與深圳越來越“近”的中山，會有什麼大發展？
步入新發展階段，深圳前海被定位為“重大合作平臺”，而我們中山的馬鞍島，也提出了“對標前海，打造中山城市新中心”的目標。
從深圳前海到中山馬鞍島，深中通道的兩端未來能夠擦出怎樣的火花？
從產業配套到生活宜居，深圳和中山將上演怎樣的“雙城記”？
作為深圳空港新城“兩中心一館”（深圳國際會展中心、國際會議中心和新科技館）的三大主題建築之一，國際會展中心也是深圳“城市新客廳”之一；無獨有偶，與寶安一水之隔的中山翠亨新區，也在崛起一個新的“城市客廳”。
今年4月，《中山翠亨新區起步區控制性詳細規劃調整》和《中山翠亨科學城城市設計》同步進行公示：以馬鞍島為核心的翠亨新區起步區將建成產業提升發展區、北部綜合服務區、健康產業集聚區、先進智造區、客運碼頭商業商務區、生態休閒區等六個功能區，未來打造為“灣區國際化、現代化、創新型城市新中心”。
5月30日，《廣東中山翠亨經濟技術開發區環境影響評價報告書》進行第一次公示，根據報告書，廣東中山翠亨新區管理委員會申報設立廣東中山翠亨經濟技術開發區。報告稱，為深化落實“粵港澳大灣區”國家戰略、中山市城市總體規劃、翠亨新區城市總體規劃，廣東中山翠亨新區管理委員會申報設立廣東中山翠亨經濟技術開發區。廣東中山翠亨經濟技術開發區位於中山翠亨新區起步區，由三個地塊組成，開發區規劃總佔地面積共4.5225平方公里，以生物醫藥、現代服務業為主要產業發展方向，圍繞生物醫藥的創新平臺和粵港澳合作交流平臺、人才團隊、綜合服務配套，構建以科技創新為引領的現代產業體系。
經濟技術開發區是我國最早在在沿海開放城市設立的以發展知識密集型和技術密集型工業為主的特定區域，後來在全國範圍內設立。從發展模式看，增加區域經濟總量是其直接目標，以外來投資拉動為主，產業以製造加工業為主。
1990年，國家科技部、廣東省政府和中山市政府共同創辦中山火炬高技術產業開發區，1991年，成為國務院正式批准成立的首批國家高新區。此次申報設立的廣東中山翠亨經濟技術開發區是中山首次申報設立的經濟技術開發區。
寶安機場南側，深中通道東人工島將建成國內首個高速公路水下樞紐互通立交；十多公里外的伶仃洋上，深中通道橋樑工程海中巨型錨碇已見雛形。抓住深中通道通車前的窗口期，連續三年成為中國二線城市的中山正聚焦推進交通建設、城市管理、公共服務配套、人才集聚等工作，從更高層次、更寬視野、更大格局上大膽謀劃城市未來。
中山對標國際建設,現代化創新型城市
300米、全球首創的45°雙旋轉藝術建築、實現外幕牆+結構雙螺旋形態、由“全球十大旋轉建築”之首的上海中心設計團隊Gensler原班人馬打造的世茂前海中心，是前海地標中的一個代表建築。前海之所以有“中國曼哈頓”之稱，不僅因其佈局了先進高端的現代服務業，也因其有現代化、國際化的城市空間設計。
而這樣高標準、大視野、國際化的城市規劃，也在對岸的中山徐徐鋪開。當前，中山明確提出要順應灣區城市發展的普遍規律，推動中山環灣佈局，加快城市發展重心向東延伸。
一個明顯的信號是中山已將東部沿海片區與中心城區一體規劃建設，從市級層面通盤考慮東部沿海片區功能定位和產業佈局，提出努力打造國際一流、灣區頂尖的現代化濱海新城。這給位於中山東部沿海的翠亨新區帶來了更多的發展可能。近日翠亨新區起步區——也即馬鞍島所在地的規劃有所調整，更加註重對深圳等珠江東岸的產城融合銜接：如馬鞍島中北部地區由原來的產業用地為主，調整為以新型產業用地、綜合服務、科創研發為主的綜合功能區域；而南部則打造以科創、文化、商業商務、居住配套等功能為主的翠亨新學城。
對標國際打造現代城市新中心，是中山東部沿海片區的發展方向，也是中山城市更新的一個方向——近期，中山先後公佈了《中山市岐江新城提升規劃》徵詢意見與《中山市岐江河一河兩岸城市設計》草案。
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其中，岐江新城片區規劃重點發展科技創新產業，打造集產業、服務、生活、休閒、景觀和交通為一體的城市新中心，強化城市中心區主體功能。
56.31平方公里的岐江河流域被納入規劃提升範圍，以營造一河兩岸城市空間特色風貌為目標，岐江河將成為優化提升中山城市總體空間格局、彰顯城市山水格局和歷史文化特徵的關鍵環節。
區域融合發展步伐越來越快，偉人故里中山市也迎來了前所未有的發展機遇。隨著深中通道的建設，讓處於珠江口“A”字型中間位置的兩個城市“距離”日漸拉近，也讓兩座城市的產業對接愈發頻繁。
中山與深圳服務業領域的深度對接，在2013年就已啟動。當時，中山市與深圳發改委、貿促委以及香港貿發局簽訂現代服務業戰略合作協議，併成立了“香港、深圳、中山三地現代服務業聯絡處”，與深圳建立長效的合作交流機制。
中山市發改局數據顯示，自兩市正式搭建服務業對接平臺以來，兩市間企業、協會商會多次互訪考察交流，對接企業超過1000家。
當前，越來越多的高新產業和創業團隊來到馬鞍島：除了以哈工大機器人集團華南總部、清華智能網聯、中興智慧產業園、江波龍存儲產業園等為代表的人工智能、精密裝備產業以外，包括前海股權交易中心、深圳醫療器械協會園區項目、中航聯創等一批現代服務業項目也陸續落戶。
中山毗鄰港澳廣深，周邊有5大機場、4大深水港、3大自貿區環繞，地理區位優勢明顯。以構建珠江西岸區域性綜合交通樞紐為目標，中山市正強化與周邊城市的交通基礎設施互聯互通和共建共享，加快高快速路、鐵路軌道、港口水運等重大交通基礎設施的建設。
幹線公路建設方面
在2023年前，計劃建成25個幹線公路項目，形成“二環十二快”幹線公路網和一批加密線。
軌道交通方面
在建的南沙港鐵路計劃在2020年建成通車，深茂鐵路（深江段）計劃今年開工建設，2025年建成通車；廣州地鐵18號線、佛山地鐵11號線等與周邊城市互聯互通的軌道項目，也在加快推進。
港口航運方面
通過實施港口東移戰略，中山計劃打造為珠江西岸最大的異地候機航運中心。
高速公路方面
計劃新建6條高速公路，構建“四縱五橫”高速公路網。
可以看到，隨著深中通道的推進，馬鞍島作為深中通道在珠江西岸的登陸點，將從區域交通末梢躍升為重要的交通節點。以深中通道建設為契機，馬鞍島將全面融入大灣區交通網，未來在大批高速、高鐵、城際、快線集結成網後，人流、產業、資本相繼在這裡彙集，撐起新的發展高地。
