車企就像是教室裡的同學一樣，都有自己的性格特點。比如說奔馳，那就是城裡大戶人家的大小姐，長得美學習好，就是有點高冷，見誰都愛答不理。寶馬就是有錢有閒學習也不錯，又特別愛好體育的陽光大男生。大眾就是學習一般，長相一般但是跟誰都能玩到一起去的綜合型選手。豐田就是那個當初你覺得長相普通，穿著普通的前排女生，等畢了業結婚生子了，才想明白這才是居家過日子的合適人選。但是這個班級裡，有兩位科學怪咖，一位家裡條件還行，也是廢寢忘食的研究學術問題，這位是本田同學。還有一位，家裡是真窮啊，上次做化學實驗炸了，眼鏡片都嘣飛了，到現在沒錢買，用膠帶粘上還在那埋頭鑽研的馬自達同學。
我這段描述純屬虛構，如有雷同請對號入座哈。下面咱們來認真聊聊馬自達。
正式跨入新的紀元
有人說，#馬自達#就是有錢時候研究轉子，錢花完了就賣車，賺了錢繼續研究轉子。這可能有點誇張了，但是馬自達確實對轉子發動機或者說對汽車技術有追求和自己的理解。這也是這個企業很有意思的地方。
關於轉子發動機，滷蛋君瞭解不是很深，在座的各位看官老爺裡應該有不少技術大神，滷蛋就不妄自菲薄了。大致的來說就是材料不成熟，導致轉子發動機耐久性不行，久而久之導致燃油燃燒不充分，民用的話比傳統發動機用車成本要高很多。
一個有追求的汽車品牌
今天咱們來聊一聊馬自達另外的兩個操作，一個是全系堅持小排量自吸的發動機。一個是宣佈以後的車型會取消車載大屏。
先說發動機，馬自達一直堅持用高壓縮比的技術提高發動機的效率和性能。簡單來說就是，讓發動機的氣缸裡壓縮進去更多的氣體，氣體多了氧氣就多了，油的燃燒就更徹底和有效率了。就用日系各品牌都有的2.0自吸的發動機來說，豐田機器一個氣缸壓進去13個單位的空氣，日產可能只有12個單位，本田最多也就是不到14個單位的空氣。馬自達呢，18個。這是什麼概念呢，照比同樣日系的自吸，空氣的進氣量多了30%左右。基本彌補了渦輪帶來的性能差。
一抹魂動紅
舉個簡單的小栗子；你是汽油，你去上學，兩個班級裡有13單身美女，另外一個班級有12個。還有一個班級有18個。你選哪個？最後這個班級這多出來的5個美女足以提高你的求偶成功率啊，換到車上來說就是提高了燃油熱效率啊。懂了吧同學們。
馬自達家族設計語言
那麼為什麼馬自達不用渦輪增壓技術呢，我們首先來了解一下渦輪增壓的原理，渦輪增壓器主要由渦輪機和壓縮機兩部分組成。利用發動機燃燒過的廢氣衝擊渦輪，從而帶動壓縮機工作，強制地將增壓後的空氣壓送到氣缸。達到超出原來的馬力輸出。但是渦輪增壓的缺點也很明顯，渦輪是發動機的廢氣驅動的，發動機低轉速排不了多少氣，也就驅動不了渦輪。只有等到發動機到了標定轉速，渦輪才會工作。這就是咱們說的渦輪遲滯，就是那種突然踹你一腳的感覺，初段因為渦輪拖累發動機動力不足，中段渦輪介入加速突兀，這對於馬自達這種追求駕駛感受的車企是不能接受的。還有就是渦輪會增加後期保養的成本，也有一部分這個的原因。
人馬合一
這就好比，別的班級有15個美女，你的班級只有十三個美女，你生氣啊，於是找到了你當校長的爸爸，給你的班級又調來五個美女，表面上你班級有18個美女了，但是新來的美女太漂亮了，影響了你原來的學習成績，回家讓你爸把你一頓胖揍，這就叫做得不償失。渦輪增壓就是這個道理。
再來講一下，馬自達在19年宣佈，未來會在新車型上逐漸取消中央觸控屏。厲害吧，呆了吧。在這裡滷蛋君先說一下個人感受，僅代表我個人，我覺得取消觸摸大屏，我支持！下面我說一下為什麼。
屏幕越來越巨型化，馬自達背道而馳
兩個方面安全和實用
因為滷蛋君的駕駛經驗來說，我開車能用上觸摸屏幕的就兩件事，一調溫度，二開導航。甚至很多時候導航都用手機了，而空調調節，明明就一個旋鈕就能搞定，聽歌直接車載藍牙連接。也就是說手機配上物理按鍵基本就能把大屏的功能抵消掉了。在一個就是安全，在開車的時候去操作觸摸屏，這件事我是覺得很危險，車輛在高速行駛的時候，視線離開一秒鐘，車都開出去幾十米了，試想一下幾十米是閉著眼睛開的，危險不。而且觸摸大屏你想用，還就必須得去看，它不像物理按鍵，你開了關了都有物理的反饋告訴你結果，觸摸大屏不是，它的界面集中了好多的信息和功能，你想做啥你得去一步一步的實現你的操作，需要用眼睛來接受信息的。馬自達當然也不是徹底取消屏幕，目前看來，它是想用HUD也就是我們說的抬頭顯示的方式，把信息投射到駕駛員正前方的擋風玻璃上。這樣的話通過物理按鍵來控制，視線呢也不離開道路，我覺得這個方法是可行的。
有堅持的馬自達
可能也有的同學會說，那多沒科技感啊，說滷蛋君審美不行，我想說，所謂的科技感，未來感，都是車企給用戶培養和灌輸的它們想要的審美體驗，滷蛋君是藝術學學士哦，哈哈，聽我的，未來感科技感和大屏沒有必然聯繫。如果有一天人類通過特殊裝置實現了腦信號直接傳輸，車載大屏就跟咱們看以前的豪車上的車載電話似的。我這麼說各位同學能懂了吧，美和科技感，是用設計師的曲線和質感來體現的，不是一個傻大傻大的屏幕。
願馬自達能堅持自己
最後，滷蛋君想說的是，馬自達的這種不為了銷量和業績去拋棄自己最初的理想，對於造車能堅持自己的想法和主觀判斷。這種精神是很感動人的。不僅想起了滷蛋君自己，就是因為喜歡汽車文化，所以辭職專門做起了汽車自媒體這個行業。目前呢滷蛋君沒啥流量也沒啥資源，所以滷蛋在這裡也希望看了我文章的同學們給我點點關注，支持我一下，讓我和馬自達一樣，能更有信心堅持自己的想法和最初的夢想。
