首先討論一下中國實力最強的省份，即廣東省。後期將逐步對各省進行點評，歡迎探討，謝絕漫罵。如果大家覺得有丁點可取之處，請加關注，不勝感謝！
廣東省有21個地級市，為中國之最。常住人口1.15億，亦為中國之最。GDP和外貿出口更是皆超過整個中國的10%！
借鑑原四川省拆分的成功經驗，同時結合現有軌道建設要求和航運要求，建議將廣東省拆分為5個部分，並視各自條件成熟情況逐步爭取直轄。具體請看圖。
一.不能忽略澳門，必須想辦法將澳門做大做強。只劃出一個橫琴島遠遠不夠。
1.利用葡語特質，爭取在國際更多的話語權。
2.有利人民幣國際化。
3.引導澳門發展內地受限的一些高科技，如芯片、互聯網、仿製藥等。
4.澳門做大以後，還會形成對香港的一種良性競爭，也更容易引導香港政局穩定。
二.更有利於推動粵港澳大灣區建設。
1.現有粵港澳大灣區，僅國內的城市就有九個，如果合併以後就是三個。誰都知道討論問題、執行決策，是9個人容易達成，還是3個人容易達成呢？顯然是後者。
2.現在有幾個城市、裡面都有一塊不小的插花地，深圳如鳳崗，珠江如三棟，包括汕頭如潮安。從而便得交通、物流、環保等受到不小的牽制。如果適當合併起來，一定能夠加快建設。
三.5大城市，都有出海口。
梅州、河源、雲浮等地為什麼始終發展緩慢，沒有出海口是其中一個重要原因。由省裡規劃，肯定不如本市區規劃更有執行力。如梅州與潮汕地區合併後，可在現潮州市的金鳳山、將軍山處，於韓江上修一座180米高的巨型大壩，並適當將下游航道截彎取直、挖深，從而使得十萬噸的海輪可以直接上溯到梅州城，甚至五華縣。
四.中國應以高鐵立國，將比美國汽車立國更有效率。
5大城市皆規劃為3000萬人口的超大型城市，主城區皆不應少於2000平方公里。主城區交道應以軌道為主，從而極大減少環境汙染、提高通行效率。
現在幾個城市因為市區狹小，地鐵修建很多都不夠順直。反正只能修那麼大，那就儘量照顧現在的居住人口。但是彎曲的線路，每一天都要浪費一部分通行時間成本，如果從長期來看，這個損失太大了。
五.減少地級市，可以節約行政成本，更有利於扁平化管理。
減少了16個地級市，關是騰出的行政人員，其薪酬福利，每年也是一筆不少的開支。當然，也可以採用人員只出不進的方式，穩步推行。
同時，合併也可以採用市長設置不變、書記兼兩三個市的方式推行。
有人總擔心深圳直轄合併會讓廣東減少稅收，更丟掉NO.1的排名。其實只要中央統籌調整好轉移支付，這些都不是問題，肉始終爛在鍋裡，無非是左手倒右手。更何況江蘇省也可以討論分拆直轄。
中國未來肯定會改革省份之間的劃分， 對各市之間的競爭排名才更有意義。
