上回，我們在《智能升級 #2020款賽科龍RT3“智慧版”靜態測評》中留下一個伏筆，就是要對它的升級亮點，那塊智能大屏進行深入研究。
But，沒有說明書怎麼辦？
自己造！
RT3智慧版這次升級的重點就是這款目前國內尺寸最大的6.75英寸TFT全綵液晶儀表。今年的線上發佈時我們曾對RT3的這塊儀表做過簡單的介紹，小編這次拿到賽科龍RT3智慧版的實車之後，免不了躍躍欲試的要把玩一番。
這塊屏幕結合整車角度看起來非常協調，本身的6.75寸面積就已經很大了，為了完美貼合RT3的尺寸，賽科龍還在屏幕的左右兩側分佈了一些指示燈，加上左右側的黑色邊框，一眼看過去還以為這是一塊9寸的屏幕。
實際上手操作，除了手機投屏以外，主要通過屏幕左右兩側的兩個橡膠軟質按鍵Mode鍵和Set鍵來進行操作。Mode鍵主要用來在各種主題功能間切換，而Set鍵主要用來進行選擇（短按）和確定（長按）。
當無鑰匙系統被打開並處於正常位置時，儀表會首先顯示一段啟動畫面並進行整車的自檢，同時RT3油箱中的油泵會開始工作，能夠聽到比較明顯的“滋滋”聲，這是油泵在吸油並對燃油管路進行加壓。儀表左右兩側的多個指示燈會一同亮起，並在自檢後熄滅。
自檢完成後，在沒有啟動發動機時發動機故障燈會保持常亮，啟動發動機後如果發動機工作狀態正常才會熄滅；ABS燈則是在車子進入行駛狀態後ABS系統工作正常時熄滅。如果這兩個燈在RT3啟動正常前進時仍然亮著，車主就需要去售後給車子做個體檢了。
賽科龍為RT3準備了三套儀表外觀主題，分別被稱為經濟、運動、旅行模式，這三種模式的命名僅針對外觀，實際RT3發動機的工作狀態跟外觀命名沒有被實際聯繫起來，不過我們倒是希望賽科龍能通過調整發動機電控系統的參數讓這三個名稱有更加實際的作用，要是減震器配套電控懸架調整功能就更棒了（萬一哪天實現了呢）。
因為這三種外觀隨手一按Mode鍵就能切換，我們就不用太在意它到底叫什麼名字了。在默認情況下，環境亮度以200流明為基準RT3會自動在夜晚/白天的黑白兩種背光模式下切換。當然，你也能將這個功能關掉，小編認為在所有界面中下圖這個主題的夜間模式是最好看的，於是整個測試期間就一直保持著這個界面了。
下面我們就基於這個界面來說一下這款儀表顯示的各項信息，在不同外觀界面下這些信息只是位置和大小發生了一些變化。
最基本的轉速、時速、氣溫和時間我們就不說了，大家一看就知道是什麼意思。屏幕的左下角是油量表，比較遺憾的是即使是TFT液晶儀表，RT3也只給了五個格子作為油量的區分。
不得不提一嘴，在好幾個界面下，油表的第五格也就是最滿的那一格表示滿油的淺藍色與已經用完的淺灰色直接對比實在是不太明顯，不仔細看的話很不容易確認油箱到底滿了沒有。雖說往往這個時候我們並沒有需要焦慮續航里程，但是強迫症患者們比如小編總是覺得把車子的狀態弄清楚了出發時才會更安心。
屏幕右下角的水溫也是以五個格子來進行顯示，水溫正常時會顯示到第三格位置，實際上在設置界面中我們能看到準確的溫度值，不過無論是跑山還是低速的街道穿行，八、九月的室外小編也從來沒看過水溫到達第四格的位置。
左上角環境溫度旁邊顯示的電壓值會隨著蓄電池電壓和發動機的轉速發生變化，如果在未啟動發動機時電壓處於12伏以下時就表示RT3的電池處於缺電狀態了。因為RT3隨車自帶了賽科龍目前全線標配的OBD3.0智機車系統，能夠隨時用手機APP掌握車輛的狀態，所以在長時間停車時對電池電量的消耗檢查是值得車主注意一下的。
在每到需要進行保養的里程時，RT3儀表上會出現“扳手”圖案，提醒車主進行保養維護更換機油，維護過後在設置界面中可以將提示清除。
