与深圳越来越“近”的中山，会有什么大发展？
步入新发展阶段，深圳前海被定位为“重大合作平台”，而我们中山的马鞍岛，也提出了“对标前海，打造中山城市新中心”的目标。
从深圳前海到中山马鞍岛，深中通道的两端未来能够擦出怎样的火花？
从产业配套到生活宜居，深圳和中山将上演怎样的“双城记”？
作为深圳空港新城“两中心一馆”（深圳国际会展中心、国际会议中心和新科技馆）的三大主题建筑之一，国际会展中心也是深圳“城市新客厅”之一；无独有偶，与宝安一水之隔的中山翠亨新区，也在崛起一个新的“城市客厅”。
今年4月，《中山翠亨新区起步区控制性详细规划调整》和《中山翠亨科学城城市设计》同步进行公示：以马鞍岛为核心的翠亨新区起步区将建成产业提升发展区、北部综合服务区、健康产业集聚区、先进智造区、客运码头商业商务区、生态休闲区等六个功能区，未来打造为“湾区国际化、现代化、创新型城市新中心”。
5月30日，《广东中山翠亨经济技术开发区环境影响评价报告书》进行第一次公示，根据报告书，广东中山翠亨新区管理委员会申报设立广东中山翠亨经济技术开发区。报告称，为深化落实“粤港澳大湾区”国家战略、中山市城市总体规划、翠亨新区城市总体规划，广东中山翠亨新区管理委员会申报设立广东中山翠亨经济技术开发区。广东中山翠亨经济技术开发区位于中山翠亨新区起步区，由三个地块组成，开发区规划总占地面积共4.5225平方公里，以生物医药、现代服务业为主要产业发展方向，围绕生物医药的创新平台和粤港澳合作交流平台、人才团队、综合服务配套，构建以科技创新为引领的现代产业体系。
经济技术开发区是我国最早在在沿海开放城市设立的以发展知识密集型和技术密集型工业为主的特定区域，后来在全国范围内设立。从发展模式看，增加区域经济总量是其直接目标，以外来投资拉动为主，产业以制造加工业为主。
1990年，国家科技部、广东省政府和中山市政府共同创办中山火炬高技术产业开发区，1991年，成为国务院正式批准成立的首批国家高新区。此次申报设立的广东中山翠亨经济技术开发区是中山首次申报设立的经济技术开发区。
宝安机场南侧，深中通道东人工岛将建成国内首个高速公路水下枢纽互通立交；十多公里外的伶仃洋上，深中通道桥梁工程海中巨型锚碇已见雏形。抓住深中通道通车前的窗口期，连续三年成为中国二线城市的中山正聚焦推进交通建设、城市管理、公共服务配套、人才集聚等工作，从更高层次、更宽视野、更大格局上大胆谋划城市未来。
中山对标国际建设,现代化创新型城市
300米、全球首创的45°双旋转艺术建筑、实现外幕墙+结构双螺旋形态、由“全球十大旋转建筑”之首的上海中心设计团队Gensler原班人马打造的世茂前海中心，是前海地标中的一个代表建筑。前海之所以有“中国曼哈顿”之称，不仅因其布局了先进高端的现代服务业，也因其有现代化、国际化的城市空间设计。
而这样高标准、大视野、国际化的城市规划，也在对岸的中山徐徐铺开。当前，中山明确提出要顺应湾区城市发展的普遍规律，推动中山环湾布局，加快城市发展重心向东延伸。
一个明显的信号是中山已将东部沿海片区与中心城区一体规划建设，从市级层面通盘考虑东部沿海片区功能定位和产业布局，提出努力打造国际一流、湾区顶尖的现代化滨海新城。这给位于中山东部沿海的翠亨新区带来了更多的发展可能。近日翠亨新区起步区——也即马鞍岛所在地的规划有所调整，更加注重对深圳等珠江东岸的产城融合衔接：如马鞍岛中北部地区由原来的产业用地为主，调整为以新型产业用地、综合服务、科创研发为主的综合功能区域；而南部则打造以科创、文化、商业商务、居住配套等功能为主的翠亨新学城。
对标国际打造现代城市新中心，是中山东部沿海片区的发展方向，也是中山城市更新的一个方向——近期，中山先后公布了《中山市岐江新城提升规划》征询意见与《中山市岐江河一河两岸城市设计》草案。
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其中，岐江新城片区规划重点发展科技创新产业，打造集产业、服务、生活、休闲、景观和交通为一体的城市新中心，强化城市中心区主体功能。
56.31平方公里的岐江河流域被纳入规划提升范围，以营造一河两岸城市空间特色风貌为目标，岐江河将成为优化提升中山城市总体空间格局、彰显城市山水格局和历史文化特征的关键环节。
区域融合发展步伐越来越快，伟人故里中山市也迎来了前所未有的发展机遇。随着深中通道的建设，让处于珠江口“A”字型中间位置的两个城市“距离”日渐拉近，也让两座城市的产业对接愈发频繁。
中山与深圳服务业领域的深度对接，在2013年就已启动。当时，中山市与深圳发改委、贸促委以及香港贸发局签订现代服务业战略合作协议，并成立了“香港、深圳、中山三地现代服务业联络处”，与深圳建立长效的合作交流机制。
中山市发改局数据显示，自两市正式搭建服务业对接平台以来，两市间企业、协会商会多次互访考察交流，对接企业超过1000家。
当前，越来越多的高新产业和创业团队来到马鞍岛：除了以哈工大机器人集团华南总部、清华智能网联、中兴智慧产业园、江波龙存储产业园等为代表的人工智能、精密装备产业以外，包括前海股权交易中心、深圳医疗器械协会园区项目、中航联创等一批现代服务业项目也陆续落户。
中山毗邻港澳广深，周边有5大机场、4大深水港、3大自贸区环绕，地理区位优势明显。以构建珠江西岸区域性综合交通枢纽为目标，中山市正强化与周边城市的交通基础设施互联互通和共建共享，加快高快速路、铁路轨道、港口水运等重大交通基础设施的建设。
干线公路建设方面
在2023年前，计划建成25个干线公路项目，形成“二环十二快”干线公路网和一批加密线。
轨道交通方面
在建的南沙港铁路计划在2020年建成通车，深茂铁路（深江段）计划今年开工建设，2025年建成通车；广州地铁18号线、佛山地铁11号线等与周边城市互联互通的轨道项目，也在加快推进。
港口航运方面
通过实施港口东移战略，中山计划打造为珠江西岸最大的异地候机航运中心。
高速公路方面
计划新建6条高速公路，构建“四纵五横”高速公路网。
可以看到，随着深中通道的推进，马鞍岛作为深中通道在珠江西岸的登陆点，将从区域交通末梢跃升为重要的交通节点。以深中通道建设为契机，马鞍岛将全面融入大湾区交通网，未来在大批高速、高铁、城际、快线集结成网后，人流、产业、资本相继在这里汇集，撑起新的发展高地。
