5月1日深圳市住房和建設局發佈穗莞深城際鐵路（前海至皇崗口岸段）、深汕高鐵、深惠城際鐵路、深大城際鐵路、龍崗至大鵬支線城際鐵路勘察設計總體總包標段公告。其中深汕高鐵、深惠城際鐵路、深大城際鐵路、龍崗至大鵬支線城際鐵路經過東部區域。
那麼， 在城際軌道加快建設的背景下，如何解讀、展望深圳東部的發展前景？
打出“三連”、手握“王炸”
軌道可以讓一個城市（城區）加速發展。如果一條不夠，那就多來幾條。
深圳東部的軌道建設正是如此：長期以來，東部地區只有軌道3號線和五號線，但3號線普速、站點多、對區域發展的拉動作用小，5號線又未能深入東部腹地，存在感低。因此“多來幾條”，對於推進“深圳東進”、加快廣大東部區域的發展至關重要。
今年以來，東部軌道的規劃建設明顯進入“加速期”：10號有望年中運試營；14､16號線建設持續推進中；《深圳市城市軌道交通第四期建設規劃調整（2017-2022年）》正式獲批，其中就包括了3號線東延段、16號線南延段、8號線三期（東延至溪涌）；如今四條經過東部的城際線勘察設計開始招標——這就如同先出3､5兩張小牌之後，現在打出10､14､16“三連”，手中還握四條城際組成的“王炸”，想想是不是有點小激動。
“王炸”呼之欲出，那麼這些軌道建設會帶來深圳東部帶來哪些機遇、哪些變化呢？
機遇1：
助力東部搶抓新基建“風口”實現彎道超車
第一個機遇，從新基建的角度來看，軌道建設將助力深圳東部地區搶抓新基建“風口”、實現彎道超車。
回顧珠三角的發展，廣深高速的建成曾讓東莞承接深圳、廣州的溢出，助推其成為“世界工廠”；濱海大道的建成以及後來的軌道建設也讓南山區的市民不再將福田、羅湖稱作“市裡”，並後來居上發展成為深圳產業第一區。
不過，在當下，一個片區的發展僅靠鏈式的道路，難於適應新興產業集聚及創新發展的需要了。區別於以水泥鋼筋混凝土為原材料的傳統基建，從一個寬泛的定義出發，新基建的邏輯應該是：以“科學技術”為原材料，建設更大範圍、更加快速的各種“網”（包括與互聯網、大數據、人工智能等技術深度融合的交通網、信息網、能源網等），從而更好地承載新興產業集聚，以及新動能的釋放。
深圳東部的軌道建設可以形成一個軌道網絡：其中3､16､龍大支線整合東部內部，10､14 號線及幾條城際連接深圳前海、南山、福田等重點區域，深大等城際輻射莞惠周邊及粵東地區——一個多層次、連接內外的軌道網絡呼之欲出。
其實不只是軌道。在新基建領域，如5G、工業互聯網等，深圳東部區域也在努力後發居上，例如龍崗區年初就明確提出，到2020年6月底，要率先實現5G信號全覆蓋，坪山區在智能車聯網、新能源充電樁等領域也在加大力度。
軌道等新的交通基礎設施建對區域發展拉動作用什麼時候顯現？
事實上，新基建釋放出的市場信息是很強烈的，具有提前拉動社會投資的作用，在龍崗區16號線黃閣段沿線，雖然16號線還在建設之中，但周邊不少產業樓宇已經拔地而起，讓龍崗居民都驚呼“突然發現變化好大”。
可以說，圍繞著新基建項目，創新發展及新興產業所需要的人流、資本、信息、技術等要素也都將會隨之而來，從而加速改變區域的產業形態和城市面貌。
機遇2
推動東部加速“出圈”、輻射更大都市圈層
當然，四條經過東部的城際項目上馬，並不只是為了東部的發展，同樣也是深圳周邊莞惠以及粵東地區發展的需要。
華夏幸福研究院院長顧強認為，“新基建”要以都市圈作為核心載體，帶動相關產業新動能發展，使我國整個產業體系更具有競爭力。
從都市圈的角度來看，交通圈層制約深圳東部的輻射區域圈層，城際軌道項目的上馬或將推動深圳東部區域加速“出圈”，放大輻射能力，進入更大的都市圈層範圍，從而做大做強自身。
近年來深圳東部的產業發展與周邊的地區互動有所加強，但更多的屬於市場自發，例如華為、比亞迪等東部企業進行跨深莞（惠）的產業佈局，而需要政府層面牽頭推動的軌道交通互聯、區域協同等進展不快。深圳、東莞、惠州、汕尾、河源5市的深莞惠經濟圈（3+2）建設已推進多年，在推進合作過程中亦面臨不少挑戰。這些都影響到了深圳東部地區對周邊地區、粵東地區釋放輻射作用。
媒體報道，進入2019後，隨著粵港澳大灣區規劃建設的啟動，深圳都市圈的建設也進入人們的視野。4月28日，深圳市發改委公佈2020年工作計劃，表示將加快推進深圳都市圈規劃編制，協調莞惠河汕四市共同參與，合理確定都市圈發展重大任務舉措，助力河源、汕尾融入大灣區建設。
城市之間，要想打破時空侷限，集聚人流、信息流、資金流、技術流，交通基建打頭陣是必然趨勢。如果將這個都市圈比喻成“下一盤大棋”的話，那麼城際項目上馬，就是佈局起勢階段必下的“先手棋”。因此，五條城際軌道項目加速上馬可謂來得正是時候，無疑有利於加速這個覆蓋莞惠河汕四市更大的都市圈層的形成。
藉助於城際軌道，汕尾將捷達廣州、深圳、香港等城市，實現珠三角城市群1小時生活圈，有利於引入、集聚各路資本、產業、人才；對於深圳東部各區來說，藉助於城際等軌道網，將輻射、影響覆蓋進更大的都市圈層，從而做大做強自己，特別是擁有軌道樞紐的深圳東部區域，更是可以帶動產業、人口、商圈向好發展，成為區域熱點。
如果將視野再放寬一點，從今年3月已經公佈新基建總投資規模的省份來看，福建位居前幾位，業內普遍認為福建發展前景可期，而覆蓋深莞惠河汕的都市圈與之相鄰、相連，這無疑也將為深圳東部的發展留下更為廣闊的想象空間。
【記者】鳳飛偉
【作者】 鳳飛偉
【來源】 南方報業傳媒集團南方+客戶端
