电动汽车现在已经不是新事物了，对于在城市里面随处可见绿牌车也是司空见惯。电动汽车我们一般简单分为纯电和混电，纯电就是依靠电池来提供所有的车上的设备运行，通过车牌第三个字母D来判断，而混电主要以油电混合为主，主要通过油来作为主要动力供应，通过车牌第三个字母F来判断。
电动车的发展目前一般分为两个阶段，第一个阶段主要是以进口车为主，比如特斯拉，丰田的双擎混电，东风日产的出租车，这时的电动车价格昂贵，普及的比较少，很多都是不差钱的人出于猎奇心理买来玩的。第二阶段就是国产车的大量上市和其他合资品牌的普及，国产有比亚迪，广汽传祺等，进口车有宝马，保时捷，路虎等豪华品牌，其他的大众，本田，福特等合资品牌也推出自己的电动汽车，这时的电动车普及度有了较大的提升，特别在一二线城市里，已经随处可见，但是，电动车真的是越来越被广大群众接受了吗？答案可能令各位失望！
虽然电动汽车有些国家的补贴及上牌的优惠，在环保方面有一定的优势，但是真正买来家用的少，特别是国产品牌，基本上都是运营车辆，那我就讲讲为什么买来家用的比较少。
首先，成本高。有人会问充电多便宜，怎么会高？第一维修成本高。电动车的主要成本在于电动机和电池，这个部件是涉及高压，一般的汽修店是不敢维修的，只能在4s店维修，维修成本可以想象，一旦车子发生事故或者质量问题涉及到电动总成无法修好，车子基本上可以报废了。第二，使用成本高，混动车由于是在燃油车的基础上增加电动总成，重量比同款燃油车要重三分之一，耗油量可以想象，特别是爬坡，高速行驶，恭喜你，加油站就是你经常出没的地方了。第三，维护成本高。有些品牌对于电池是有保修期的，一旦电池损坏超过保修期或者人为损坏，维修更换的费用需要自理，电池的费用甚至可以买台新车了。
第二，续航短。虽说现在的电动车可以跑到500公里，甚至有些说可以跑到一千公里，可信度就是不知道了，但是，这是一个理想化的理论值，在寒冷天气下，就要打八折了，开空调，音响，灯光，又要打八折，上大坡，频繁刹车，多带几个人，又要打八折，那就最多只能跑三百公里了，如果这时你遇上了十年一遇大堵车，或者来个自驾西藏，去个荒无人烟的地方，呵呵，你会恨不得带个充电桩开车。
第三，非常不保值，特别是早期特斯拉的车主最有体会，开个几年，一台宝马就没了，这还是特斯拉，要是国产车就更低了。电动车由于电池衰变的原因，而且市场接受度低，基本上就没人敢收，除非给个半卖半送的价格，二手车商或许还能考虑考虑。
第四，充电不方便，由于电动车需要充电桩，而目前充电桩还没有跟上电动车的发展，即使有很多也是在一些停车场里，被燃油车霸占了车位，部分充电桩疏于维护，无法使用，一些小区停车场不给安装充电桩，或者需要购买固定车位才能安装，买个十万的车要配个几十万的车位，我只能呵呵了。
我觉得买车就是一代步工具，买特斯拉装逼的除外，最基本的就是使用成本，后期维护成本，保值率，是否方便这四个方面，但是，目前的电动汽车在这四个方面来讲都是不尽人意的，至少说用来家里自用我是不推荐购买的。
当然，以后随着电池成本的下降和充电桩的普及，电动车还是未来的一个趋势，毕竟电能不会排放尾气，比较环保。电动车目前还只适合出租滴滴司机，喜欢新奇的不差钱的土豪群体，但是如果是比较讲求实际，方便的话，目前燃油车还是比较好的选择。
