Eventuri C7 RS6/RS7進氣系統：碳纖維氣箱封口2x大流量雙錐空氣過濾器X2碳纖維Venturi stack集成管X2碳纖維進口管道碳纖維前鏟金反射激光切割熱屏蔽激光切割不鏽鋼支架數控機加工機箱安裝
奧迪C7 RS6/RS7性能增益：15-19馬力，13-17英尺-磅V-Box加速：每小時60-130英里/小時減少0.4秒奧迪C7 RS6/RS7 Eventuri進氣口為本平臺的進氣設計設定了新的基準。它是為實現兩個目標而開發的：1)對渦輪進氣道進行去約束。2)保持較低的進口溫度。
第一個目標是為每個渦輪提供一個單獨的過濾器和Venturi stack，以減少阻力和使渦輪更有效地工作。第二個目標是通過將過濾器封裝在一個碳空氣箱內，並在前面的烤架後面添加一個額外的勺來滿足它的需求。
C7發動機艙有來自不同方向的多個熱源，因此簡單的開放式過濾器和屏蔽結構將導致更高的IAT值。碳箱外殼的設計是為了最大限度地利用現有的體積和阻止所有的熱源。由此產生的性能收益和美學是C7行業的領先者。
Eventuri區別C7 RS6/RS7 Eventuri系統使用2個Venturi stack安裝在過濾器上，這些濾波器平穩地過渡到渦輪管，提供了一個空氣動力學有效的氣流路徑，從過濾器到渦輪增壓。不僅僅是另一個帶有熱屏蔽的錐形過濾器，還有一個獨特的設計，它調用Venturi stack影響並允許層流在整個油管中保持，從而減少渦輪的阻力。
碳纖維氣箱封口外殼的設計是為了最有效地利用在拆除OEM機箱時給定的體積。它保護過濾器不受發動機艙內多種熱源的影響。最明顯的來源是發動機/渦輪安裝本身，但也有一個熱交換器下的前照燈，也釋放了大量的熱量。此外，當散熱器風扇運行時，從管道下面的散熱器側向進氣區推進熱風流。所有這些熱源需要一個完整的氣箱系統作為屏蔽-一個簡單的錐和熱屏蔽不能做同樣的工作。空氣箱防止這些熱源對錐形過濾器產生不利影響，並連接到碳管，碳管向外殼輸送冷空氣。
將雙錐過濾器連接到渦輪管上，和一對具有光滑曲線的管子，以及與過濾器頸內徑匹配的創新Venturi stack。這一曲率允許氣流保持層流，因為當渦輪在高速拉入空氣，它通過過濾器和進入管最重要的高轉速。油管設計的結果是從過濾器到渦輪的空氣動力學有效的流動路徑，允許渦輪更有效地產生升壓和減少滯後。在道路上，這是值得注意的，賽車有一個更尖銳和更熱切的油門反應，所以助推產生更快。
碳纖維進口管道內部體積加大，從前格柵向機箱外殼輸送周圍空氣，以確保儘可能低的入口溫度。
碳纖維前剷剷鬥位於前格柵後面，並迫使周圍空氣進入管道-剷鬥的彎曲特性確保了在車輛行駛時儘可能有效地引導氣流。使得在汽車處於停滯和熱浸狀態後，機箱內的溫度迅速下降。
熱屏蔽該系統的最後一部分是一個帶有金熱反射的激光切割屏蔽，以保護機箱外殼的表面免受渦輪的直接熱影響。機箱的表面與渦輪增壓所處的發動機頂部成直線，一旦發動機達到工作溫度並在負荷下，渦輪產生大量的熱量。這種熱量可以迅速浸入空氣箱，因此防護罩確保渦輪和空氣箱之間有一個熱障，以保持較低的入口溫度。
奧迪RS6想必大家都有所耳聞，地表最強旅行車，西裝暴徒，秒殺各種超跑，這些優異的標籤源自於它的4.0L V8 缸內直噴雙渦輪增壓發動機，配zf8速變速箱，560馬力，最大功率412KW，最大扭矩700nm。同時它的quattro四驅系統，0-100km/h加速時間為3.72秒，不經意間就能讓小看他的人吃灰。
具有辨識度的RS6車標,碩大的黑色蜂窩進氣格柵，再搭配上一對燈廠的頭牌激光大燈，遠遠看去就殺氣十足。
到了尾部就顯得低調了很多，簡單的線條設計，配上兩側的橢圓形尾喉，顯現出暴徒紳士的一面。
倍耐力P ZERO系列輪胎，6活塞卡鉗和碳陶剎車盤，為整車提供更好的制動性能。
三幅式打孔真皮多功能方向盤，採用了平底的設計，專屬的RS6標識，還有換擋撥片，再加上後期更換的碳纖維飾板，給人一種想要衝進去駕駛的慾望。
經過刷寫了MTM一階675HP程序之後，0-100km/h加速時間縮短至3.5秒，0-200km/h加速時間為11.4秒。
文章作者老司機用戶：RUi.
這種乾貨老司機你們還不去關注？對於有這方面需求的朋友，關注他你絕對物超所值的！
