指尖上的大山
這樣油企真實存在，也就是我們國內的中石化和中石油這“兩桶油”，不過兩桶油出現油價漲賠錢，油價跌也鉅額虧損完全是正常行為，這是兩桶油的企業自身性質以及國家政策所決定的。
油價高企時兩桶油賠錢大家應該都能理解，畢竟進來的原油價格較高，過高的成本負擔必然會讓油企賠錢，那為何油價大跌時兩桶油還是會虧損呢？這點其實和中石油、中石化的業務相關，大致有幾下幾點吧！
1、兩桶油自己有勘探採油業務
其實我們國內是有石油的，儲量雖然不如中東等產油國，但也是有不少量，這些石油基本上就由兩桶油去勘探和開採了。而進行這些操作是有成本的，一般我們國內的採油成本在60~70美元。
這個價格在油價高企的時（比如100美元）就有利潤可賺，但是當油價跌倒現在的40美元都不到時就沒法賺錢了，還得倒貼進去，開採越多你還虧越多。
目前兩桶油在這塊業務上佔比不低，中石油達到了50%的比例，中石化也有近30%的比例。因此，當前國際油價大跌時，不得不面臨重大的虧損。其實，也就是兩桶油是國企，如果是類似美國這樣的私企，經歷這種大跌就得申請破產了，現在美國不少頁岩油企業就已經破產或即將破產。頁岩油開採成本在40美元附近，而沙特和俄羅斯的成本在20和30美元，國家油價長期低迷的話，美國這些企業都將完蛋。
2、地板價限定了兩桶油賺更多利潤
2016年的時候我們設定了一個地板價，也就是油價跌倒40美元之後兩桶油不再調價。這表面上看起來是利好中石化、中石油，很多人也以為這其中的差價被兩桶油給拿去了。
事實上這種想法是錯誤的，因為真正拿走這其中差價是國家，跌到地板價之後兩桶油賺取的利潤統統都上交給國庫，相關部門這邊對這筆資金將會專款專用，主要用於能源改革，空氣汙染治理等方面。
一句話來說，這部分資金用於國家建設了，而非兩桶油私吞了。當然，我們也可以說車主們在國際油價大跌時為我國的能源和汙染治理做出了巨大貢獻。
3、其他因素導致兩桶油會虧損
以上兩項在我看來是導致油價暴跌時油企虧損的主因，同時還有其他短期因素也會導致了兩桶油賬面上的虧損，其中一個就是庫存。
當油價暴跌時，油企庫存的油其實就是變相貶值了，這一貶值反映到財報上就是鉅額的虧損。當然，這個原因相對還好，因為一旦油價恢復之後，庫存油價就又升值了。只是如果長期是低油價，這個數據就會很難看了。
Lscssh科技官觀點：
綜合以上的信息來說，兩桶油出現油價漲賠錢跌虧損完全是一種正常現象，他們特有的運行機制和業務範圍（上中下游均有相關業務）就決定了這種情況的出現，這點其實是和其他國家油企有區別的地方，畢竟中石化中石油承擔有自身的任務。
所以，單純的諷刺在兩桶油的做法要不得，還是要正確看待！
Lscssh科技官
知道你想說“兩桶油”，但是……。那就通過我說出來吧！知道你們對“兩桶油”虧損心存不滿，不理解，但是其實造成原因是很明確的，沒有什麼奧秘，說說也無妨：
1、壟斷企業基本是一個板封閉的閉環，獨立王國內難免腐敗，前面幾任領導接連出事就是實例！舉個例子：“兩桶油”的採購體系是自己建了一個所謂的合格供應商平臺，根本不是面向全體有能力的企業開放的，一般的採購成本相較外面貴幾倍乃至幾十倍。特別是那些“洋買辦”代理的進口貨，一般都會比此品牌國際價格貴到髮指的地步！而這些“洋買辦”公司主要幕後的人一般就是“兩桶油”的高層或者關聯人！這就是典型的壟斷導致腐敗的赤裸裸體系！當然，這也不是他們獨有的，菸草、電信、各大國企央企都是這個毛病！
2、當然，“兩桶油”不止是買進口油來煉化，他們自己還有探測、開採、銷售一系列的全產業鏈。前產業鏈是非常的造錢的，而且呢很多時候都得不償失，因為我們國家的石油開採難度不小，而且品質也不是特別理想。但是，“兩桶油”還承擔著國家能源安全的重任，不能完全依賴進口，所以這部分支出是不能少的，也會分擔進成本。而且，前面說的那個問題存在，探採的成本就更加高企了，分進去的就更多了！
3、“兩桶油”臃腫的機構，人事成本高企，且每個人平均的費用也是很高的。雖然前幾年那種幾百萬吊燈，幾百箱茅臺的情況這幾年得到了堅決的遏制，但是，畢竟鋪張慣了，一下子肯定是收不住的，自上到下花銷實在太大了！
4、“兩桶油”真正的人才匱乏。主要體現在，他們的煉化成本是行業內比較高的，和山東民營的煉化企業比起來高出一大截，更不能和日韓的煉化企業比了。而且，經營人才有匱乏，看看每次他們買油基本都在高點，國外油田競爭很難從容。
5、“一箱油半箱稅”，這裡面不只是油的成本，還有兼具為國家建設，公路保養的稅收，也是合情合理的。為國家納稅是我們每個公民的義務和榮幸，這一點我們非常贊同。
fq老矣
油價漲了虧錢，油價跌了也虧錢，這就是“兩桶油”。數據顯示，由於疫情影響，原油價格下跌，中石油和中石化每天虧損4億元。這是為什麼呢？
“兩桶油”的業務模式
從中石油、中石化的年報可以看到，原油的產業鏈分為上、中、下游：
上游：主要是石油開採，然而國內的石油開採成本遠遠高於國際平均成本，已經達到了50、60美元/桶，也就是說如果油價在50、60以下，那麼肯定是虧損的；
中下游：主要是煉遊、銷售業務，將原油作為原材料進行煉化銷售，原油價格低，那麼成本會低一些。
近些年來，中石油、中石化自產的原油，遠遠滿足不了國內對燃油的需求。從營收構成來看，兩家公司已經趨同，都是以煉油、銷售為主。
油價便宜，煉油成本會降低嗎？
中石油、中石化以煉油、銷售為主，那麼進口油價便宜了，那麼煉油成本會低嗎？這是常識的理解，然而是不正確的，因為有一個時間差的問題。
原油從進口、存儲、煉化到銷售，有一個很長的時間窗。為了滿足國內巨大的銷售需求，“兩桶油”需要有巨量的庫存，最新財報顯示，兩桶油的賬面存貨是3800億，其中原油超過了1500億。
按照平均一個月的週轉週期計算，原油成本一個月前60美元左右。按照現在的30美元/桶的原油新價格估算，那麼一個月間，兩桶油虧損了750億，要知道2018年兩桶油的淨利潤才1500億。
地板價保護
大家都知道，我國成品油銷售的時候，有個地板價，40美元以下時，油價是不調的。然而，40美元以下賺的差價不是公司拿走的，而是要交給國家，納入風險準備金，用於節能減排、提升油價品質、保障石油供應安全等方面。
總之，原油價格不能太高，也不能太低，維持在50美元左右時，中石油和中石化才能盈利。
