在激烈的中國汽車市場，合資品牌的競爭力是非常強勁的，自主品牌想要在這個龐大的蛋糕上分得一杯羹，必須使出渾身解數，像吉利就用的是和國外品牌合作的方式，但更多的品牌選擇的是創建子品牌的模式。
用自身的知名度和影響力，創辦一個定位更高端或更親民的品牌，覆蓋更大的消費群體，實現市場佔有率的提升。
比如長安旗下的歐尚，奇瑞旗下的捷途，都是這樣誕生的。
這兩個品牌都以性價比見長，旗下的車型都很適合家庭家用，要放在以前，很多朋友在選擇家用SUV車型時都會去觀望緊湊SUV，但隨著二胎政策的開放和用車需求的變化，中型SUV越來越受到歡迎。
而長安歐尚和捷途汽車旗下都有對應的產品，近日，旗下的兩款中型SUV都推出了自己的中期改款產品，一個Pro一個PLUS的後綴，也算是對自己的身份做出了表態。
近幾年國內7座SUV市場熱度頗高，長安歐尚科賽Pro的對手不在少數，和同級選手比起來，不管是空間、配置還是動力,科賽Pro的優勢還是比較明顯的。
科賽Pro專為解決“三代同堂、二胎家庭、一車出行”而來
長寬高為4880x1868x1775mm，軸距為2800mm，是非常標準的中型SUV尺寸，比之前大家可能聽說過的大到可以躺贏的吉利豪越，車身長度還要多出45mm。
在大尺寸的基礎上，科賽Pro還提供了2+2+3/2+3+2/2+2+2/2+3四種座椅佈局，即便是大家印象中比較雞肋的第三排，也十分寬敞，相比其他只有5座佈局可供選擇的中型SUV更能滿足家庭多人出行的需求。
如果是用做代步車，消費者固然要把智能、性價比這種放在靠前的考慮因素，但是對於一款用戶全家出行的家用車來說，蜀錦認為安全才應該放在首位，而科賽Pro在這個方面積累優勢也讓它喊出了“三代同堂、二胎家庭、一車出行” 的口號。
在全方位的安全配置上，科賽Pro針對前排駕乘人員，搭載的AEB自動緊急制動、上坡輔助、併線輔助、車道偏離預警等配置。
針對二三排乘員，則提供了五星碰撞標準的超強車身、高強鋼雙防撞杆設計、門鎖碰撞自動解鎖等配置來充分保障後排家庭乘員安全。
在現在這個競爭日益激烈的汽車市場中，眾多的自主品牌為了擴大市場佔有率上新速度越來越快，但是出現產品同質化嚴重，缺乏區別化賣點的情況。
但長安歐尚自誕生以來，目標一致很明確，那就是盡力家用化，貼近客戶的真實用車需求。
這次上市的長安歐尚科賽Pro市場定位非常清晰，完美契合了大家庭用戶對中大型家用SUV的需求。
加上背靠著長安的大樹，不管是市場關注度還是技術支持，長安歐尚註定比其他的自主子品牌走得更為順暢。
相比於科賽Pro專注家庭出行，捷途自品牌創立以來，一直在深度培育“旅行”市場。
捷途X70 PLUS滿足年輕人追求的自由和遠方
所以旗下的產品向來都堅持大空間、智能化、高品質的特點。
正是有了這些優勢，捷途也贏得了很多市場訂單。
從“PLUS“的後綴我們就能看出，捷途X70 PLUS的第一個特點就是大，但不僅僅是空間，還有顏值上的大氣。
相比於現款車型，新車的前臉進氣格柵尺寸增大，內部輻條數量增加，整車看起來更加精緻。
並且在頂配車型上還搭載了激光大燈，要知道這是豪車才有的配置，而車尾也換裝了貫穿式尾燈還配備了四出排氣，基本是衝著年輕消費者的需求來的。
除此之外，捷途X70PLUS對自己的 “PLUS”還有更深層次的理解，一方面是加入了同級別特別強悍的動力組合，新增的奇瑞自主研發的1.6TGDI發動機，並匹配一臺來自博格華納的溼式7DCT，可以爆發出145kW最大功率和290N.m最大扭矩的強勁動力，同時熱效率高達37.1%，既保證了動力的強勁又為大家的錢包做了考慮，相當省油。
既然是衝著詩與遠方來的，捷途X70 PLUS當然是要做到能讓大家安全的出去，也能讓大家安全的回來。
在安全性上，這款車整車採用了75%高強度鋼籠式車身，均為最高1500MPa熱成型鋼，並整車匹配了環繞式6安全氣囊矩陣加上整車9個高清攝像頭的360度全景影像，堪比是戰甲級車身防護。
憑藉著奇瑞集團23年技術積累的背書，奇瑞捷途深耕“旅行+”細分市場，背靠百年長安，長安歐尚專注中國“大家庭”提供駕乘舒適的品質用車。
兵不在多而在精，將不在勇而在謀，這兩個品牌都有一個自己專攻的細分市場，定位清晰不重疊，一來做到了藉助母品牌力量有效提升影響力，二來做到了反哺母品牌提升品牌資產。
