来源：Speedhunters/Ben Chandler/Mark Riccioni
整理：酷乐汽车
本文由酷乐原文翻译，如有疏漏，请留言
如果让众多爱车的钢铁直男们能够开口惊呼的话，一个很高的可能性是同时看到了很多自己梦寐以求的车子，停在一个巨大的仓库当中。
如果让众多爱车的钢铁直男们许一个愿望与车相关的愿望的话，恐怕很多人都会选择要一个装满了各种让自己魂牵梦绕的车子的车库。
对于我们来说，能有一个地方能够让我们那那些志同道合的人们，修车，停车，喝汽水，聊天，说着不着边际的话，那可能真的就是一个“秘密基地”。
这里我想说的是，如果这个“秘密基地”放满了保时捷呢？
这是得何等的幸运！
Let’s Rock
欢迎来到保时捷的秘密基地。
如果你在谷歌上搜索“保时捷秘密存放处”这样的关键词，会出现一堆的结果，当然这也不是真正的“秘密”，但是，这样的设施会让人热血沸腾。
看到这个大仓库，我脑海中浮现三个词：壮观，壮观，壮观。
这个仓库的钥匙保管人叫本杰明·马里亚纳克，他的朋友称他为“贝尼”。
他一生的大部分时间都在整理这扇门背后的收藏品，这意味着我们有一个不错的导游。贝尼的老板亚历山大·克莱恩为我们开了绿灯，可以在夜间宁静地拍摄这些保时捷历史上的绝迹。
保时捷在过去的八年中一直都拥有这种存储设施。
在此之前，这些汽车都分布在斯图加特各地的不同地方。不仅如此，其中还有成千上万的零件需要存储。亚历山大和贝尼与各个团队合作，将这些藏品级的汽车都收集保养起来，同时在保时捷博物馆展出。这些车不仅可以被启动，而且还能够正常驾驶，并且这些汽车可以在几个小时内被安排到世界各地，进行展览，驾驶等活动。
所有这些东西不仅是为了展览观看，保时捷的理念是，事物应具有功能性，正确性和真实性。
我们的“午夜导游”解释说：“当然，这个仓库的意义就在，既涉及汽车，也涉及历史，这些车已经不仅仅是车了，这些是我们内心的最爱。” 这是一种精神，一种对自己热爱事物的尊重。
“大约有20％的汽车已经注册并可以使用，这是件不容易的事，因为这里大部分的汽车实际上是专门用于比赛而并非在街道上合法驾驶。” 正如贝尼所说，我站在这赛车的海洋中，欣赏这一切。
说到赛车，这是一辆非常特别的924 GTP。它之所以与众不同，是因为GTP代表“ GT Prototype（GT原型车）”，而这款由沃尔特·罗尔驾驶的特殊的924则搭载着944 Turbo发动机。
视频 | 来自保时捷的秘密基地
我很幸运在2013年在保时捷博物馆见到了这辆车。如果你住在欧洲，那么开车去博物馆是很棒的选择。不到10公里的地方，还可以找到梅赛德斯·奔驰博物馆。如果时间紧迫，你可以在那里呆半个小时，然后喝杯咖啡。
或者，安排一天的行程，将两个地方都呆满，保时捷博物馆的午餐也很棒。
如果你是保时捷发烧友，那么这个地方就是天堂。
看看这些涡轮风扇，它们都是由保时捷制造的。在924右侧的是968，底盘号是1。真希望开上一次968 Clubsport，这样的日子真的很满足。
这是928的四门版本，正确的名称是928 H50，这是保时捷当时制造运动型家用车的众多尝试之一。
这里还有奔驰的经典车款。
在上世纪90年代，W124 500E/E500发布。仔细看这台W124，可能会注意到它的D90轮圈。它有一个特殊的989引擎，实际上这是一个基于印地赛车动力的八缸发动机。
保时捷工程师曾希望将这台引擎装在自家的家用车上，真的非常的疯狂。
如果你是超跑的爱好者，那么这一部分藏品是测试你对保时捷颜色认知的绝佳机会。
“看啊，这是另一台911！” 。
这是一台原始的组装车。如果你检查底盘的编号，会发现它实际上是一台跑大奖赛的跑车。当Carrera RS的设计团队开始构思时，他们选择了这台赛车，将其重新分解设计，并设计出了合法上路的街道用车。
罗兰·库斯马尔先生和他的团队则将这辆车组装成了996 GT3的概念车。
右侧前景中的356是1949年在格蒙德制造的原始车，而后面的919 Evo则是2018年在著名的纽伯格林创单圈纪录的赛道杀手。这两辆车之间的历史相差近70年，将它们放在一起是为了凸显保时捷对跑车和赛车的至始至终的情怀。
从手工打造一台汽车，并添加一个40匹的引擎开始。经过近70年的发展，汽车的科技进步的速度比我想象的要快多了。现在，919 Hybrid可以在5分钟19.546秒的时间内跑完纽北，这疯狂到不真实。
老实说，我在想如果我在919 Evo里，速度应该不会比40马力的356快很多，另外，这也会让我压力重重。
这些汽车装在这个设施里是有原因的 —— 这非常实用而且非常德国。这也是存储这些车辆非常有效的方法。
这些赛车全部存放在设施的最前面，以便可以快速，轻松地将它们拖动和装载。
对我来说，这辆964的杯赛用车是绝对完美的。我可以为这辆车交换我的一切。
这是贝尼自己的座驾911 —— 搭配BBS E88轮圈的全黑996 Carrera 2。他对六缸汽车的热爱始于Golf VR6，如果与贝尼呆上五分钟，你就会知道他仍然像以前一样对六缸引擎痴迷。
贝尼对于拥有911毫无疑问的感到自豪。这可能不是最高级也不是最新最特别的版本，但是对他来说，它是一个梦想。保时捷的员工就是这样 —— 他们倾向于将生活和工作融为一体，即使在业余时间，他们也是保时捷的拥簇。
以亚历山大为例。在十多年的时间里，他精心细致地修复了'73 RS。说到保时捷相关的知识，他才是是真正的MVP。
在这个设施里二十四小时是我有过的最梦幻的经历之一。
有句老话叫 —— 会哭的小孩有糖吃，于是我们向贝尼大胆的提出希望借出“那20％已注册并准备随时上路的保时捷”中996 GT1，进行驾驶与体验......
更多“酷乐的故事”请点击
今日日签
