车企就像是教室里的同学一样，都有自己的性格特点。比如说奔驰，那就是城里大户人家的大小姐，长得美学习好，就是有点高冷，见谁都爱答不理。宝马就是有钱有闲学习也不错，又特别爱好体育的阳光大男生。大众就是学习一般，长相一般但是跟谁都能玩到一起去的综合型选手。丰田就是那个当初你觉得长相普通，穿着普通的前排女生，等毕了业结婚生子了，才想明白这才是居家过日子的合适人选。但是这个班级里，有两位科学怪咖，一位家里条件还行，也是废寝忘食的研究学术问题，这位是本田同学。还有一位，家里是真穷啊，上次做化学实验炸了，眼镜片都嘣飞了，到现在没钱买，用胶带粘上还在那埋头钻研的马自达同学。
我这段描述纯属虚构，如有雷同请对号入座哈。下面咱们来认真聊聊马自达。
正式跨入新的纪元
有人说，#马自达#就是有钱时候研究转子，钱花完了就卖车，赚了钱继续研究转子。这可能有点夸张了，但是马自达确实对转子发动机或者说对汽车技术有追求和自己的理解。这也是这个企业很有意思的地方。
关于转子发动机，卤蛋君了解不是很深，在座的各位看官老爷里应该有不少技术大神，卤蛋就不妄自菲薄了。大致的来说就是材料不成熟，导致转子发动机耐久性不行，久而久之导致燃油燃烧不充分，民用的话比传统发动机用车成本要高很多。
一个有追求的汽车品牌
今天咱们来聊一聊马自达另外的两个操作，一个是全系坚持小排量自吸的发动机。一个是宣布以后的车型会取消车载大屏。
先说发动机，马自达一直坚持用高压缩比的技术提高发动机的效率和性能。简单来说就是，让发动机的气缸里压缩进去更多的气体，气体多了氧气就多了，油的燃烧就更彻底和有效率了。就用日系各品牌都有的2.0自吸的发动机来说，丰田机器一个气缸压进去13个单位的空气，日产可能只有12个单位，本田最多也就是不到14个单位的空气。马自达呢，18个。这是什么概念呢，照比同样日系的自吸，空气的进气量多了30%左右。基本弥补了涡轮带来的性能差。
一抹魂动红
举个简单的小栗子；你是汽油，你去上学，两个班级里有13单身美女，另外一个班级有12个。还有一个班级有18个。你选哪个？最后这个班级这多出来的5个美女足以提高你的求偶成功率啊，换到车上来说就是提高了燃油热效率啊。懂了吧同学们。
马自达家族设计语言
那么为什么马自达不用涡轮增压技术呢，我们首先来了解一下涡轮增压的原理，涡轮增压器主要由涡轮机和压缩机两部分组成。利用发动机燃烧过的废气冲击涡轮，从而带动压缩机工作，强制地将增压后的空气压送到气缸。达到超出原来的马力输出。但是涡轮增压的缺点也很明显，涡轮是发动机的废气驱动的，发动机低转速排不了多少气，也就驱动不了涡轮。只有等到发动机到了标定转速，涡轮才会工作。这就是咱们说的涡轮迟滞，就是那种突然踹你一脚的感觉，初段因为涡轮拖累发动机动力不足，中段涡轮介入加速突兀，这对于马自达这种追求驾驶感受的车企是不能接受的。还有就是涡轮会增加后期保养的成本，也有一部分这个的原因。
人马合一
这就好比，别的班级有15个美女，你的班级只有十三个美女，你生气啊，于是找到了你当校长的爸爸，给你的班级又调来五个美女，表面上你班级有18个美女了，但是新来的美女太漂亮了，影响了你原来的学习成绩，回家让你爸把你一顿胖揍，这就叫做得不偿失。涡轮增压就是这个道理。
再来讲一下，马自达在19年宣布，未来会在新车型上逐渐取消中央触控屏。厉害吧，呆了吧。在这里卤蛋君先说一下个人感受，仅代表我个人，我觉得取消触摸大屏，我支持！下面我说一下为什么。
屏幕越来越巨型化，马自达背道而驰
两个方面安全和实用
因为卤蛋君的驾驶经验来说，我开车能用上触摸屏幕的就两件事，一调温度，二开导航。甚至很多时候导航都用手机了，而空调调节，明明就一个旋钮就能搞定，听歌直接车载蓝牙连接。也就是说手机配上物理按键基本就能把大屏的功能抵消掉了。在一个就是安全，在开车的时候去操作触摸屏，这件事我是觉得很危险，车辆在高速行驶的时候，视线离开一秒钟，车都开出去几十米了，试想一下几十米是闭着眼睛开的，危险不。而且触摸大屏你想用，还就必须得去看，它不像物理按键，你开了关了都有物理的反馈告诉你结果，触摸大屏不是，它的界面集中了好多的信息和功能，你想做啥你得去一步一步的实现你的操作，需要用眼睛来接受信息的。马自达当然也不是彻底取消屏幕，目前看来，它是想用HUD也就是我们说的抬头显示的方式，把信息投射到驾驶员正前方的挡风玻璃上。这样的话通过物理按键来控制，视线呢也不离开道路，我觉得这个方法是可行的。
有坚持的马自达
可能也有的同学会说，那多没科技感啊，说卤蛋君审美不行，我想说，所谓的科技感，未来感，都是车企给用户培养和灌输的它们想要的审美体验，卤蛋君是艺术学学士哦，哈哈，听我的，未来感科技感和大屏没有必然联系。如果有一天人类通过特殊装置实现了脑信号直接传输，车载大屏就跟咱们看以前的豪车上的车载电话似的。我这么说各位同学能懂了吧，美和科技感，是用设计师的曲线和质感来体现的，不是一个傻大傻大的屏幕。
愿马自达能坚持自己
最后，卤蛋君想说的是，马自达的这种不为了销量和业绩去抛弃自己最初的理想，对于造车能坚持自己的想法和主观判断。这种精神是很感动人的。不仅想起了卤蛋君自己，就是因为喜欢汽车文化，所以辞职专门做起了汽车自媒体这个行业。目前呢卤蛋君没啥流量也没啥资源，所以卤蛋在这里也希望看了我文章的同学们给我点点关注，支持我一下，让我和马自达一样，能更有信心坚持自己的想法和最初的梦想。
