也未免不可，但是現在說這個事是不是早了太多？
自己的車，需要走高速就走高速，按照規定好了的通行費如實繳納即可。如果不需要，那就慢慢走普通公路也一樣能到達目的地，無非就時間長短、路況好壞的問題。我支持儘早恢復收費狀態，這樣也說明社會狀態正在恢復正常，生活也都在恢復正常，這是好事。
代號鐮刀
現在確定是5月6日正式開始收費。國家免費了好幾個月了，5月正式收費也很正常，疫情期間國家付出了太多，高速收費充盈國庫，大家應該支持，順應國家政策，做一個好公民，我沒有任何意見[捂臉]
還有，疫情沒有徹底結束 五一小長假，大家儘量減少跨省跨市遊玩，出門一定要堅持戴口罩，做好防護。
佛緣味道
心裡雖有不願意，但還是支持。
不收錢是情分，收錢是本分，這就是我的態度。
1、不收費是情分
新冠疫情發生後，國家為了提高救援人員和物資的通行效率、降低通行成本，從1月17日開始，停止了全國收費道路收費。
通知如下圖，收費結束時間為疫情防控工作結束，暫定免費時間到6月30日。
通知中非常明確地指出收費結束時間節點是疫情防控工作結束（暫定6月30日），現在抗疫取得階段性勝利，防控級別降低，基本上是符合這一計劃的，所以，5月6日開始收費，並不存在“言而無信，提前收費”一說。
高速公路免費通行，是國家和相關企業全力支持抗疫防疫的一種做法，對於這種階段性普惠政策我們應該心存感激。
2、收費是本分
我國的高速公路分為政府還貸與經營性兩類，背後都是由高速公路運營公司來管理和經營的。
根據各條高速公路的財務數據，我們可以發現全國的高速公路基本上都處於“政策性”虧損狀態，虧損規模不斷擴大。
這次長達100余天的免費期，已經對各大企業第一二季度業績造成較大影響，如果繼續免費下去，必將影響更大。國家相關部門也必須要考慮各個高速企業的經營壓力，疫情結束後肯定會推出一攬子支持政策，而儘快恢復收費就是首要政策之一。
目前全國疫情防控基本上取得了勝利，武漢也已經清零了，全國已經全面復工復產一段時間了，所以交通部在綜合權衡後，定在5月6日恢復收費是合情合理的。
3、不影響五一計劃
我覺得基本上不影響五一出行計劃。
說說三點原因：
（1）五一假期依然不收費
1日-5月5日依然不收費，所以對於五一假期出行無影響。
（2）五月出行不會因為收費而影響
哪怕五月其他時間出行，假設出行里程1000公里，高速出行通行費也就幾百塊錢，應該不會成為出行與否決定因素。
（3）五月還是儘量少往人員密集地方聚集
目前疫情雖已得到基本控制，但是並沒有到完全消失的階段，控制出行應該是比較理智的做法，所以應該不會對大多數人造成影響。
總之
高速比預計提前結束免費，雖然心裡也會略有牴觸，但是能夠理解和支持，畢竟已經享受了近4個月的免費期。高速公路背後的運營公司也是一個個真實的企業，長久下去免費下去，他們也會面臨巨大的經濟壓力，換位思考，就都能理解了。
另外，高速恢復收費也從側面說明了我國的防疫已經取得階段性勝利，大家即將擁抱健康自由的明天，這不是比節約那點過路費更讓人高興的事情嗎？
