在去年9月，小編靜態感受了凱迪拉克CT5，同月CT4海外版官圖發佈；12月，我又對CT5進行了賽道試駕，而評論區網友更多的是問我："CT4什麼時候上市，價格多少？"之類的問題，當時我就知道，高性價比的入門級豪華轎車是非常受關注的。
本次直播中，上汽通用汽車總經理王永清還說到："在年初這場抗擊新冠肺炎疫情的戰役中，我們看到太多有朝氣、有擔當、有勇氣的年輕人奔赴和奮鬥在抗疫第一線。為了向新冠肺炎抗疫一線勇敢付出的人們致以敬意，上汽通用汽車凱迪拉克品牌將推出"抗疫勇士"與"守護天使"計劃，即日起，全國援額抗疫醫務工作者和湖北省醫護人員，都將享受到凱迪拉克全系車型購車、保養優惠禮遇。"這波給凱迪拉克點贊。武漢加油，中國加油。
回到CT4，新車定位豪華品牌入門級轎車，基於凱迪拉克全新一代輕量化豪華後驅平臺打造，帶來50:50完美車身比例,車身尺寸方面，長寬高分別為：4760×1815×1428mm，軸距達到了2775mm。
外觀上，凱迪拉克CT4前臉採用了全新家族式語言，靈感源自V系列高性能車系的黑色蜂窩狀中網，以細緻密佈的網格設計與黑色前唇上下呼應，勾勒出新潮大膽的寬體前臉，"淚眼"大燈的設計在CT4上沒有缺席，遠近光一體式LED前大燈與LED日行燈組成富有張力的光影曲面，隨時都是視覺焦點。
短前懸、長後懸的佈局，賦予CT4協調且立體感十足的側顏，精雕細琢的特徵線、遍佈車身的燻黑飾條、動感的小鴨尾擾流板、18寸曜黑鋁合金輪轂、線條流暢的LED飛翼尾燈，不僅撩人心絃，還奠定整車的動感基調。
內飾上，凱迪拉克CT4也使用了最新的家族式設計，和XT4、CT5非常相似，中控屏幕採用了時下流行的懸浮式設計，尺寸為8英寸，其他方面，發佈的2款車型均使用了機械式檔杆，ATS-L上的腳剎也在CT4上更新為電子手剎，中控頂部、中央通道以及扶手箱等位置都採用皮質包裹，符合美系豪華的定位。
配置上，BOSE音響、ANC主動降噪、ESE引擎聲浪優化系統均沒有缺席，為了彰顯質感，本次還加入了前排12向電動可調座椅、LED氛圍燈和PM2.5空氣過濾系統。科技上，CT4搭載行業領先的Smart Propulsion智驅科技和凱迪拉克雲電子架構，除此之外，還配備了全新一代移動互聯體驗CUE，帶有多種HMI交互模式、全面升級的車載應用App、更加智能的定製化信息推送以及100G/年的終身車機免費流量。
動力上，CT4搭載2.0T可變缸渦輪增壓發動機，最大功率237馬力，峰值扭矩350牛·米，匹配8速手自一體變速箱，官方給出的百公里加速時間為6.9秒，油耗為6.7升。"無後驅，不豪華"，這一直是凱迪拉克主打的slogan，CT4使用了同級別獨有的RWD後輪驅動系統，由於轉向與驅動相對獨立，CT4的轉彎半徑僅為5.55米，轉向精度更高，配合同級唯一的機械式可變傳動比轉向齒條和SSPS隨速自適應電子助力轉向系統，讓每一次轉彎都能如臂使指，遊刃有餘。
說到最後：
作為同級細分市場唯一的"後驅擔當"，CT4憑藉年輕的造型設計、輕奢的座艙佈局、升級的智能科技以及22項高標準配置，帶了給追求駕駛樂趣、豪華體驗的年輕人在BBA外的新選擇。其目前的競爭對手，奔馳A級的1.3T與扭力梁搭配確實愧對"豪華品牌"之名；寶馬1系則在動力以及配置上過於寒酸；凱迪拉克CT4最大的勁敵，就是即將上市的奧迪A3L，所以我們期待它的早日上市！帶來橫向對比！
