陳多斌
互聯網時代商家所做的燒錢推廣是為了要改變傳統的消費模式，使消費人群轉移到線上消費並搶佔市場，這個舉動本身就是要爭奪傳統商業領域的份額，而以目前的發展趨勢來看，未來的線下商業肯定會受到進一步的擠壓。
目前中國的網絡零售包括移動支付在境外沒有對比參考，因為全世界只有中國做到這麼大的規模，國外的傳統零售地位是否會動搖要等他們的互聯網商業模式全面普及才能下定論，但中國的互聯網金融以目前取得的成效來看這確實是未來發展的方向。
目前中國的傳統銷售商家要想應對趨勢最好將線上線下的銷售通道同時打開，因為除了快消品領域，其他絕大多數領域的商品在線下都已經沒有競爭力了，線下商家必須樹立品牌、建立信譽才能參與線上競爭。
傳統線下商家還有個劣勢，就是在房租和稅收方面的成本要高於線上商家，而且這個壓力會越來越大，如果一旦開始出現收不抵支的情況就必須要及時轉型止損，避免不必要的損失。
總之，線下傳統商家的生存空間以後肯定會越來越少，但是不會被完全取代，如何能爭取到那僅剩的空間只能看商家自己的能力了。
圍觀主義
免費、倒貼的活動作為一種商業推廣和促銷行為，本身並沒有過錯，但動輒幾億、幾十億去燒錢，不計長期虧損，但求橫掃一切競爭者，實現壟斷並培養消費習慣後，再收割韭菜，這可以看作是一種資本暴力。
就拿滿大街倒斃的共享單車來說，這種行為，大量浪費社會財富和資源，諸多自行車廠家、配件廠在大量投資增加產能後陪著吃藥倒斃，滿大街的共享單車成為垃圾，需要人力物力和環境去處理。等等
如果所有行業的話語權都由大資本說了算，這個社會的改革創新應該會出現很大問題。
我去過日本幾次，我發現日本的電商並沒有國內這麼發達，消費者更多還是依賴生活圈中的各種門店，很多門店傳承多年，有很多忠實的老客。
日本和國內在電商發展方面的區別，我認為是因為我們商家長期不重視產品質量，對於售後服務更是非常漠視，消費者購買的商品的質量沒有什麼差異，售後服務都不怎樣，那麼，追求低價格，就是消費者在比較商品時候的最主要選擇。、
所以，傳統門店如果能夠精益求精，不斷提升商品質量和服務水平，長期積累，一定可以獲得越來越多的忠實客戶，會有很大的發展。
冷冰冰的資本，是無法和街坊鄰居的溫情小店抗衡的。
商海追夢人
從題目中可以看出，題主把商家分為了傳統商家和新時代互聯網商家！
但實際無論新時代商家還是傳統商家，實際在5年前或者更久前都是同一批人，之所以被分化，被區分，實際是出於商家對於銷售營銷這個概念理解和思維轉化的不同了。
多年前，提起格力，美的，海爾 你說是傳統商家還是新時代商家呢？毫無疑問，他們做實體的老牌企業，都是傳統商家，但隨著互聯網的發展，新媒體的崛起。他們敏銳的感覺到了自己再繼續重心佈局於線下交易，傳統推廣方式。自己的份額會被一步步吞噬。
唯有改變，才能生存。於是大家早早的在天貓上，在京東上，在公眾號上都可以購買到他們的產品，還有不乏免費的錦鯉活動出現。你說，這些老牌企業都這麼辦了。作為“傳統商家”，還堅持以前的固有思維的商家，怎麼辦？還堅持不變嗎？
有人說，互聯網徹底打擊了傳統商家的生意，讓很多傳統商家都關了門。這只是一句完全只站在自己商家角度說的話而已，如果你將眼光放大放遠，你會發現，這只是時代前進中進行的正常淘汰而已，不信你去問問身邊的消費者，他們的觀點才是客觀的。
時代演進，任何一項技術都會傷害到一批的商家，滴滴的出現不就徹底打擊了傳統出租車的生意嘛！但這才是社會演變的規律，不改變，還在默守陳規只能遭到時代的拋棄。誰都無法和規律做鬥爭。
2019希望更多的“傳統商家”都可以發展的更好，實業興國，但也要依靠新興互聯網的營銷輔助，不是嘛！
自媒體學習筆記
在傳統商業模式時代，促銷頂多就是某種產品不賺錢或者利潤低點來促銷，有個不正當競爭法，低於產品成本價格銷售就構成不正當競爭，是要被處罰的，記得看到一個新聞內江工商局對開業一分錢銷售蘿蔔的超市進行罰款一萬元的處罰。但是互聯網時代好象砸錢成為了慣例，不砸錢不燒錢就不是互聯網，真是這樣嗎？我們來仔細分析一下。
最知名的莫過於滴滴快的的燒錢大戰，那我們來看如果沒有快滴，滴滴的競爭對手是誰？出租車，那麼滴滴比出租車優勢在哪裡？方便？不要說初期的滴滴上面沒有車叫不到車不方便，即使現在我也沒有發現滴滴比出租車方便多少？還得下載APP學習 ，那怎麼辦？沒有優勢市場是搶不過來的，只有宣傳省錢，怎麼省？補貼燒錢。 那我們看另一個領域，物流滴滴“51快配” ，發貨寄快遞信息輸入手機形成電子發貨單（下圖），司機物流公司公司根據發貨單報價，運費支付平臺，到貨確認再付運費。他的競爭對手是誰？配貨站？咱們發貨給配貨站描述講貨物的重量，體積，形狀是不是很麻煩？一家一家的？配貨站一百輛車有的甚至上萬輛難得找到一個合適的怎麼辦？一個個講一個個描述受得了嗎？而“51快配”是不是一競爭價格就下去了？它自己就可以降運費。
還有其他的優勢，保證安全六條：接單方實名認證，保證金認證，到貨再付運費，評價接單方，送貨運險，出現糾紛由發貨方指定人民法院管轄。這些優勢配貨站具備嗎？顯然不具備。有了這麼多優勢他需要燒錢嗎？所以他不燒錢第一年就為超過了五萬家企業大幅度降低了運費。幾乎所有知名快遞物流公司都有入駐。所以我們得具體問題具體分析。目前打得正火熱的新聞諮詢訊平臺他們的競爭對手又是誰？別人燒錢他不燒行嗎？ 