屏幕右上角我們普遍認知的WIFI圖標代表著是否跟手機配對並處於已連接狀態下，如果連接成功，這個圖案會由灰色變為白色。
油量表上方區域是以列表狀態顯示的里程和其他信息，具體顯示哪些、不顯示哪些都可以通過設置界面來調整，這個我們稍後再說。
在按Mode鍵切換了三種界面之後，下一次按下Mode鍵就會來到這款TFT儀表最強大的賣點-導航投屏。是的，你沒看錯，小編不認為前期宣傳的手機全屏投影是這款智慧屏最大的亮點，導航投屏才是。
在開始投屏以前，我們需要將手機與RT3的儀表進行數據層面的連接，這個連接方式當然是使用WIFI來進行，不過有些遺憾的是這個WIFI連接是以手機為主導進行的，按Mode鍵切換到投屏模式後，RT3屏幕主機會不斷的搜索名稱為“ZSxxxxx”密碼為“8個8”的WIFI熱點，直到連接成功為止。你必須先將你的手機作為WIFI熱點，並且WIFI共享名稱必須是RT3指定好的那個，不然它是不能成功連接上手機的。
對於一些WIFI必須以自己名字命名的強迫症們真是要了親命了，這種尷尬其實要歸結於RT3坐擁如此強大的車機系統（完全可以看作一臺專用電腦）卻只設計了兩個按鍵來進行控制，要用如此簡單的輸入系統來將26個字母加10個數字玩轉無疑是強人所難了，更別提還有那些標點符號和@#￥%什麼的。這也是小編在靜態測評中感嘆為什麼不把取消掉的頭燈開關位置利用起來做個五維方向鍵的原因。
好，在你成功的把自己的WIFI熱點名稱改成“ZS第XXXXX位車主”的簡稱之後，你的手機終於成功的與RT3聯接在一起，這時候想要使用投屏功能還需要你的手機安裝一款名叫“駕駛伴侶”的APP。你說你已經裝了一個賽科龍的“智機車”了？不好意思，咱就是這麼大氣。
在所有的軟硬件準備都完善且正確之後，“駕駛伴侶”會讓我們選擇兩種投屏模式“屏幕鏡像”和“僅投地圖”中的一種，在選擇了“僅投地圖”之後，我們終於可以在RT3的儀表屏幕上見到我們現在所在的地理位置了。
RT3的智慧屏在連接手機並進行導航投射以後還劃分了足夠大的一部分區域進行基礎的行車信息顯示，包括速度、油量、時間等信息，在有電話接入的時候還會在地圖區域的右上角臨時顯示通話號碼。與某些僅顯示方向箭頭的儀表導航功能相比，RT3的這款智慧屏導航投屏更加適合咱們這種騎車進行長途旅行的摩友，前面山路上的每一個彎有多急瞟一眼儀表就知道了。
除了導航之外“駕駛伴侶”還是智慧屏導航顯示區域的功能操作界面，這款APP的地圖和導航功能是基於知名的地圖導航服務商“高德地圖”進行深度開發的，進行導航和線路規劃時，能夠完全得到高德地圖上實時更新的位置點和路況信息支持。
在基礎界面中，車主可以自定義“家”和“公司”的位置，進行快速簡潔的導航路線規劃。我知道你想吐槽：“我上個班還用得著導航嗎？路痴到這種程度老闆早把我炒了！”其實，這裡的關鍵點並不在於公司在哪，而是在於使用即時的路況數據支持來躲避擁堵，對於大城市中進行較長距離通勤的社畜來說，省下點遲到扣的錢不香麼？
為了方便車主，“駕駛伴侶”還支持語音操作，包括但不限於輸入導航目的進行搜索和線路規劃、電話呼出和音樂播放功能，這部分的人性化做的真是不錯。
“駕駛伴侶”首頁的四個主要模塊除了首要的導航以外，還預置了QQ音樂、喜馬拉雅和本地音樂的音頻播放功能。聽音頻內容，也是它的核心功能之一，當然要聽到導航語音和其他音頻內容，還需要頭盔藍牙耳機的配合，不然就手機那個小小的揚聲器發出的聲音，騎行途中早就飄散在風中了。
小編希望RT3再次進化時，能夠在車身上集成多媒體音響的功能，畢竟等紅燈時隨車蹦個迪也曾是小編的夢想之一嘛……
