眼前的這位皮膚被曬得黝黑、身材瘦小，約摸40多歲的男子，讓人著實不會把他與一個企業的負責人聯繫到一起。他曾是江蘇省東海縣交通運輸系統的一名佼佼者，企業改制那年，29歲的他毅然選擇南下到常州打工，成為見證京滬高速公路擴建工程的築路工，在做好道路施工的同時，刻苦鑽研道路綠化知識，成為了一名優秀的道路綠化師。東海縣交通運輸局成立兩山綠化工程有限公司後，他被委以重任。僅一年多時間，創造了多項連同行都認為 “不可能”的奇蹟。他就是東海縣交通運輸系統融築路工與道路綠化師於一身的兩棲明星、“兩山綠化公司”的領跑人、總經理謝化東。
“挑戰不可能”
2019年3月，東海縣交通運輸局為補交通修路力量雄厚而綠化力量薄弱的短板，紮實地開展創建國家森林城市活動，成立了“兩山綠化公司”，任命謝化東為公司負責人。上任後，他立即進入狀態，儘自己的努力，積極投身綠化施工和森林城市創建工作。2019年，公司只有8名職工，他主動與鄉鎮溝通合作，積極參與連徐高速兩側“綠色廊道”建設，共實施13公里，建成綠化苗圃720畝，栽植綠化苗木共計13萬株。從流轉土地、整理土地，到苗木栽植完成只用了短短3個月的時間。苗木不僅成活率高、長勢好，而且效果明顯，得到了市公路處、縣交通局等相關部門的好評。
謝化東給我們舉了一個例子：當時311國道東海繞城段、245省道迎賓廣場至連徐高速東海出入口段、236省道二期等項目都要求在國慶節前通車，綠化也要和道路一塊完成，當時包括園林處的有些同行在內都認為是不可能完成的，因為道路的施工也在搶工期， 9月底才能完成，沒有給綠化施工留空間和時間，同時綠化在高溫的夏季施工，成活和養護都成問題。縣交通運輸局領導當時也為他們捏了一把汗，一再叮囑詢問，是否能按期完成。由於他們提前組織謀劃，及時和路基、路面的施工隊伍做好溝通銜接，發揚見縫插針、大膽創新、敢於擔當的精神，把所謂的“不可能”變成了“可能”。
工作中，謝化東針對工程點多、面廣、量大、技術人員少的情況，推行“晚議事、早佈置”的工作模式，即晚上收工後管理人員集中起來“議事”，針對當天的工作進展情況及出現的問題，合理安排後續的生產工作，能拍板的當場拍板或拿出解決方案，大大提高了工作效率。各工地綠化管理人員，利用每天早上點名時間，佈置當天的任務，技術交底，強調注意事項和安全管理工作。目前這種模式已經在公司形成制度化、常態化，有效地推動了綠化工程的快速實施。
謝化東一再強調，綠化工程的好壞，首先要看樹形，要選擇精品樹才能做出好的綠化工程，他對苗木質量要求非常嚴格，“不合格就扔”這是他在施工現場對技術員講的最多的話。245省道綠化工程首先是栽植15公分的廣玉蘭作為行道樹，謝化東要求廣玉蘭樹幹必須上下通直，一個主幹到頂，分枝點2.5-2.8米，樹形統一，這遠遠超過招標的標準。第一天來了50棵，在這高標準的質量把控下，只有23棵合格，剩餘不合格的27棵，苗木供應商多方找人向謝化東“說情”，但是還是全部被他統統回絕了，不合格的苗木儘管在工地擺了兩天，苗商還是乖乖地拉走了，通過這一件事，後面再來的苗木質量明顯大大提高。發現工人在施工現場不穿反光馬甲、裝卸苗木不戴安全帽、不注意安全防護的直接扣除工人當天工資，發現卸苗木的工人把苗木直接往下扔，不保護土球的直接開除，這些都是他提出的規定。幹活的工人和苗木供應商一提到謝化東，都會這樣說“謝經理這個人就喜歡（苗木）好！”
謝化東還說，他們2019年的戰役打得還是非常漂亮的：全年打造G30連徐高速東海段兩側13公里“綠色廊道”，完成311國道、245省道、236省道綠化新建項目的主體工程，完成310國道大酒壺段綠化提升工程、236省道曹浦至雙店段30公里安防綠化工程，配合‘四好農路’創建，完成李埝林場驛站、平明客運站、桃林戰備路、牛桃路陳棧段、268省道洪莊段等零星綠化工程。
在新冠疫情防控工作中，謝化東主動報名加入“交通運輸系統黨員先鋒隊”，參加火車站的防疫執勤工作，對輸入人員進行認真登記，按要求做好相關防控工作。疫情過後，積極實施復工復產，採用“2>3”綠化施工模式科學組織綠化施工，把原來需要3天完成的綠化工作量壓縮到2天時間完成，大大地提高工作效率，計劃5月底完成的整個綠化任務4月中旬就全部完成，大大縮短了工期。
攬得金剛鑽
