有很多朋友們都瞭解到前不久，雷諾汽車已經退出了中國市場，其實退出中國市場也是因為自身的品牌影響力不足，導致銷量下跌，所以持續性的虧本讓雷諾車企決定徹底拋開中國市場，減少虧本。
那麼很多朋友就猜測了下一款倒下的車企是哪一家呢？可能每個人心中都有不同的答案。今天我們就來聊一下銷量也非常不好的雪鐵龍雲逸C4車型。
其實說起這款車型，當初雪鐵龍對其還是比較重視的，從它的改款次數我們就能看得出來，在2018年的九月份進行了一次改款，去年的十月份進行了一次改款，今年的七月份又進行了改款。三年連續改款三次，所以也由此可以看得出來雪鐵龍壓根沒有打算放棄這款車型。但是這款雲逸C4車型的銷量可是著實打了雪鐵龍一個巴掌，在一到六月份一共只賣出了207的銷量，今年的四月份賣出了11輛，五月份賣出了15輛，六月份賣出了36輛。在整個2019年，這款雪鐵龍雲逸C4車型賣出了2643輛，每月只有近220的銷量。今年，更是王小二過年，一年不如一年了。
我們來看一下這款雲逸C4車型的價格方面，這款雲逸C4的官方售價為10.68萬元到15.68萬元，作為一款小型SUV，筆者認為這樣的價格其實是有些偏貴的。但是這款車型的優惠幅度還算是非常不錯的，有的近2.5萬元的優惠，事實上這款車型也僅僅只有8萬元的入門價，而8萬元同時也能買到哈弗H6，您覺得消費者會怎麼選擇呢？
外觀方面，說實話這款雲逸C4車型的整體外觀筆者覺得設計得有些非主流，可能特別適合小眾的小資青年。整個前臉設計得非常犀利，大燈採用的矩陣佈局的設計，並且和雪鐵龍的車標進行了銜接，看起來非常的具有氣勢，但是前臉鏤空的下護板筆者並不太瞭解是什麼意思。
車型側面，這款雲逸C4車型也是設計得非常的個性，到處使用了鏤空的設計，你看它的輪轂採用的鏤空設計，在前門的下護板位置採用的鏤空位置，並且還使用了懸浮車頂的設計，看起來十分時尚。
這款雲逸C4車型的尾側，筆者並不是特別喜歡，給我們營造出了一種圓溜溜的視覺感，作為一款SUV這樣的設計並不是特別的好，但可能也有一些消費者是比較喜歡這樣的設計的。
筆者認為這款雲逸C4車型的受眾群體應該不會特別多，它的設計有一點類似於奔馳smart的設計，感覺整體上比較小眾。我們來看一下這款雲逸C4車型的具體參數部分，長寬高尺寸分別為4270/1770/1655mm，軸距是2655mm，這是一款小型SUV，但是一款小型的SUV的整備質量居然達到了1.3噸，有一點不可思議。
那麼這款車型的內飾部分設計的如何呢？筆者只能說中規中矩，一共有三種顏色可以選擇，其中一款橙色和一款藍色應該很多年輕的小夥伴們是比較喜歡的，特別是追求個性的小夥伴。但是說實話，中年人可能並不是特別的喜歡，太過於非主流了。而且它的方向盤採用了雪鐵龍非常家族式的平底方向盤，筆者個人也並不是特別喜歡，因為頂部以及底部都有些平底的感覺，和我們常見的平底運動方向盤並不太一樣，這是雪鐵龍的特殊標誌。
這款雲逸C4車型的後排空間不用多說，肯定是非常緊湊的了。此外，這款雲逸C4也沒有配備後排空調出風口，所以舒適度也只能算是一般。這款車型並未配備三個獨立的頭枕，唯一配置高一些的就是全景天窗，具備較好的開揚感。
我們再來看一下這款雲逸C4車型的底盤部分，我們都知道雪鐵龍被號稱“魔毯”底盤級調校，它的整體底盤轉向配置都是偏低的，這款車型當然也不例外：雲逸C4採用的前麥弗遜式獨立懸架，後扭力梁非獨立懸架，但調校水準還是非常不錯的，但是很多小夥伴光光從賬面上來看並不是特別喜歡。
至於動力部分，雪鐵龍雲逸C4目前有兩款動力，分別為1.2T的渦輪增壓發動機和1.6T的渦輪增壓發動機，考慮到1.6T的動力總成車型整體較造價過高，所以我們看得出來這款車型主推的是1.2T的渦輪增壓發動機。
可是讓人大跌眼鏡的就是，這款雲逸C4車型的知名度就不是特別的高，而且還使用了三缸設計，最大功率為136馬力，最大扭矩為230N•m，與之匹配的變速箱是五擋手動擋，六擋雙離合，還有一款就是六擋手自一體的變速箱。看看它的動力雖然不多，但是變速箱可是不少。說實話，三缸發動機對於中國消費者而言並不是特別能接受，所以這款雲逸C4的整體銷量非常的低迷，但是這款車型的油耗倒也是非常不錯的，百公里只有5.3升。
現在分析下來，大家覺得這款雲逸C4車型的性價比如何呢？筆者認為留給這款車型的時間不會太多了，這款車型因為銷量低所以它在持續虧本，廠家一定會對它動手。
