【導語 ：前陣子關於吉利新車豪越是否使用了國產戰略運輸機運20圖片的事情傳得沸沸揚揚。中航工業對於吉利汽車未能獲得授權卻使用旗下飛機圖片的做法頗有些憤怒，但吉利很快滅火，並在最短時間內和中航工業達成諒解。一場本來可能兵戎相見的司法訴訟，最終以雙方握手言和而收場。豪越究竟是什麼來頭，值得吉利願意冒如此的風險，來為其熱賣大費周章。】
撰文|張大川、編輯|禾子
作為吉利品牌旗下的目前尺寸最大的SUV，豪越在上市之初並沒有引起太大的波瀾。業內人士之外，可能很多人根本就不會留意到吉利又推出了這麼一款新車。畢竟吉利這兩年推出的車型太多，而且國內汽車市場的競爭也早已經白熱化，一款自主品牌的新車很難引起各方的關注。但中航工業就運20圖片侵權一事對於吉利的公開抱怨，幾乎成了所有門戶網站當時的頭條。不得不承認，這個突發所起到的廣告效應遠遠大於豪越上市時引起的矚目度，相信現在不少人都知道吉利旗下有一款空間很大的SUV了。
吉利品牌需要增量
對於吉利汽車來說，2020年至今的表現可以算得上不錯。整體銷量雖然出現16%的下滑，但是相比於整體乘用車市場超過20%的下滑，吉利的市場佔有率不降反升。此外，兩個現象尤為值得我們關注：1. 領克品牌的銷量在6月出現同比大幅增長達到13214臺，創過去7個月以來的銷量新高；2. 吉利與排在第三位的上汽通用在前6個月的銷量差距已經被縮小到不足5萬臺，下半年實現反超，成為國內排名前三的乘用車企業並非沒有可能。
但吉利汽車也有自己的隱憂，首先新能源汽車銷量遲遲不見起色，不要說和特斯拉相距甚遠，在面對比亞迪、上汽這些傳統車企，或者是蔚來、小鵬、理想這些新勢力造車，吉利新能源都不算成功。更讓吉利撓頭的，莫過於吉利最近推出的新車大多叫好不叫座。帝豪和博越之外，吉利品牌其他車型大多中規中矩，表現難言優異。缺乏爆款，是制約吉利品牌進一步擴張銷量的最大問題。
豪越，將性價比做到極致
為此，吉利推出了豪越。作為一款在尺寸上可以對標漢蘭達的中型SUV，豪越在吉利品牌的車型矩陣中擔負的角色重要性不言而喻。但是吉利給豪越的標價僅僅只在10.36到13.96萬元之間，而同為吉利品牌旗下的緊湊型SUV博越的售價區間在8.88到15.68萬元之間，與豪越同處一個細分市場，且沒有完成換代的中型SUV市場的常青樹---豐田漢蘭達的價格則在23.98到32.58萬元之間。所以從定價層面看，達到中型SUV級別的豪越，賣得甚至比緊湊型SUV博越還要低。尺寸之外，豪越的配置也是非常均衡：1.8T發動機加7速雙離合變速箱，高配車型比較完整的駕駛輔助系統，車聯網與OTA等，對於一款家用車型來說，基本配置都已經搭載了。祭出性價比戰略的背後，是吉利汽車希望在被漢蘭達這類看似難以撼動車型把持的細分市場內，為吉利汽車尋找到新的增量。
豪越之前，自主品牌也曾向中型SUV這個細分市場上發起過多輪衝擊，傳祺GS8、長安CS95、榮威大通也都有中大型SUV推向市場，但結果都不如人意。不是我們的產品性價比不高，也不是我們的車型技術存在明顯代差，越是往中高端走，品牌力所佔據的促成人們下購車決心的比重就越大。對於沒有完成在TNGA平臺上換代的漢蘭達，從車聯網、駕駛輔助這些前瞻科技來講，都要遠遠落後於國內的自主品牌車型，但它仍然能夠得到消費者的青睞，與其長期以來建立的品牌口碑緊密相關。相比於其他自主品牌來說，吉利多少擁有一些沃爾沃的品牌背書。而這幾年通過對沃爾沃技術的消化吸收，吉利汽車在造車品質以及技術儲備上，在自主品牌中間還是比較有競爭力的。
運20這樣的事情，還是少發生的好
與其他品牌合作，藉機拉抬自己的聲勢，這種做法在汽車行業內非常普遍。車企之間跨界合作的經典案例比比皆是，之前一代車王舒馬赫駕駛法拉利的F1賽車和美國F16戰鬥機進行比賽，也曾轟動一時。英菲尼迪通過贊助“爸爸去哪兒”也是一炮走紅，一度成為豪華品牌市場的新貴。筆者相信，即使跨界和中航合作，借用運20相關知識產權，中航這樣的公司肯定也不會漫天要價。作為各自領域中國工業的代表品牌，雙方攜手提升各自的品牌影響力，是各方都喜聞樂見，形成共贏的結果。
當前的吉利，雖然坐穩自主品牌一哥的位置，但李書福的視野絕對不是僅僅在國內發展，在全球汽車行業版圖中佔據一席之地才是他的夢想。近的來看，迴歸科創版，推動與沃爾沃的整合，進而在香港和斯德哥爾摩上市，是吉利集團層面今年需要完成的頭等大事。尤其是在現在的科創版，很多小公司都輕易實現了千億市值的造富神話，吉利此時應該聚焦在科創版上市上，為自己籌集到足夠多的研發資金。推動新四化建設，吉利汽車依靠自己和沃爾沃的盈利是遠遠不夠的。而如今全球經濟面臨衰退，正是再赴海外抄底收購的最好良機。至於和中航之間的糾紛，以及之前和威馬之間的官司，對於吉利來說，都不是什麼太好的事。
點評
作為國內目前來看最為成功的自主品牌車企，吉利豪越會否分走博越的量，還是能和博越一起，形成1+1>2的情況，有待市場的檢驗。對於吉利汽車來說，要想在國內市場上走得更遠，必然需要在博越與帝豪之外再做出幾款爆款車型。走性價比的豪越，其在衝量的難度上，肯定比諸如星躍、嘉際這樣的車型低。但如果豪越沒有辦法實現月銷破萬的成績，那對於吉利汽車來說，就值得警惕了。
（本文系《禾顏閱車》原創，未經授權，不得轉載）