第二頁開始就是“導航伴侶”的附加其他功能了，“電話”模塊主要用於快速呼出通話，“對講”是使用類似微信語音的方式與群組中的其他朋友聯繫，在騎行過程中很顯然我們是沒法掏出手機來用這個對講的功能的，停下來的時候我直接就用微信不是更簡單嗎？所以這個對講功能實際上是有些雞肋的。
“應用管理”可以把手機中的其他APP加到“駕駛伴侶”的快捷啟動列表中來，不論你想加“B站”還是“抖音”都沒問題，還記得剛才我們進入導航的時候選擇了“僅投地圖”麼，在這裡啟動加入快捷列表後的其他APP就跟當時選擇了“屏幕鏡像”再啟動其他APP沒有區別了。如果你不想使用高德地圖，在這裡啟動百度地圖也可以。
在啟動默認豎屏的APP時，RT3的屏幕上會按手機程序的屏幕尺寸將畫面進行縮放，此時這塊6.75寸屏幕的分辨率會顯得有些捉襟見肘，投屏區域兩側的多餘面積會由於屏幕比例的關係變成黑色無法使用，在這種情況下進行豎屏的視頻通話和刷抖音之類的操作就比較雞肋了。
不過在視頻內容是橫屏模式的APP中，倒不存在屏幕尺寸被閒置太多的問題，隨手點開看看“B站害怕區一姐”的內容還是妥妥的。
實際上，即便是投射橫屏APP，由於手機屏幕尺寸和比例的多種多樣，往往還是會出現投屏區域上下出現黑色閒置部分的情況。受機能限制，LOL之類需要高幀率才能保證流暢體驗的遊戲在RT3目前這塊屏幕上進行投射操作還是免了吧，跟手機上動輒驍龍麒麟之類的神獸CPU相比，RT3車機的運算性能會讓實際的遊戲體驗，不，還稱不上游戲體驗，即使是觀看體驗都要打個折扣。
所以，RT3智慧版關於其他APP進行投屏的實際應用可以說是比較有限的，小編覺得如果賽科龍想要在車機交互系統方面繼續研發，一方面需要從用戶的使用角度出發來考慮拓展設計更多的應用場景，另一方面需要改善目前車機交互方式的匱乏和不便，小編在使用過程中不止一次的頂著屏幕上的“請在手機上操作”的提示直接上手摸屏幕，更不止一次的因為在設置界面過程中本應按Set鍵卻錯按成Mode鍵導致進入了好幾層的設置需要全部重新開始。
說到設置界面，這個界面是從剛才的導航投屏界面繼續按Mode鍵進行顯示模式選擇的最後一個界面，繼續按Mode鍵會再次切回初始的儀表盤界面從而進行循環。在設置界面中，短按Set鍵選擇“我的車輛”會進入一個完全顯示車輛狀態的界面。
如下圖所示，“我的車輛”界面能完全顯示在三款普通儀表外觀下沒有完全和精確顯示的車輛信息。當然，這裡的剩餘續航里程是一個根據目前綜合油耗進行的估算值。比較重要的是這裡能夠看到精確的前後輪輪胎氣壓和溫度值。
在“設置”菜單中，可以對一些普通儀表界面顯示的功能進行管理，以及調整“智慧屏”本身的參數。
比如，使用IPhone手機的車主需要在手機互聯選項中改為“蘋果系統”。
我們之前說到的手動選擇固定的儀表顯示界面需要在“顯示調整”菜單下進行選擇。
油量表上方區域的行車信息列表中顯示的條目則是在“行車信息”菜單中進行選定的。
好了，關於RT3的這塊屏幕我們就說這麼多，相信看到這裡的你已經知道它能做什麼不能做什麼，再羅嗦下去這篇東西就變成使用說明書了。
總結一下，RT3智慧版的“智慧”重點仍然在於導航地圖信息的顯示以及使用導航的相關功能和方法，作為一臺主打長途公路旅行和長距離通勤的中大型踏板車，這方面能力的加強無疑使RT3的“人設”更加飽滿和豐富。多媒體車機系統的玩法顯然不止手機投屏這一種，後續仍有很大的擴展空間尚待完善和開發。
琢磨完儀表，後面就要通過拆解和“豁車”來感受2020款RT3智慧版的綜合實力了，不要走開，“重口味”馬上就到……
