《汽车制造》关于车身焊接的一点小知识,调整线!!!

昨天介绍了汽车焊接的焊点及设备的优缺点,

今天来介绍一下汽车焊接的最后一道工序----调整线。

不知道大家对调整线是否都有所了解??

调整线既是汽车生产制造焊装车间的最后一道工序:

1.补焊:用CO2焊机补焊生产线所不能焊到的空缺部位。

2.打磨:CO2焊点打磨平整。

3.装配:在白车身装配四门两盖。(左右前门、左右后门、引擎盖、行李箱盖或后背门)

4.调整:调整四门两盖与白车身的间隙面差。(关节工序)

5.钣金:修复车身钣金问题。(关节工序)

6.质检:检查白车身,不合格的给予退线返修。

《汽车制造》关于车身焊接的一点小知识,调整线!!!

其实质检在每道工序下线前都要检查,不合格的都要进行判定是否返修或宣布报废。

装配大家都知道。

先来说一下调整,在四门两盖装配完成后车体会输送到调整工位进行校正,对四门两盖不合适的地方进行修正,使得四门两盖与车体的间隙、面差达到工艺标准。

间隙就是我们车门,引擎盖在后期到总装车间进行装配密封条所要预留出位置,如果或大或小对汽车都造成影响,间隙过大造成密封不严下雨漏水进汽车内部、间隙过小导致关不住等。

面差就是车门、引擎盖这些分体零部件安装在车体后是否与车体属于一个平面,保证汽车整体美观。

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其次就是钣金也是最为严格的一项工序,整个汽车框架不允许有一点瑕疵,哪怕是目视不到的小坑小包(有专业人员和仪器测量)也要修复,不然到喷漆时要刮原子灰(俗称腻子),刮多了影响喷漆效果和质量。

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我们在买新车时当然不用担心这个问题,但是二手车(翻新车)我们如何去判定?可以试着敲一下,闷重的声音可能是有问题了,毕竟不可能将整个车身钣金修复。

《汽车制造》关于车身焊接的一点小知识,调整线!!!

质检的工作人员会将合格的白车身交到涂装进行下道工序,不会遗留问题,不然就要扣工资喽!

这就是焊装车间的最后一道工序---调整线,当然说起来简单,做起来可就忙坏我们的师傅了。

望这些东西对大家有用!!!欢迎各位在下方评论,共同探讨。


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