謝化東上學的時候學習刻苦，以優異的成績考入了南京交通學校，從此便和交通結下不解之緣。1995年，謝化東中專畢業後，被分配到東海縣交通系統，1996年，他在路橋公司工地買過菜、做過飯、開過壓路機、當過技術員，後來又擔任過會計、安全科長、辦公室主任。因工作努力，積極要求進步，1999年7月，他光榮地加入了中國共產黨，那一年他才24歲。由於工作業績突出，27歲時他就被局黨委任命為路橋公司支部副書記。他先後被連雲港市交通局評為“百佳文明職工”、安全生產先進個人，多次被縣交通局評為先進工作者和優秀黨務工作者。
2004年企業改制的時候，在面臨返聘留用的情況下，29歲的他卻毅然決然選擇去常州打工，看看外面的世界。他因有過道路施工方面的經歷，有幸成為京滬高速公路擴建工程的一名建設者。完成築路工作後，又進行道路綠化，不同苗木的特性、綠化工程的實施、景觀造型的搭配、綠化設計的理念，他都很感興趣，而且樂於鑽研，一有時間就跑到夏溪苗木基地學習苗木知識，鑽研綠化施工技術。憑藉自己的執著鑽研和吃苦耐勞，他的綠化水平越來越高，成為了一名優秀的道路綠化師。
提到那段創業的往事，他總會很動情地給我們講述：那時候最開心的事就是晚飯後和工友們到“話吧”和親人通上十幾分鍾或是幾十分鐘便宜的電話：“你在那累嗎？要是太累就回來，咱們再想別的辦法！”妻子問謝化東。“不累！不累！我在這邊挺好的，你放心。你在家把小孩帶好！”怕她擔心，謝化東安慰妻子一陣。
“爸爸，你快點回來啊，今天是我的生日，蛋糕我給你留了一塊！”當天是女兒四歲的生日。“好，在家要聽媽媽的話。想爸爸嗎？”“想！我現在就想！”女兒那頭哭了，謝化東這頭也是滿眼淚花。
“再苦再難也要堅強，只為那些期待的眼神！”每當遇到挫折和困難的時候，謝化東都會默默地唱這首歌，默默地對自己說：“咱是共產黨員，要做硬漢！” 在外面打拼了幾年，謝化東因業務熟悉、技術過硬，回到了東海交通，這也使他有幸見證了東海交通的發展。他先後被局黨委安排到公交公司、江蘇景行公交公司任副經理，負責業務工作。2018年，東海縣大力推進城鄉公交一體化改革，對原有的公交和客運兩家公司進行重組，成立江蘇景行公交公司，淘汰原有的燃油車輛，使用綠色環保的電動公交，改以往掛靠經營模式為現在的“公車公營”模式。在這項重大改革中，作為一名共產黨員，謝化東始終與局黨委保持高度一致，大膽建言獻策，努力推動公交電子刷卡支付等便民業務的實施。
志當存高遠
謝化東到兩山綠化公司剛上任的時候，東海縣交通運輸局局長李寶福一再囑咐他：“我們的眼界要遠，不能僅僅侷限於會栽些樹，要思考綠化更高層次的價值。”帶著領導的重託，他開始認真思考，謀劃公司的未來發展——
首先，他抓住高速、高鐵等道路兩側的“綠色廊道”建設和國家森林城市創建的大好契機，積極與鄉鎮合作大規模建苗圃。東海縣的溫泉羽山、李埝等地屬於丘陵地塊，土壤瘠薄，農作物產量不高，他聯想到浙江金華山區進行紅葉石楠等苗木的種植，由於土壤中沙的成分多，不容易帶起土球，便利用容器種植，這樣植物的根系控制在容器中比較密集，銷售的時候連同容器一起運輸栽植，苗木成活率高，這種情況同溫泉、李埝等地非常類似，如果在這些地方流轉幾百畝土地發展苗圃，和浙江的苗商進行合作，引進他們容器種植的方法，這樣不僅提高技術含量，解決當地的用工，同時也會帶動村民苗圃種植的積極性，當地農民在此期間也可學到種植技術。當農民發現苗木種植收益高便會模仿種植，這樣就把東海縣國家級森林城市創建被動地限定種植改變為主動種植，從而推動該縣農業供給側結構性改革。
其次，建立苗木交易市場。目前東海縣苗木交易沒有市場，是制約農民苗木種植的主要原因。老百姓都是零散種植，缺乏管理經驗，苗木質量低，沒有精品化，老百姓銷售苗木只能靠關係找施工單位，或者自用，銷售面狹窄。如果能建一個苗木交易市場，通過一些優惠的條件，招商入駐，把浙江、常州等地的苗商引到市場中，擴大市場的影響力。同時加強對農民苗木種植的技術培訓，使農民苗木有銷路、有效益，樂於種植。他的大膽設想得到了縣交通局主要領導的認可。
再者，做實綠化公益性事業。苗木種植、起苗銷售、綠化栽植，都屬於勞動密集型產業，可以解決部分留守農民的就業問題；苗木交易市場銷售攤位的租金也是非常高的，同時它也會帶動物流運輸、電商網商等行業產業鏈的發展；綠化施工我們優先使用貧困人員就業，這樣也能為政府解決精準扶貧問題。
最後，打造“兩山綠化”品牌。公司把連徐高鐵東海段沿線綠化施工作為今年的“拳頭”產品打出去，為今後立足綠化市場奠定基礎。謝化東積極在公司及人員資質提升上做足文章，擴大“兩山綠化公司”的知名度，為公司帶來更多的經濟利益，努力把公司做大、做強、做優。 （楊運洲 張鼕鼕 朱貴傑）
