首先讨论一下中国实力最强的省份，即广东省。后期将逐步对各省进行点评，欢迎探讨，谢绝漫骂。如果大家觉得有丁点可取之处，请加关注，不胜感谢！
广东省有21个地级市，为中国之最。常住人口1.15亿，亦为中国之最。GDP和外贸出口更是皆超过整个中国的10%！
借鉴原四川省拆分的成功经验，同时结合现有轨道建设要求和航运要求，建议将广东省拆分为5个部分，并视各自条件成熟情况逐步争取直辖。具体请看图。
一.不能忽略澳门，必须想办法将澳门做大做强。只划出一个横琴岛远远不够。
1.利用葡语特质，争取在国际更多的话语权。
2.有利人民币国际化。
3.引导澳门发展内地受限的一些高科技，如芯片、互联网、仿制药等。
4.澳门做大以后，还会形成对香港的一种良性竞争，也更容易引导香港政局稳定。
二.更有利于推动粤港澳大湾区建设。
1.现有粤港澳大湾区，仅国内的城市就有九个，如果合并以后就是三个。谁都知道讨论问题、执行决策，是9个人容易达成，还是3个人容易达成呢？显然是后者。
2.现在有几个城市、里面都有一块不小的插花地，深圳如凤岗，珠江如三栋，包括汕头如潮安。从而便得交通、物流、环保等受到不小的牵制。如果适当合并起来，一定能够加快建设。
三.5大城市，都有出海口。
梅州、河源、云浮等地为什么始终发展缓慢，没有出海口是其中一个重要原因。由省里规划，肯定不如本市区规划更有执行力。如梅州与潮汕地区合并后，可在现潮州市的金凤山、将军山处，于韩江上修一座180米高的巨型大坝，并适当将下游航道截弯取直、挖深，从而使得十万吨的海轮可以直接上溯到梅州城，甚至五华县。
四.中国应以高铁立国，将比美国汽车立国更有效率。
5大城市皆规划为3000万人口的超大型城市，主城区皆不应少于2000平方公里。主城区交道应以轨道为主，从而极大减少环境污染、提高通行效率。
现在几个城市因为市区狭小，地铁修建很多都不够顺直。反正只能修那么大，那就尽量照顾现在的居住人口。但是弯曲的线路，每一天都要浪费一部分通行时间成本，如果从长期来看，这个损失太大了。
五.减少地级市，可以节约行政成本，更有利于扁平化管理。
减少了16个地级市，关是腾出的行政人员，其薪酬福利，每年也是一笔不少的开支。当然，也可以采用人员只出不进的方式，稳步推行。
同时，合并也可以采用市长设置不变、书记兼两三个市的方式推行。
有人总担心深圳直辖合并会让广东减少税收，更丢掉NO.1的排名。其实只要中央统筹调整好转移支付，这些都不是问题，肉始终烂在锅里，无非是左手倒右手。更何况江苏省也可以讨论分拆直辖。
中国未来肯定会改革省份之间的划分， 对各市之间的竞争排名才更有意义。
