作為高端硬派越野車的頂級車型，奔馳大G一直都是很多硬派越野車迷的終極夢想。但既然屬於終極夢想座駕，其起點顯然就不會太低，所以，對於很多喜歡大G的車迷來說，大G確實很好，但價格太高，總讓人感覺有些遙不可及。
所以，當奔馳宣佈，將推出2.0T版本的大G時，國內硬派車迷幾乎是歡呼一片。排量降低，意味著成本下降，成本下降，理論上講，價格應該會下跌。
於是，很多車友覺得，如果2.0T的大G上市，一百萬以內的預算，估計是可以擁有一部夢想大G了。
但顯然，大家確實想多了。
昨晚，大家期待的2.0的四缸奔馳大G正式上市。建議零售價超過140萬。按照目前的市場行情和各項購車費用，想擁有一部2.0T的大G ,沒有兩百萬預算，估計是不行了。
2.0T，140萬，這估計是目前市場上，售價最高的2.0T的車型了吧？
貴確實是貴，但是奔馳說，咱貴，就有貴的道理。除了動力略微調整，變成了大家不太待見的2.0，其它方面，9AT的變速箱，全時四驅，三把差速鎖，還有各種豐富甚至武裝到牙齒的配置，從某種意義上講，它還是一部值得仰望的大G.
但是好玩的是，大G降了排量，價格卻沒有降。而和北京奔馳同門的北京越野汽車的，和大G 有很多關聯的北京BJ80，升級了動力和配置，價格卻沒有明顯的提升。
3.0TV6的發動機，最高配車型的售價，竟然只要2.0T大G的一個零頭。同樣是越野，一個是奔馳嫡系，一個是奔馳關聯的企業，但是，只花三十多萬，擁有一個3.0TV6的國產大G，它難道就不香嗎？
回答顯然的肯定的，因為，現在北京BJ80被越來越多的車友接受，就是一個最明顯的例證。
外觀上講，BJ80和奔馳大G相似度是非常之高的，只是BJ80採用的是北京越野汽車家族的臉譜設計，相對而言，比大G更加端莊，識別度也很高。雖然很多車友說，借鑑太像，或者有山寨的味道。
但是看了車頭的金色的北京二字，還有在很多重大場合BJ80的莊嚴露面，您還會覺得BJ80山寨嗎？或許，更多的是對民族汽車工業進步的感慨吧。
前臉大氣，尾部也毫不遜色。備胎罩上的金色的北京標誌，似乎更是身份的象徵。自主品牌的進步確實是從學習階段開始的，但是如果品質上能學到精髓，也不算什麼丟醜的事吧？畢竟，奔馳比北京，要領先幾十年歷史啊。
而且我們能看到很多綠色的部隊牌照的BJ80，我們就能想象BJ80的產品質量了，絕對值得信賴。
BJ80一直被詬病的，就是內飾過於老舊，但全新的3.0T的版本，把內飾做了比較明顯的提升，風格和大G差別很大，但是格調似乎毫不遜色。ZF8AT的變速箱加上電子檔杆，還有新增的氛圍燈，讓整個BJ80的駕駛艙豪華感有明顯的增強。
空間是BJ80的優勢，而全新3.0T的車型不僅前排座椅包裹性更好，後排座椅的舒適性，也有了質的提高，坐進去，幾乎就像坐進一個大沙發，門護板的軟包處理，讓BJ80的後排駕駛艙，也營造出一種豪華舒適的氛圍。
動力提升，配置增加，全新BJ80的售價似乎並沒有增加多少，頂配車型，都沒有超過四十萬，不及奔馳2.0T車型的一個零頭。
除了品牌之間有差異，就產品越野性能來說，3.0T的BJ80，似乎不會比2.0T的奔馳G遜色多少。奔馳再厲害，發動機的功率全世界應該是一樣的標準吧。況且，北京越野和北京奔馳之間，本身就存在千絲萬縷的關係。
所以，2.0T的奔馳G賣140萬，很多車友驚呼太貴，吐槽奔馳，簡直是來中國市場薅羊毛啊。
那麼，真心喜歡這種硬派的越野風格，花個零頭，買部北京越野汽車的BJ80，它難道就不香嗎？
我覺得完全可以。您以為呢？歡迎互動討論。
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